Gurman

Всем позвонившим - спасибо! - Заказал подшипник, какой надо...

П.С. Мой тел. на всякий случай: 8-905-962-5073.

Ребят! Ну вот я опять в трансе...Прислали сегодня ремонтный подшипник, обрадовался, пошел мерять-ставить, а он оказался бОльше в диаметре чем надо на целых 7 мм! (У присланного 65 мм, у моего 58 мм) Ну и "дыра" в чулке моста - куда он вставляется, - соответственно тоже 58...И че теперь делать? (Блин, ну почему я не живу в Москве рядом с Канадой Моторс...)

Не, с рокавто я больше не играю - с ремкомплектом ГРМ-а посылка больше 2-х месяцев шла...Да и за доставку - цена....Хорошо хоть сейчас много других способов есть (в том числе благодаря Фридому)...

Упс! Ребят, где вы все есть-то?

Ладно, уговорили...Буду тогда ремонтный подшипник искать...Кто-нибудь из форумчан сделает доброе дело - посмотрите в "Экзисте" есть у них оный подшипник? (и ссылку тогда..) А то я сам не умею в экзист "войти". Могу только открыть Фридом, Дром, Эл. Е-майл почту, и пираздики...А с экзиста более-менее быстро доставка (В понедельник заказываешь, в четверг уже "смс-ят" - товар прибыл..Мне ехать до них шибко далеко, знать бы точно что он у них Есть, помчался бы конечно незамедлительно...(Тел., - и тогО нет)...

Чет я уже весь в сомнениях...Щас позвонил местному товарищу (тоже американовод, и два автомобильных института за плечами), не советует...Говорит, там специальная "закалка" на шейке, типа все это отожгется-прослабится - вплоть до тогО, что полуось может обломиться потом в этом месте. (Неужто правда?) Я, короче уже весь в шоке и трансе, не знаю что делать...

А что тут такого криминального-то? Заплавить выработку, проточить...Неужто это - "колхоз"? Мне тут сварщик посоветовал обратиться на завод (есть у нас такой "Автоагрегат"), там прям в станке полуавтоматом варят, и проточат сразу, типа спецЫ работают..Завтра поеду, - чЕ скажут...(Дело в том, что мне надо быстро, не могу я больше недели подшипник ждать. Хорошо у вас там в Москве - пошел в магазин да купил... А кстати что там за резиночка в проточке (под стопорной шайбой) стоит? Чтоли чтобы эта шайба типа не гремела? Я ее всю изорвал, пока шайбу выбивал...Нужна она там?

Ребят! Поактивней давайте. Мне любой совет важен! Особенно по поводу наварки-проточки.. (А вообще, что бы мы - Американоводы делали без Фридома...)

Да,да конечно. И даже полуавтоматом, - не за один "заход", а скажем так, в нЕсколько приемов. А жижу-то какую лить потом в редуктор?

Да, нашел этот болтик (особое спасибо Джо Блэку), выкрутил, выдвинул ось сателлитов, после чего полуось здОрово продвинулась "вглубь" редуктора, и спокойно снял эту шайбу. Полуось вытащил! Выработка от подшипника - как и ожидалось. Сейчас вот думаю - заказывать ремонтный (это опять - неделя), или наварить и проточить? И еще вопросик: - какое масло потом в редуктор залить?

А снять полуось хочу потому что она люфтит не только "к себе-от себя", (что вроде как допустимо), а еще и "вверх-вниз" - как минимум на 2 - 3 мм...Да и сальник бежит...Все это я обнаружил, когда стал менять тормозные диски и колодки на новые. Скорей всего ремонтный подшипник понадобится...

А что такое с-лок? Это и есть ЭТА шайба? И еще вопрос: кроме этой шайбы больше ничего откручивать-ослаблять не надо? Просто потом (после снятия шайбы) тянуть полуось на себя, и она выйдет? Пойду завтра ось сателлитов выбивать...

Снял крышку редуктора, а вот эту шайбу в форме полумесяца, которая "держит" полуось - ну не могу снять и все тут! Крутится вокруг себя..И расклинивал отвертками всяко разно..Полдня бился - так и не снял. Может кто снимал, подскажите как это правильно делается? (Полуось - прАвая, если это важно)..

Вот теперь-то все более-менее понятно . с охлаждением АКПП...Штирлиц прям конкретно растолковал...

Не, у мну и перед, и зад - пластиковые стоят..По ходу - "родные" еще..Машинке 22 года, ниче не лопнуло...

Буртик как правило ломают сами владельцы, или горе-ремонтники - которые при замене колодок "утапливают" (вдавливают) поршень в суппорт всевозможными отвертками, монтажками, и т. д....Зато он НИКОГДА не заржавеет...

А колеса как раз НЕ вывешены. Вчера снял подушку, отпилил болгаркой "посадочную" площадку (на чулке моста) - на которую опирается пластиковый стакан подушки, - чуть повернул его и заново приварил. Поставил подушку, накачал, и теперь она вместе со своим основанием - (пластиковым стаканом-"пятой", - стоит как свечечка! Теперь предстоит правую сторону...

Тов. Шмайстер, привода пишутся не как "шурузы", а как ШРУСы, что значит Шарнир Равных Угловых Скоростей. (Это - Боже упаси, - не в "обиду", а для Вашего технического развития...)

Совет: Ищи лучше пластиковые. У мну тоже ЛТК-91, стоят еще родные - пластиковые, недавно перебирал один, - как новый (!), А где-то тут на Фридоме видел фотку металлического (они вроде позже пошли) - он весь в "рытвинах" от ржавчины.(причем, довольно "глубоких")...Различие у них - металлический вроде как под "большую" звезду (на колодке), а пластик - под "маленькую".Вот, примерно так... Решать - тебе, как хозяину авто...

Чтоли кроме как сфотать - больше никаких советов нету?

Антон, да не умею я фотки закидывать..

Привет всем. Нужен совет. Как известно пневмоподушка состоит из этакой опорной пластиковой "пяты", и сбс-но из баллона. Вроде как они должны стоять как бы по вертикали на одной линии? Так вот сегодня заехал на яму и обнаружил, что эти самые "пяты" как бы "вывернуты" (самый нИз, где они опираются на чулок - в стОрону переда). Чтоли так и должно быть? Что-то сомнительно...(Подушки новые).Впечатление - что этакие круглые выступы на мосту (в которые вставляются эти "пяты" - неправильно на чулках приварены? Мож целесообразно их "отболгарить" и переварить к чулкам как нАдо? А "вывернуты" сильно, примерно как цифра 12 - (баллон-"вертикаль"), и цифра 4 - (пята) (по часовому циферблату...)

"Зафиксировал"....

То есть эту "систему охлаждения" АКПП через радиатор с тосолом можно (целесообразно) ликвидировать, я правильно понял? И установить самому какой-либо масляный радиатор охлаждения кОроба? Например от того же УАЗа?