Ruedel

Фотки:

С донором:

Общий вид:

"Ангельские глазки":

Да он внешне-то особо и не меняется пока, дома буду - выложу

Я кастомный гриль хочу, а очки есть для флита 80-х, достаточно отпилить нижнюю часть, где габарит\поворотник и будет шикккарно, на caddilacforums вычитал такой механизм облагораживания наших переднеприводных ведер.

Гриль родной, будут свободные деньги - закажу получше, пока не до него.

Родные фары держались на проволоке, так как крепления уничтожены, пришлось клепать из алюминиевого профиля рамки-крепления под четыре глаза и колхозить-колхозить-колхозить. Рамки пока закрыты родными резинками от старых фар, будут деньги - закажу нормальные хромированые очки.

Что-то давно я тут не отписывался.

Обладание старым Кадиллаком в качестве первой и единственной машины - это жесть Особенно учитывая отсутствие гаража, денег, и необходимость изучать устройство авто на ходу. Хорошо хоть с ебея заказывать умею и на языке предполагаемого противника немного кумекаю. Но почти 2000 миль уже успел на нем накатать.

Итак, на данный момент заменено:

Мотор (спасибо тов. Forrest'у) - старый грешил всеми возможными проблемами, какие только могут произойти с ДВС

Глушитель - старый разорвало на части

ECM - старый был мертв

Насос гидроусилителя - свистел и тек

Приводной ремень - для профилактики

Один из вентиляторов охлаждения - старый треснул, был заменен Forrest'ом вместе с мотором по доброте душевной

Натяжитель с роликом - засвистел через 10 миль после замены гидрача, вскрытие показало неслабый люфт.

Форсунки - старые лили в разнобой

МАП - для профилактики

Датчик температуры ОЖ - для профилактики

Датчик забортной температуры - отсутствовал

Фары заменены на 4-х глазые (колхоз )

Моторчик дворников - это жесть, его устройство муторнее чем у АКПП

Сигнал - старый сгнил

Короб воздушного фильтра и сам фильтр - старый состоял из скотча чуть более, чем полностью

Топливный фильтр (колхоз ) - старый пытался скрутить 2 дня, так и не смог, его не меняли похоже с завода

Удален ЕГР, воздушная помпа и т.п., лишний вакуум заглушен, оставшийся подключен целыми трубками и надлежащим образом - перестал наконец дымить, расход по городу с умереными пробками упал до 15-16 литров, без пробок 12-13 (при моей опасливой манере езды, все-таки 5-й месяц за рулем )

Модуль зажигания - для профилактики

Крышка трамблера - старая окислилась

Катушка - старая сгнила

Бегунок - за компанию

ВВ провода (с донора) - старые были разномастные, теперь все красиво

Установлены подкрылки - отсутствовали

Установлены недостающие молдинги

Дверные переключатели заменены на донорские - старые были где-то поломаны, где-то заедали

В процессе перестановки кожаные сиденья с донора, заодно салон обкладывается вибропластом и заменяются уставшие резинки

+ куча различной мелочевки: крышечки, лампочки, эмблемки, защелочки, плафончики, релешки и т.п.

На очереди:

Тормоза - задние под замену, поддомкраченое колесо крутится руками на ура при нажатой в пол педали, внутри все черно и уныло, посылка в пути. Передние в норме, но прокачать всю систему не помешает, схватывает только к концу педали

После удара задним ходом об мойку углом водительской двери выпадает при опускании стекло, лопнула пластмасска, никак руки не дойдут снять целую с донора

Труба глушителя лишилась в момент разрыва оного одного из своих креплений, висит под брюхом, цепляет лежаки и в районе сочленения с коллектором цепляет о какую-то деталь подвески, издает нездоровые стуки. Вобщем нужно подтянуть.

При резком разгоне пробуксовывает чутка вторая передача, масло розовенькое, менялось недавно, на запах нормальное, на вкус не очень. Как переставить коробку с донора - пока не придумал

Не сдается лябда, вожу новую третий месяц в багажнике, старая болтается (чем и вызывает у меня сомнения) но выкручиваться не хочет, стоимость переведенной на нее ВД-40 и сломаного инструмента уже превысила стоимость самой лямбды

Подвывает еще один ролик, тоже руки не дошли еще скрутить нормальный с донора.

На скорости 80+ подвывает левый передний ступичный подшипник, перекину с донора.

Не открываются воздуховоды на торпеде, дует только на стекла и в ноги, буду клеить вибропласт- сниму торпеду, может починю.

Наверняка что-нибудь забыл, ибо текущий ремонт проводится каждый день, но зато еще ниразу нигде не встал так, что потребовался сервис или эвакуатор, до дому всегда доезжаем

Ну ты знаешь, короче

 

Так у тебя ж поди стоит на доноре, а донор далеко на даче, а у меня донор с инжектором, там такой штуки нет :(

на даче 4.1) С инжектором? 4.9?

У 4.1 разве не такой же ТБИ? У меня донор Севилль с 4.5 PFI

Ну ты знаешь, короче

Так у тебя ж поди стоит на доноре, а донор далеко на даче, а у меня донор с инжектором, там такой штуки нет :(

Проявилась в том, что он вообще не регулирует, подрасковырен предыдущими владельцами тупым тяжелым предметом типа отвертки, что бы что-то пропускал

При замене форсунок обнаружился мертвый регулятор давления топлива, собственно куплю рабочий, не закисший и т.п.

8-985-244-6l-6l Сергей.

Наступила осень, сырость. Стало опять колбасить вплоть до заглыхания. На "Р" более-менее стабильно, на "D" - ваще пипец, постонно оборот скачут сильно, машину бросает прям.

Подведу итог сделанных работ:

1) Промыли топливную

2) Замена свечей, проводов, крышки трамблера, бегунка, катушки зажигания, датчика положения дросельной заслонки, датчик температуры воздуха в корпусе воздушного фильтра.

3) Ваккум не выявили протечку.

Куда еще копать?

Вся бяда началась после установки новой музыки - новой головы, колонок, могли что-нить цепануть в районе подторпедного пространства? Или простая случайность?

У меня похожая беда была на Девилле после ковыряния под торпедой, решилось накидыванием массы на корпус мозгов.

Не проще правда с ебея? Я себе недавно заказывал remanufactured мозги, цена вопроса 30$ + 40$ доставка (можно дешевле но дольше). Через 2 недели уже перекинул плашку и воткнул в машину.

От Кадиллака флитвуд 89 перешит цвет синий

Сколько денег? Фото есть?

С приближением зимы возникла потребность во втором комплекте колес, родные колпаки 14", поэтому ищется соответствующая штамповка, можно с зимней резиной. Может завалялась у кого?

Хромированные молдинги по низу передних крыльев (особенно интересует с пассажирской стороны)

Панели переключателей в передние двери (тоже особенно с пассажирской стороны)

Передние поворотники (которые в бампере)

Моторчик дворников

Есть такое? Почем?

После трёх месяцев попыток реанимации, результат нулевой! Что было сделано: 1. Заменён датчик температуры 2. заменены провода ВВ, 3. Установлена новая катушка зажигания, 4. Новый датчик Холла, 5. Снял бак, промыл, померил давление (1,4) бензонасоса. 6. Пчелы уже Бьюик вместо улья используют . Очень обидно: ездить на машине надо, а я хожу вокруг облизываюсь Понять не могу причины, специалистов нет, в сервисах, при слове "бьюик" или шарахаются, или как на диковинку ходят смотреть, но за ремонт никто не берется..... Может кто поможет советом...

Так 1.4 вроде маловато, у меня аналогичная проблема решилась заменой забитого топливного фильтра, давление поднялось машина поехала.

Спасибо, в воскресенье полезу искать и зачищать.

А когда компрессор кондея включается не глохнет?

Кондей вообще не работает, и компрессор не включается. Если вращать руль - доп. нагрузка от ГУР на работу мотора не влияет, машинка ХХ свое отрабатывает. Да и едет нормально, разгоняется, не глохнет, пока не нагреется и вентиляторы не начинают включаться. Причем глохнет на любых оборотах, не только на ХХ.

Может массу поковырять, под капотом и в салоне? Машинка холостых оборотов работает?

Пока нагрузки нет - все работает хорошо(ну, относительно ), и на холостых тоже. Какие массы нашел - поковырял, фузибл-линки прозвонил, разъемы на мозгах поковырял, все лишнее отключал (сигналку и т.п.), преды все проверил. Где у него в салоне масса приходит?

Опосля решения проблем с подачей топлива, вылезла новая проблема - при включении более-менее мощного потребителя (фары, вентиляторы, обогрев стекла) начинаются пропуски зажигания и глохнет. Лампа зарядки работает нормально, не моргает, генератор тоже в норме (при скидывании клеммы не глохнет, пока не включить фары, после включения глохнет мгновенно без аккумулятора). Напряжение на аккуме 12.5 В, под нагрузкой не проседает особо, при заведенном 14+ вольт. Вся остальная электрика, кроме зажигания, работает нормально, ничего не гаснет, не моргает. На катушку питание подается стабильно, независимо от подключенной нагрузки. По борт компу напряжение показывает меньше, чем отдельный тестер - 11В(без гены) и 12.5В(на заведенном), иногда вообще показывает 0. Где копать?

Всем спасибо, проблема решилась заменой топливного фильтра на газелевский

Сегодня лазил лазил перелазил вообщем вот как все выглядит.............. пока машина холодная все ADMIN может хватит матом разговаривать ?. масло в коробке поменял ещё раз долил до уровня. с АКПП все ок. ДДальше когда прогревается движек начинает работать неровно.(Но ошибки не выдает) Попробовал вальнуть по прямой машина обороты набрать пыжиться но как провальчики такаие вообщем не разгоняется. ГЛАВНОЕ ЕСТЬ НЕБОЛЬШИЕ ПУКИ В ГЛУШИТЕЛЬ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ. Вообщем прогретый двигун работает неровно (чек не горит) А при резком нажатии на газ(при движении) Начинает как бы пострелевать в глушак (как бы переливать) или если сравнивать с классикой ВАЗ как будто не исправен бензонасос. Вообщем дергается и обороты не набирает и на холостом работает неровно...................

 

Вот образно и помоему подробно

 

И обороты не растут и машина не развивает мощьности.

 

Уровень в АКПП хороший

Я с точно такой же проблемой бьюсь на своем Кадиллаке, тоже после прогрева не прет, жрет и стреляет. Как свой победите, поделись, что помогло

Вырезал сегодня фильтр, поставил на шланги отечественный, давление ощутимо поднялось, даже не глохнет сразу после отключения бензонасоса, ещё минуты 3 тарахтит, но тянуть толком все равно не стал, как прогревается начинает тупить и глохнуть, на нейтралке крутится нормально. Наблюдаю странные подергивания и шумы ремня, как будто какой то шкив подклинивает периодически. Более менее начинает ехать, если отключаю электронное опережение зажигания, замыкая пин А и В на разъеме, хотя по стробоскопу на холостом 10 градусов, вращение трамблера туда-сюда картину работы меняют, но толком все равно не едет :(

Тоесть можно обычный шинный манометр прикрутить?

Сегодня пытался бензофильтр скрутить, забит поди, пока не удалось, оставил отмокать в вд40. Диагностика ошибок не выдает(только на бензонасос жалутся, как я писал выше он включается вручную), МАП стоит новый, датчик температуры ОЖ новый, лябду отключал - не помогает, показания ТПС в норме. Завтра откручу фильтр, не откручу - придется вырезать и поставить от газели, посмотрим, что даст. Давление замерить не могу, нигде не продают манометр :(

это безднонасос, скорее всего

Тоже думал про него, тем более у меня его мозги не видят, он включается\выключается вручную, но расход то наооборот растет, качает значит