padla bear

4 часа назад, ant2173 сказал:

Как туда могла попасть вода?

Забитый и прогнивший водосток,дыра в моторном щите или под жабо ,уплотнитель стекла. Было до тебя это,поэтому кому то надоело ездить в болоте и нюхать запах мокрых валенок и он сделал прослойку целлофаном. Что убрало болото,но усилило эффект парника.

4 часа назад, ant2173 сказал:

вырезать прогнившую жесть

Ну это по факту почти всё корыто получится. там где внешние отслоения это тож считай внутри беда.

Найти колхозника Васю,который вварит лист оцинковки по краям корыта без всяких выгибов и рёбер.Намазать швы пуш салом и пару лет радоваться,пока вода не перетечёт к задним пассажирам. ну или водостоки сделать в заплате

50 минут назад, ammiak сказал:

соблюдение технологий?

У эмали АК  технологии думаю совсем сложно не соблюсти даже в подвале и за эти деньги. А вот со сроками и конечной ценой конечно можно в тот самый "просак" попасть с разбегу.

11 минут назад, Дмитрий сказал:

Подальше от Москвы можно думаю найти вариант.

Конечно можно. Но прибавятся новые траблы. И да,Хюндаи везде лучше красить,чем старых крокодилов.

1 час назад, harly сказал:

По 200$ деталь в авто 12 деталей , разборка сборка сварка ,отдельно . 200тр 4$ это очень неплохие деньги за неделю работы

Деталей больше + ещё внутрянка ,200тр не равно даже 3К$,сварка разборка легко доберётся до стоимости окраса. Ну и 200тр за неделю это конечно збс,но походу только подготовка пару недель займёт. 

Для сравнения. Молодую корейку типа Церато в регионах облить выходит от 80тр. То есть это без разбора,то есть молодость=минимум выравнивания шпаклёй,то есть сами размеры элементов не велики.Ну и конечно не Дюпонт и ЗМ. А у ТС локация с априори высокими расценками,большой объём работ как по покраске,так и по подготовке.

К слову сказать,плёнкой затянуть выйдет уже за сотку.

56 минут назад, А.В.Панкратов сказал:

Как-то не попадались такие с 4-мя рядами сидений в российской продаже ... может у них какое-то обозначение особенное было?

Что бы по категорию Д не попадать,к нам только Лимитед везли,а так более дешёвые ХЛТ с четвёртым рядом,диваном спереди и часто заднеприводные.

40 минут назад, А.В.Панкратов сказал:

или ещё у кого?

УАЗ например

1 час назад, vano423 сказал:

Например дернуть пенек и переехать бревно

Именно для этого нужен семиместный БЧЖ,что бы в салон поместилась вся семья и сосед.

ЗЫ А можно пруф,где Субурбан переезжает поваленное дерево(бревно) не садясь пузом на него и легко уезжает в даль дёргать пни.

1 час назад, А.В.Панкратов сказал:

А можно ссылочку на такой

https://carsweek.ru/catalogue/ford/Ford_Excursion/4721203/4721204/#lg=1&slide=10 

Места для прокажённых почти во всех сараях есть до начала 2000х

1 час назад, Роман сказал:

О как. Запрет только на регдействия или стоящие на учёте тоже слетают?

Ну стоящие на учёте пока не трогают. А вот при перерегистрации все вклейки идут в утиль. Ну не в утиль конечно,просто регистрация приостанавливается,а данная машина и так не на учёте. Поэтому с ней как бы проще,можно тупо в МРЭО не ездить,а просто из одного пустыря на другой(свой)перетащить стоять.

1 час назад, ant2173 сказал:

В 90-х уже почти на все европейцы (даже на какие-нибудь ауди 80) ставили салонные фильтры

Если забыть вот это вот заблуждение,то и мучится вопросом не придётся. В Ауди он не во всех,чаще сеточка была. Короче это опционка на то время считалась не обязательной. В Меренах в тех же 124 это платная опция,в Фордах даже бизнес-класса вообще не предусмотрено.

Короче это сейчас везде,а на моменте внедрения (а это как рах 90е) так же как и всякие АБС,СРС и прочие стеклоподъёмники только опционально и не на все модели.

52 минуты назад, Krest сказал:

всё-таки обычно рисуются, а не клеятся

Это наверное от производителя и годов производства зависит. Например у ВАГов и Фордов начала 80х они именно клеились,при чём были варианты и с завода и дилерские и для сделайсам.

Наклеить то их ровно можно хотя и кропотливая работа. Но тот же скотч и явный след от снятой в помощь. А вот снимать старую не повредив лкп и не поймать психа тяжеловато. Как правило за годы она рассохлась в хлам и въелась в краску. 

28 минут назад, Cadilla сказал:

Про такой скотч знаю, да, он для нанесения краской

Не только.Им просто границы оклейки можно выводить,что бы не на глазок в слепую клеить.

И да если полосы оригинальные то лучше клеить самому.Хотя бы в случае фиаско не так обидно будет.А если заказывать в типографии,то проще всё таки,что бы они сами клеили.

41 минуту назад, AKProggy сказал:

Наткнулся на Авито на вот такой аппарат, который вроде продается уже третий год

И перед тем как попал в руки этому продавцу продавался долго за 390тр.

Упс,наврал,за 390 живее был.

41 минуту назад, ant2173 сказал:

И вроде как это даже не опция, а вполне себе стандартная фича. Но вот где эта кнопка, как её включать - не написано.

Ну обычно при выборе потока воздуха на лобовое,кондей включается автоматически. Видимо достаточно нажать ту кнопку слева  и всё будет работать.

ЗЫ Если режим на внутреннею циркуляцию включен,то потеть стекла всё равно будут.

5 часов назад, Baralgin87 сказал:

а вот если перепутали с Тойотой,

Не,ну Форт путается с Маздой только,это ГМ с Тавотой и Сузукой.

1 час назад, ma-tagi сказал:

сейчас уже похож на то самое

А до этого на пародию с Авди 100 в 44ом.

6 часов назад, ammiak сказал:

Видите ли Йура  Достатошно прочитать

Ну а чего с козырей то сразу. Я пока только по картинкам разглядываю,текст читать ещё интереса не было. Честно говоря,я не с первого раза смог название изделий прочесть,думал что это какая то фишка создателей для развития косоглазия,ну и бросил это дело. Так что дальше прочтения пары названий изделий у меня дело не пошло.

7 часов назад, Krest сказал:

Есть и более клинические случаи. Например, если погуглить "КБ Смирнова",

Ну совсем не факт. У Вас такое впечатление сложилось видимо из-за издевательства в КБ над отечественными авто. Но вот по мне как мимокрокодилу они вроде бы достаточно интересно смотрятся.

А вот изделия ФМ пугают реально. Судя по бортовику большинство исходников у них это убиенный хлам,видимо сказывается небольшой бюджет. Большинство машин какие то очумелые  реплики на то что уже 100500 раз было.Ну и Таунас в тюнинге думаю сгенерировал мозг под действием мощных психотропных препаратов. https://www.drive2.ru/r/ford/taunus/1407850/ На всякий случай напомню,что Таунас размером с Жигу и в живую это изделие должно вызывать боль мозга.

Хотя Ицкорт если бы не гомосячие колёса был бы наверное даже ничо так. Ну может потому,что их в природе очень мало осталось живых и ценны для будущих поколений все.

В 13.12.2022 в 15:06, Hatchet сказал:

Для этого надо, чтобы она поехала, а это непросто, когда она ссыт бензином

Очень странно,но не кто не посоветовал. Видимо дело за мной.Способ этот знают все,кто эксплуатирует внедорожники по прямому назначению. Те кто для дачи и просто круто,смеются и не верят,потому как привыкли за всё отбашлять много денег. Всё просто,дёшево,надёжно и за пару минут. После ремонта уедет куда угодно и на сколько угодно. 

Короче так. Если дырки маленькие,то просто затираем их хозяйственным мылом. Если с палец и ширше,то из того же мыла и воды делаем подобие пластилина и замазываем. Сливать и снимать ничего не надо,разве что для удобства и комфорта проведения работ. Если через полгода-год течь возобновилась-повторить процедуру.

ЗЫ если дырка не от ржавчины,а протёрлась.То я вгонял саморез с тем же мылом и резиновой прокладкой. Держала больше года,а потом машину продал.

Из вариантов сделайсам и потеряй много времени. Запаять бак.Это лучше,чем сварка. Но нужен мощный паяльник,много кислоты,времени и терпения. Есть ещё вариант изнутри пролить эпоксидку,важно помнить,что её снаружи не надо зачищать в ноль после застывания.

Способ с мылом ещё из раннего СССР и легко гуглится. Ну это что бы не казалось,что я бред несу.

Что бы не питать иллюзий,можно зайти на сайт мастерской этой. Если увидев очередной Таунас с мордой а-ля Мустанг останутся вопросы,то полистать другие изделия и понять,что у них дедушка на гуталиновой красочной фабрике работает и красную краску шлёт всем кому попало.

6 часов назад, ant2173 сказал:

 

Абсолютно всё, что внутри генератора, ломается по очереди с периодичностью в год. Миша описал как раз машину из темы.

 

 

Нутут видимо ещё есть составляющая из говнячих запчастей и способности их покупать. Как пример у меня на Элантре гена не рядом с коллектором,но устав ремонтировать родной,купил новый китайский. И вот он за год пережил 5 ремонтов имея от родного на данный момент только переднею часть корпуса. Регуляторы совсем не учитываю ибо хорошо если на пару месяцев хватает.

15 часов назад, ant2173 сказал:

В остальном - так же ломается каждый год. Это болезнь этой платформы.

В итоге то что ломается?

3 часа назад, ua1cbm сказал:

Дайте ссылку

лови https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/caprice/1116363751-568214c1/

Но это скучное,честно говоря искал тот который за 800 у него же.

19 часов назад, ant2173 сказал:

Пытаюсь мыслить логически и не могу понять - это может как-то влиять на работоспособность системы?

Если клапан рабочий то он дуется только в одну сторону. Надеюсь это поможет логически осмыслить его работу.

Но если вдруг не как,то таки шланги местами надо поменять обязательно

10 часов назад, ecstazz сказал:

Непонятно, но как пример ценообразования, вон в барахолке каприсы квадратные без мотора разобранный 800 и 1200 тоже там не собран, вот их хотя бы сравнить

Так себе пример ценообразования. Судя по реакции продавца,он расчитывал сразу продать тот который за 800. Видимо считал цену как крайне низкую

6 минут назад, mrakobes сказал:

сдаётся мне, это скорее рекламный трюк

Ну конечно.Точнее не вот прям таки рекламный,титан там действительно есть и он там нужен.Но указан он именно как рекламма.

Кстати,нагуглил ещё и BERU Ultra X Titan где центральный платиновый,а боковой опять таки сплав никеля с титаном.