Bles46

Дяденька, проверь бензонасос. У меня было один-в-один, аж панель меркла и магнитола вырубалась. И еще субурбан Andry "кашлял", тоже из-за бензонасоса.

Выхлоп стоковый, как на рокавто продают Установлен Y-пайп.

На моем капризе помпа есть, стоит слева по ходу на дрыгателе. В нее идет трубка из воздухана, а из помпы - две трубки к хедерам. Каталитиков нету и небыло. Что не так? Оно качает зря?

Как то я выяснял, зачем на хедерах моего каприза стоят трубки с клапанами, крученые такие, уходят вниз. Один камрад (LeeZoon) сообщил, что это - система наддува каталитиков ("Для подачи воздуха в какализатор для ускорения его прогрева."), пока они еще холодные. Оказывается оно не так, а обратно. Некая помпа качает воздух от воздушного фильтра интейка в хедеры, видимо для "разбавления" выхлопных газов. Это еще не все. В моем капризе с "рождения" нет каталитиков и лямбда-зонда. Сначала подумал - уколхозили нафик. Потом нашел вот такой ответ тов. АК88: "Прокатился на днях на каприсе-арабе 4.3 без катов и лямбд, который комрада gasgas, прет надо сказать очень неплохо, ожидал худшего. Наверное, на уровне 5.7 ТБИ." Предыдущий владелец уверял, что авто всё полностью сток. Говнитола, пузыри ПТФ, сигналко с автозауском и моднявые ходовые огни, китай-фары - все это убожество дело последнего года Уважаемый Zer сообщил, что судя по ВИН-у, авто у меня "Специально для России". Правильно ли я полагаю, что капризы делали на экспорт к арабам и в роиссю без каталитиков и л-зонда? Правильно ли я полагаю, что именно по этому от моего каприза запах выхлопа как от задрипаной шестерки ВАЗ, а вваливает каприз так, что мне пока страшновато тапку жать. Не?

А вот мне интересно, для Каприса какой вариант свечей будет наиболее приемлемым выбором: уже установленные свежие профильные Чемпион, АСДЕЛКО платинум профильные, подобрать иридиевые Денсо. Размышляю над иридиевыми свечами....

еще бы знать техноогию работы с решипером

Нет, не пользуюсь. Оформляюсь на рокавто, там федекс почта в роиссю.

По бензонасосу. менять его надо, ибо если он глючит, то это куча проблем. пишут, что подходит от ВАЗа, но я купил на рокавто асделко. Чтобы его сменить надо снять бак, при этом лучше отсоеденить все подключающиеся к сендинг-юниту шланги. потом снять бак совсем и вынимать сендинг-юнит. для отсоединения шлангов топливных магистралей нужен специальный тул. лучше отсоединять, иначе затолкать на весу сендинг-юнит в бак ничего не повредив при этом будет сложно. в целом все просто.

НУ в принципе Рокавто неплохо предлагает детали. Однако, напрягает, что покупая запчастей на 4 тр, приходится платить 16 тр за доставку. Интересно, налогооблагаемая сумма, это сумма покупки или сумма покупки+стоимость доставки?

Итак, датчик топлива возвращен к жизни - просто отсоединился разъём в баке, при монтаже сендинг-юнита. Мы ж пытались не отсоединять бак от магистралей, а просто открутить сендинг-юнит от бака и снять его. В процессе работ и из-за отсутствия "фьюел лайн дисконнект тул" нашли рабочее решение отключающее линию без повреждения узла

Отливки снизу нет, он там кругленький. И масла помещается больше двух литров. течь, ну как сказать. весь мокрый и закидывает на подухи подвески жбана глушителя. Посмотрел внимательно - отливка есть. Прямоугольная. Понял, что мост таки "мелкий", как и должно быть на модели моего Каприса (в том числе и по объяснениям господина Zer-а). Буду заказывать уплотнения под мост 7,5.

спасибо, но мне бы с рокавто картинку или ссылку. спальник в хвостовике уверен поменяем сами. с ссальником двигателя буду проситься на московский сервис. Ради этого махнуть 2 тыщи км не зазорно.

Отливки снизу нет, он там кругленький. И масла помещается больше двух литров. течь, ну как сказать. весь мокрый и закидывает на подухи подвески жбана глушителя.

Уважаемые коллеги! Задумал устранять течь хвостовика редуктора заднего моста Шевроле Каприс Классик 94 года. В связи с чем, как я начитался уже, надо определить, какой стоит мост - 7, 5 или 8,5 и отличаются они весьма существенно, вплоть до заливаемого объёма смазки. Могу, конечно насмешить вопросами. Так вот, по объёму масла, в мост под пробку входит 2,2л. Где на мосту написано, какой он? Как еще это определить? Какие детали мне понадобятся для устранения вышеназванной проблемы? Differential Pinion Seal - точно надо Differential Pinion Repair Sleeve - что это вообще и надо ли? Differential Pinion Bearing - вроде этот "башинг" надо менять в моем случае, не? Мануалка Haynes испужал, что если перетянешь хвостовик, то придется дербанить дифф и менять Differential Crush Sleeve. А что это такое?

Спасибо, посмотрю.

Не сталкивался с подобным, не подскажу. Вообщем, посмотрели все внимательно на подъёмнике. Не все так страшно, как гайшники на техосмотре нарыгали. Даже неплохо на рулевом валу есть резиновый демпфер..ему пиз..ец 100 % вырезаешь из покрышки..... Или не занимаешься *нёй и покупаешь оригинальный. аха...три оригинальных.вал уж лет пять как не продается.Даж в усе чот колхозят. Речь о псевдокрестовине прикрытой кожухом, ближе к редуктору?

Вот же щи! Не знал. Звиняйте. Мне 94-ый значит .

Не сталкивался с подобным, не подскажу. Вообщем, посмотрели все внимательно на подъёмнике. Не все так страшно, как гайшники на техосмотре нарыгали. Даже неплохо

Итак, кто читает тему, понимает, насколько я трясусь над своим ведром. Итоги визита на подъёмник: Заменили бензонасос и все топливные фильтры (грубый и тонкий). Итог: теперь бензонасоса не слышно ВООБЩЕ, а раньше, я его слышал с водительского кресла на ходу, и частота его гула менялась от моргания поворотников. Теперь все отлично. Так же исчез эффект пропадания зарядки - даже панель тухла и магнитола выключалась. Это все вредничал бензонасос, так что его надо было точно менять. Проверили всю переднюю подвеску и рулевое. Все отлично. Даже в редукторе люфт минимальный, который нельзя делать меньше. Прошприцевали Castrol LMX - стало отлично и плавно рулиться, пропала надобность в микроподруливаниях. Видимо, это эффект шприцевания, и видимо временный. Наши совецкие двунитевые лампочки - гагно влияющее на частоту работы релюшки - прерывателя поворотников. Поставил Делки - все заработало часто и одинаково. Обе стороны. Заменил тормозную жидкость - отличный эффект. Тормоза стали еще острее. На уровне моего бывшего минивена Ситроен С4 Пикассо. Так что то, что у каприса тормоза ватные - чушь. Заменили масло в мосту. Не смог найти рекомендуемое 80W90 GL-5. На страх и риск залил Castrol SAF-XJ GL-5 синтетику трансмиссионную. Она вроде 75W140. Не знаю, чем это обернется, кто знает - пожалуйста отпишитесь. Мост все же мокрый. Хвостовик течет и это надо решать. Течет и задний сальник колена. Это тоже надо решать. Кран для мотора есть, если что. На саммите не нашел комплекта заднего сальника, только на 5.0 и V6. На мой 4,3 - нету типа. Если есть желающие и могущие ткнуть меня носом в запчасть - спасибо скажу. Рокавто - вещь! Заказал 25 января, 30-го уже получил посылку с бензонасосом и прочими няшками (0:0). Теперь пичальки: Датчик топлива показывает ноль и горит лампа LOW FUEL. Это либо что то не так вкорячили, либо, что я даже думать не хочу, поломали датчик уровня топлива. Он, как я начитался, идет в сборе с "сендинг юнит" и там уже стоит нехило. Завтра будем выяснять. PS: Еду по трассе, тапку нажимаем - загорается "рукомойник" LOW (охлаждающая жидкость). Отпускаешь газ - тухнет. Это началося, как я слегонца перелил антифриза. Убрал его по уровню. Поможет или нет, проверю позже. Вот пока так.

Спасибо большое! Наконечники и все сопутствующее меняли 20 тыс км назад Делал схождение - "развальщик" сказал, что всё отлично, но в редукторе и рулевом вале есть люфт, и выставил мне руль по центру люфта Сегодня проинспектируем еще раз всё. Попробуем оценить рулевой вал. Кстати, рулевой вал сильно болтается в месте прохождения его через моторный щит. Видимо там был подшипник и ему кранты. Или так и должно быть?

Коллеги, а в рулевом редукторе может жить люфт рулевого? А редуктор можно или нужно регулировать? Каприс Классик 94....

Куплю рабочие зеркала заднего вида на круглый каприс 94 г. Чтобы поворачивались в обе плоскости и зеркало целое.

Почему?

Пушбар вещ! Но, на мой взгляд, уж совсем брутально. И авто у меня не полицай. Тоже думал, и решил привертеть так - сразу на бампер. Мы же добрые, никого таранить не собираемся

Да, думаю именно этого и добивались. Это я понял поразмыслив над их придирками к потеющему мосту и ходовым огням которые ниже, чем фары. Не пойду больше на техосмотр в лоб на 18-три летней машине. А что это за огни такие? А светораспределение ближнего света и задние красные поворотники их не заинтересовали? А вообще, кмк, для 18-ти летней машинки списочек совсем не большой! Вот именно, про галку, красные по поворотники ни слова. Я решил, что это они оставили на второй тур. Типа, парниша, сначала это, потом приедешь, а мы тебе еще зарядим, пока ты нам денег не дашь. не нравятся менты, можно пройти у частников... тока стоить это будет дороже Нету у нас тут частнИков вроде.