Van Der Graaf

можно было бы сравнить ценовую политику и кричать потом здесь .....

 

Но.... никто этого почему то не сделал.

Может, потому, что это никому и не интересно? Ведь, повторюсь, ни слова критики в адрес качества (цен, сроков) вашей работы так и не прозвучало, а прозвучало лишь много сожаления о том, что на эстетическую сторону вам плевать. А Вы, как видно, разочарованы не этой критикой (что логично, раз и правда плевать), а тем, что не случилось срача о конкурентах и ценах, притом настолько разочарованы, что аж САМИ готовы его начать Ну хорошо, не знаю, как кому, а мне не жалко, давайте, я послушаю с интересом, продолжайте

 

я вступаю в дискуссию не на тему - есть дизайн или его нет, а на тему - качественно выполненной работы.

Так за пять страниц ни одного худого слова за качество не прозвучало вроде бы, о чем тогда дискутировать?

Всё, что тут Вами и сочувствующими Вам написано -- это, фактически, заявление о том, что вас совершенно не заботит, как это выглядит, красиво и хорошо ли это (с точки зрения эстетики), а заботит лишь удовлетворенность клиента и деньги в кассе. Позиция понятна. Но, как бы объяснить... Вот стоят два дома: усадьба, построенная архитектором Н-ским для безымянного заказчика, и загородный дом бизнесмена Х-ва, построенный безымянной бригадой строителей из Беларуси и Таджикистана. Неужели вас в целом, по жизни, устраивает роль такой бригады, и не хочется быть таким архитектором?... Хотя, конечно, не исключено, что тот архитектор помер в нищете, а у работников бригады (благо к качеству вопросов не было и без работы не сидели) с достатком все было хорошо...

Возможно, я еще больше кого-то запутаю, но, в отличие от буса, в Хаммере, Мерине и Транзите дизайн таки ЕСТЬ. Есть, что покритиковать по мелочи, и, конечно, это ОЧЕНЬ на любителя, и, конечно, такого любителя очень даже жаль , но дизайн -- есть. А в бусе -- нет. Увы и селяви. И жаль, что вы сами это не замечаете, а вступаете в бессмысленные дискуссии

таким людям , как мне кажется, нет никакого дела до мнения тех, кто не стоит на одной с ними ступеньке социальной лестницы.

 

Мне вот интересен какой вопрос!

например,Я владелец компании занимающейся тунингхом)) авто.Приходит ко мне клиент и говорит-хачу розовый\красный\цвет гавна салон на пофиг какую машину...И говорит-плачу деньги...

Я что-должен отговорить и говорить что это не тру???И потерять деньги????

В том-то и дело. Поэтому у нас в стране по жизни беда с красотой во всем рукотворном, от автомобилей до домов. Потому что исполнителя не интересует ничего, кроме бабок, а заказчик не слушает никого, кроме "себе равных".   Продолжайте в том же духе, чо. Но на всякий случай знайте, что в мире и в жизни возможны и другие схемы.

Наконец, добыл в личное пользование схем и прочей инфы, полез разбираться с электричеством.

Неработающая вторая ступень вентиляторов, из-за которой была ошибка по квад-драйверу, починилась просто -- из-за колхоза чьих-то ручонок с самопальным включением вентиляторов погорело реле.

С АБСом же так: все датчики звонятся на мозгах по 1 кОм, как положено. Все клапана тоже звонятся, как положено, кроме одного: правый передний инлет, вместо 7 Ом выдает около 20 Ом и растет в процессе замера. Как я понимаю, это замена гидроблока, и отсюда вопрос к знатокам:

1)  какова взаимозаменяемость гидроблоков, чтобы не бегать по разборам со своим в руках? В частности, от такого же года, но SE, подойдет?

2)  может ли проблема, что тормоза у меня со второго нажатия (на первом нажатии свободный ход большой, на втором ок), быть связана с этим дефектом, или это отдельная фигня (например, главный цилиндр плохой)?

спасибо

да ладно.

было не супер,но стало в стиле современных ремонтов-новое,дешевое и безвкусное.

 

Именно. Было не супер, но хотя бы не безвкусно. Показал жене (дизайнер, художница), ее мнение "была старая квартира, получилась маршрутная газель" ...

теплыеламповыепуговки и форма сидух ладно. Это, на самом деле, реально вопрос личных предпочтений.

Но вот на этой фотке очень хорошо видно новое цветовое решение ВСЕГО салона

и давайте сравним ее со старым (безотносительно пуговок и форм)

Отмазки про то, что такова была прихоть клиента -- не канают. Нравится синий цвет -- посмотрите, как сделаны синие салоны на таких машинах. Если бы я был президент, я издал бы закон, запрещающий заниматься такими проектами без участия людей с художественным образованием

http://le-tech.ru

Спасибо за наводку, но было бы неплохо послушать практиков, по процессу и по компонентам, какие нужны. А то ассортимент там огромный (куча разный очистителей/подготовок, куча ремонтных составов...), а покупать наборы по тридать тыщ -- оно как-то... Мне тоже хочется на бонике салон в идеал сделать, дыр там нет, вытертых до натурального цвета кожы мест -- тоже (ну почти), только трещины да грязь в большом количестве. Может, для начала просто почистить? А чем?

Видимо, след той самой, про которую тут трут

http://www.drive2.ru/r/oldsmobile/404761/

для всех желающих купить фокус -- могу подсказать хороший сервис )))))

короче, в итоге имеем, на самом деле, что чинить оригиналом и то и то правильно и хорошо, только дорого и желающих мало; неоригинал/китай на всё есть и дешев, результат как повезет; б/у тоже как повезет. На фокус, конечно, б/у несравнимо больше. Но и на это есть -- в данном случае, уж круглых люмин и грандамов, слава богу, прилично напилено, а надо -- так и самому можно за 15-20 донора взять (что, кстати, с фокусом-то не получится в силу возраста). Ну и кстати, я нигде не говорил, что ларк красивый и мне нравится ))

Кстати, у тебя фокус с каким мотором? не 1.6-VCTi? Почему-то у меня такое в памяти... Если да, то как звучит на холодную? )) к ГРМу с помпой и муфтами приценился уже? ) Или б/у будешь ставить? ))

по номеру на насосе ты мог что-то найти только в том случае, если туда уже чего-то заколхозили )), у оригинального на моторе нету никаких идентифицирующих цифр. Не, на самом деле фокус на жигулевском -- ездит.  Не так хорошо и не так долго, но ездит. Насос на бонневиль -- ну поищи сам по кроссам, производитель krauf. Ступица на трансспорт -- optimal, опять же кроссами найдешь. Все с московских складов. А вот муфту кондея на фокус ты мне покажи, в частности, на RS-ку (вольвомотор), если правда найдешь за столько -- хороших денег на двоих подымем, клиент есть готовый. С б/у же сам понимаешь -- делать выводы по одному случаю смешно...

Мы тут в какие-то прям поддавки играем )

Тошнит уже каждого от своего, а на другом берегу трава зеленее )

Ну давай я тебе расскажу, как на бонневиль насос поставил за 2т.р. новый (притом по штатной замене, а не жигулевский, как ты на фокус), на олдсе компрессор кондея починил заменой муфты на новые 4сезона с рокавты за пять тыщ с доставкой (кондей на ней работает на данный момент, если чо, а на фокус ты новую муфту не купишь при всем желании), а на трансспорт поставил ступицу за двушник. Я знаю, что ты мне ответишь! )) Так вот поверь, я про твои художества на фокус то же самое скажу. И по насос, который надо менять в сборе и желательно не на самое говно, а это не меньше пятака за минимально пригодный неоригинал, и про ремонт генератора за двушник (китайской "шоколадкой", которая больше полугода не живет), и про насос гур б/у (см. советы про компрессор кондея). Прикольная, в целом, беседа получается ))

Дядь! ну я те про фокусы для этого и писал.

И ну не нада песен про сто тыщ - у меня киношники 2 фокуса 4 год ломают - никак не выходит. Я не знаю каким ты там брыхом скрести собрался- я  на  фокусе даж на дачу ежжу- а там поверь дорог мало. 

Жрет фокус .. ну мой рекорд нищебродства - это 4.9  на сто .Ни при каких условиях ты не сможешь сделать  тож самое на 3.1.Лучшим результатом будет 10 . В городе  фокус редко за 10 выезжает обычно 8.5.У тебя будет 14. 

Да и про комплект колодок - я смеялся. Я так думаю что в ближайшей перспективе на этом "новом " афто  поменяется все что имеет резину в составе. И поверь там как раз будет сто.

Ну я же говорю, контрастная реакция

4.9 на фокусе, 100 тыщ на резинки в ларке...

У меня, как ты прекрасно в курсе, аналог этого ларка в наличии. И расход у меня 11.5 на нем, 92-го. На фокусе (разумеется, их у меня было, пока не остоп..дели вконец) 10, 95-го. По деньгам-то то на то. И никакие резинки менять не надо, хоть тоже стоял до хренища. Выпуск сгнил, вот только и всего.  На что стольник на фокус, рассказываю в подробностях:

задняя подвеска целиком, больше 150 не ходит даже оригинал, сегодня это 35 с работой

амортизаторы передние, ресурс 100 максимум, с опорниками, всей фигней, 20.

ступицы, две, плюс подвесной, тыщ по 6 за точку

сайленты передних рычагов, примерно 8 на круг.

Сколько вышло? 80. Ну, малость перегнул. Но ничего, с большой вероятностью туда добавится напорная трубка гура, передняя опора гелевая, пара шаровых -- и будет комплект

При всем при этом -- фокус, несомненно, в своей нише машина хорошая и своих денег стоит.

Более.

На фокус все стоит реально копейки и в любой булошной.

Б\у  на фокус - жопой ешь 

При тех же характеристиках по объему салона и багажника - ехать фокус будет лучше и сожрет меньше. На запчастях тож выйграет 

За 350  фокус будет пятилетним- восмилетним- выбор 300-400 машин только на авто ру.

Про остальной шлак не интересовался- у меня ток фокусы. . 

Ты, наверное, в курсе, что фокусы я знаю так же, как ты ГМы.

И твои дифирамбы фокусу -- это просто такая типа контрастная реакция.

Копейки на него стоит такое же говно, которое копейки стоит на ГМ.

И б/у на свежую машину никто не будет ставить, например, детали двигателя и ходовой.

А на ходовую в фокус на 100ткм уйдет сто тысяч рублей с работой, а на этого -- комплект колодок. Ну, два.

Ехать фокус будет хуже, чем 3.1, и на дорогах хуже идеальных будет значительно менее комфортен, зимой во дворах будет скрести брюхом там, где эта шушлайка и бровью не поведет. Управляемость -- да, единственный момент, где фокус ее уделает. Жрет фокус БОЛЬШЕ. Поэтому из всех аргументов остается только управляемость и социальные штампы. Так что насчет "более" -- ответ неверный

Паша! ну к чему эта ложная скромность?  пиши что видишь - машина гавно.Причем это  мнение вообщем то популярно. Страшненький, с убогим салоном ....

Я б не сунул даж за 200

Но она, допустим, не более говно, чем фокус, солярис, рио, логан, приора, далее везде. А они продаются и покупаются дороже 200, многие -- сильно дороже. Вопрос не в том, нравится или не нравится лично тебе, импалы и авроры тоже не всем нравятся, а в том, каков адекватный прайс.

ну тут еще надо учесть, что если брать его не на всю жизнь, то после того, как пробег станет тыщ 50, фактор того, что он новый, уже не будет играть такой роли, это будет просто очень хороший очень живой N-body (ГрандАм, Ачива, Алеро), который дороже 200 никто уж точно не купит. А почем сейчас солярисы и рио?

http://auto.ru/cars/used/sale/1010897289-86afb/

Какой ему адекватный прайс?

Ну если допустить, что вот реально -- новый? Хотя и старый?

500, понятно, много. Но это он и сам понимать должен. А сколько?

какая находка для разборок провинциального масштаба -- приезжает от така дура, разом открывается восемь дверей и выходят восемь чуваков в трениках с арматурой... успех гарантирован!

Да я слушаю. Я ж сам себе не враг.

Но без компромиссов обойтись все равно не получится... Не верю я, что даже правильные авроро- и бонневилефилы чинят каждый чих новым ГМ-оригиналом

не вздумай поставить шаровые аси-делко. это верх издевательства.

 

креплеия трубок к компресору ступенька-не ступенька компенсируются спецшайбами различной толщины

Насчет шаровых -- синий райбестос уже лежит. Как я понимаю -- синий все же можно. Аморты планируются монро, тяги есть оригинал, наконечники то ли муг, то ли тоже синий райбестос. Норм? А вот на трансспорт мне тоже шаровую надо сейчас, а кроме АСДелки только Партмастер есть, вообще полный голяк. А ставить что-то надо, притом срочно... (( И что выбирать из такого замечательного выбора?

Насчет спецшайб -- момент интересный, у соседних кондейщиков могут и быть, но как насчет того, что компрессор под 12, а система под 134? Они (кондейщики) как-то странно пожимают плечами и говорят, что "ну в принципе пофиг, там же важно масло, а не газ". И что? Мыть спиртом 12-й, и ставить с проставками?..

Приветствую, тоже задам типичный вопрос, на мои из подписи чем-нибудь порадуете?

Я вообще то его по номеру искал. Который из каталога взял ГМ. Если б у меня был твой вин - было б еще легче. Это ж не на форд запчасти искать- тут все просто и ясно ))))))))))))))

И это просто пример . 

Понимаю.

Но и ты меня пойми: машине много лет, она знала руки российских умельцев, и сейчас у меня нету никакого вообще подходящего компрессора (только неподходящие в комплекте с машиной), есть трубки и представление  о том, как должен выглядеть тот, что подойдет к ним. Купить за такие адские тыщи деталь вслепую, и, когда она тоже окажется неподходящей, утешаться тем, что "по номеру-то это то!" -- на это я пойтить не могу. Надо искать с фоткой.

Ссылки были просто как иллюстрация проблемы.

Ну а насчет того, который по твоей: фотки фланца нет, а применимость

1989 - 1994 Buick, Oldsmobile & Pontiac - ALL ENGINES

это КАК? притом что до 92 -- точно 12, а после 92 -- точно 134???