Van Der Graaf
-
Публикаций
410 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Van Der Graaf
-
-
Давненько не писал здесь, но, смотрю, ГМы по весне просыпаются ото сна, а мой-то, наоборот, не спал, а преображался всю зиму из провинциального заколхоженного доходяги в бодрый и гордый эвридей, на котором не стыдно и в пир, и в мир, и в добры люди. Машина уже в полноценной эксплуатации, сделана куча всего, боник не узнать -- не внешне, а внутренне. Поэтому особо без слайдов -- слайды скоро, внешний лоск будет завершающим аккордом
Пока отчитаюсь по проделанной работе.
Первая порция будет по электрике.
(в этом разделе объединим всё электрическое, от управления двигателем до всяких подсветок)
Забавный парадокс: народ, как видит приборку SSEi, особенно когда на ней горит всё, что может гореть, восторженно цокает языками. А мне пришлось бороться за то, чтобы горело на ней как можно меньше, потому что очень многое, что там горит – это предупреждения о всяких неисправностях, истинных и мнимых… И теперь, когда я на фотках вижу чужие панели – сразу примечаю все эти желтенькие и красненькие огонечки…
На момент покупки на приборке чего только не высвечивалось:
- service engine soon (чек в просторечии)
- inflatable restraint (айрбэги)
- antilock brakes (АБС)
- traction off (трекшн без АБС не работает)
- low coolant (низкий уровень антифриза, реально в норме)
Кроме того, не работал второй вентилятор, дурил подрулевой переключатель, не работал компас, глючила подсветка, и дурили две сигналки, штатная и нештатная (первая только закрывала, но не открывала, вторая орала после постановки на охрану), стояла 1-диновая китайская балалайка, хоть и с телевизором и тачскрином, но – ну очень китайская, стремного вида и звучания. Машина так же не ехала на свою мощь и на оборотах ниже 3000 на скорости дергалась, как припадочная.
Я не торопился, подошел системно (сразу заказал оригинальную сервисную литературу со схемами и т.д.), поэтому мало-помалу эту кучу разгреб. Для этого в основной массе не понадобилось ни особых условий, ни финансовых затрат, только схемы, английский, и некоторое количество головного мозга J
Что любопытно: предыдущим владельцем при описании мне всех этих проблем были озвучены (с изрядной уверенностью) и предполагаемые причины, а также уже совершенные действия по поиску и исправлению проблем – так вот, он ошибся ВО ВСЕХ своих гипотезах.
Про чек он говорил, что это лямбда. Оказалось, что это силовая цепь второго вентилятора (им же заколхоженная)
Про АБС он говорил, что это датчик (и даже говорил, что задний правый!). Оказалось, это был гидроблок.
Про низкий уровень антифриза он говорил, что это мозги. Оказалось, проводка от датчика до модуля контроля.
Про компас он говорил, что это приборка. Оказалось, датчик.
Не знаю, что было со вторым вентилятором до его колхоза – но с его колхозом он работать не мог, после устранения колхоза и сгоревшего реле и колодки все заработало штатно.
Что машина не едет и дергается, он, с его слов, и не знал. Бензонасос и высоковольтные провода.
Глючащую подсветку починил заменой выключателя света и регулировки подсветки.
Про эйрбэг гипотез не озвучивалось, но я сразу был уверен в «улитке», что и оказалось.
Китайскую балалайку экстерминировал и вернул расово верную родную голову, притом нашел с ЦД. Играет, кстати, очень даже. Но пока не вернул управление с руля, что-то не срослось в проводке.
Еще починил кое-какие подсветки по салону, из некоторых выдернул адские китайские синие диоды и вернул нормальные лампы (можно было бы поставить белые или желтые диоды, но на дорогие задушила жаба, а дешевых не было под рукой). Нештатную сигналку ампутировал, а к штатной мне камрады из Автоамерики нашли работающий брелок и привязали, теперь все работает, и закрывание, и двухступенчатое открывание, и багажник.
Итак, то, что досталось мне в наследство от прежнего хозяина, и что я заметил при покупке и по пути из Иваново в Москву – я разгреб. Но тут в дело вступил уже сам Бонневиль, и, при первых поездках подкинул новую порцию!
Во-первых, модуль контроля ламп настойчиво жаловался на лампы стопов, лампы при этом исправно работали. И ладно бы жаловался он однократно и уже на этом успокаивался, оставив ошибку на дисплее – нет, она то пропадала, то загоралась вновь. А когда она загорается вновь – каждый раз звенит колокольчик… Бесит дико, через одно нажатие на педаль – блям-блям-блям, внимание, ошибочка! Возился долго. Не буду пересказывать всё мучение с пробами и ошибками, сразу к сути. Работает система по принципу такому: модуль контроля включен в цепь последовательно, то есть ток проходит через него, он его меряет и оценивает. Лампы после модуля включены, конечно, параллельно, 4 штуки. У верхнего стопа отдельная цепь и отдельный контроль. Ток в цепи был то на грани возникновения ошибки, поэтому она периодически пропадала, то чуть меньше. Видимо, завелось где-то паразитное сопротивление (где мог – проверил и не нашел). Как немного поднять ток? Повесить еще потребитель в параллель. Ну вот, повесил к штатным лампам еще одну 5-ваттную просто внутри багажника, и – ура. Все работает. Притом если одна штатная сгорит – он честно покажет неисправность.
Во-вторых, полезли новые ошибки. Р1640, квад драйвер 1. Цепи TCC, Evap Solenoid, Boost Solenoid. Оказался последний, был заменен на клапан IMRC от мазды. См. здесь -- https://www.drive2.ru/l/9203179/ Смущало, однако, что с клапаном «чек» возникал снова – я не был уверен в правильности конструкции, а потом засомневался и в правильности диагностики. Но все оказалось проще – вылез НОВЫЙ код, и это был Р0122 – TPS, датчик положения дросселя. Кроме этого кода начали непредсказуемо гулять холостые от нормы до чуть ли не 2000, я понадеялся, что это эффект от помирающего TPS-а. Так и вышло. В Москве удалось купить оперативно (неоригинал Wells, но, если верить рокавте, продвинутой серии, а не эконом), поменяли – всё прошло. Кстати, стоял уже тоже неоригинал.
В-третьих, после всей нашей эпопеи перестал работать круиз. А при покупке работал. Дас ист печалька, потому что я круиз люблю и активно пользую. Пока убедился, что вакуумные линии в норме, питание на подрулевой приходит и сам он исправен. Дальше пока не знаю, куда и полезть. Но это, фактически, уже единственное, что осталось сделать по электричеству.
ну, одну фотку все же вставлю (на нормальной уже резине)
-
Все течет, все меняется. У меня на тойоте радиатор nissens работает уже 6 лет. Круглогодично... Единственная загвоздка - могу попутать с Nissmo (если есть такой производитель радиаторов). Если не забуду - посмотрю записи.
Не, РАНЬШЕ они были хорошие. Недавно испортились. Насчет 4сезона -- я их муфту на компрессор на олдса ставил, все с ней хорошо.
-
Не знаю, как на Америку, а на Европу Ниссенс сейчас делает полное говно, простите мой французский. Однозначно не советую. Вот NRF -- другое дело.
-
Ну да. Только сперва бы убедиться, что донорские потроха есть во что ставить. Совершенно не факт, что при такой начинке кузов намного лучше. А так-то ведерко интересненькое
-
такой вопрос -- а до замены ГТЦ такого не было?
-
Дерьмовый совет, ибо Бендикс Глобал - хуже красного Райбестоса. А хуже него только отечественные перепаковщики...
Лучший совет - у Кубика
Имхо
Возможно, я глобал не пробовал. Основывался на личном опыте с райбестосом, который реально фиговат, и на опыте с европейским бендиксом на европейские модели, где нареканий не было. Себе ставлю из дешевых Фрикшн Мастер Элит, по ходимости они рекордов не ставят, но как тормозят -- мне нравится.
-
Добрый день..может.кому известен симптом..и есть быстрое решение диагноза-заводится и через пару сек.глохнет?собрался сейчас купить и сей факт произошел(((
ну а как заглох -- сразу заводится? Газом держать -- не помогает? После нескольких попыток хуже/лучше? Попробуйте ниппель на топливной рампе, может, там бензина нет (в рампе).
-
имхо бендикс таки получше. Эти оставить как аварийный запас
-
да то же самое, по-разному называется просто. PCM -- Powertrain Control Module, ECU -- Engine Control Unit. Синонимы. Даже один производитель в разные года по-разному называет, бывает. Во времена этих бонневилей принято было среднее -- ЕСМ
-
РСМ -- это мозг (основной), а модуль зажигания я указал отдельно.
-
трекшн превентивно отрубается системой первым, когда бортового электричества не хватает, а за ним весь список из первого поста. Если реально напряжение нормальное -- то это таки и правда плохой контакт общего питания где-то. Когда такая история повторится (что весьма вероятно) попробуйте две вещи -- во-первых, прибавить оборотов (если не на ходу, то нейтраль включить); во-вторых, поотключать включенные мощные потребители (обогрев стекла, фары, климат)...
-
брак, конечно. Да и выбор производителя колодок имхо не самый кузявый.
-
Очень, конечно, тяжело что-то сказать не видя машины и продираясь через путанные объяснения и не менее путанные советы
, но у меня создалось ощущение, что это какая-то контактно-проводочная тема. Потому что очень мало компонентов системы питания, зажигания и управления могут то работать отлично, то отказывать. Кроме разве бензонасоса, модуля зажигания и отчасти катушек, и самого РСМа. Я бы сузил круг поисков до этого краткого списка и проводов-разъемов. Подсос все же вряд ли, не может его то быть (притом такого мощного), то не быть совсем. Ну и сам мотор тоже при таком раскладе исключается. -
Присоединяюсь к вопросу. Что честная -- в это сразу верилось (хотя 170 -- все ж не 70, это я про пробег), но за такой прайс? Прямо вот из всего отсмотренного за эти деньги? Чудны дела твои, Господи!
-
Как показывает весьма долгий опыт общения с АА, как раз у рабочего класса абсолютно неуемная тяга к творчеству, выливающаяся во всякие "чисто по-пацански броские" ромбики, шахматы и прочие "богато-трехцветные" с золотой нитью со штор в горадминистрации.
Жму руку!
Иван, машина твоя, делай, что хочешь, но будь готов, что
1) здесь лайков ты за это не получишь
2) случись продавать -- в глазах покупателей это будет не "машина с офигенным салоном", а "машина без салона вообще", с соответствующим пониманием цены
-
не, всё уже
-
Он прет? Или с жигулями гоняться?
вряд ли на нем вообще стоит с кем-то гоняться.
-
технически родственно (и довольно близко) бонневилям, лесабрам/паркам и 88/98 92-95, эстетически -- сам видишь, более труЪ
сам на них смотрю с интересом, не будь гаража из подписи -- мож бы и сунул
-
Почистите личку
Пока сюда напишу:
На зеркало нужен только элемент, цены мне нравятся, можно попробовать посотрудничать
По компрессору только несколько вопросов есть:
1. Надо под 134 газ, они отличаются от 12 фиттингом, у 12 две трубки вровень, у 134 как бы ступенькой. Фотки задней части, то есть, желательны.
2. Шкив легко крутится, без звуков?
3. При вращении уже самого компрессора какое-то сопротивление чувствуется, хлюпающие звуки слышны?
4. Масло из места присоединения трубок выливается или сухой совсем? -
тут иной раз проще почитать, что есть, и станет понятно -- вот это я бы взял, и т.д.
что точно интересует --
1. элемент зеркальный правый
2. крышка диска литого http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=82665
3. компрессор кондея под 134-й газ, но, поскольку город другой и проверить/вернуть не получится, то только при условии, что он снят с машины с рабочей системой, это проверялось, и хранился он правильно
4. блок абс/трэкшн, опять при условии, что снят с машины с исправной системой, и это проверялось
вот это пока что вспомнилось
-
Есть много разного.Скидки к 23 февраля!
ну а поконкретнее?
-
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=72798&hl=
есть от таких дисков крышки, которые два некрашенных, в теме... они такие же?
см сообщение 5 в моей теме.
см. ЛС
-
Вот от такенного
А если ни у кого нет и вам самим надо -- можем скооперироваться и взять за речкой сразу комплект, есть такое предложение. Мне просто один только надо. Пишите в личку.
-
Учитывая что это велюр и спереди там диван -- фоткать водительскую сидуху совершенно незачем, она будет идеальной.
То, что ее так намывают, совершенно не гарантирует, что на 170,000км у этой машины техничка будет, как у новой.
Искренне поражаюсь отсутствию цкхн-ной истерики у населения
GM головного мозга (Bonneville SSEi)
в Я и моя машина
Опубликовано
Вопрос, конечно, интересный. Даже не знаю, с какой стороны подойти. Стоят (и стояли, я разные пробовал) 21/5 (ну только это все же не жигулевские, а просто европейские). Но там такие лампы и с таким цоколем (круглым металлическим евро, а не плоским пластиковым американским) везде в задних фонарях стоят и ничего больше не ругается. И, кстати, у всех (и американских, и евро) боников задние фонари сделаны по-европейски: отдельный желтый поворотник и стопы вместе с габаритами. Или есть лампы с евро-цоколем и таким номиналом (32/2)? И, главное, раньше-то не ругалось ничего. Надо пойти поискать в литературе номиналы ламп...