aleshinigor78

Corsar007, а ты в курсе, сколько поколений Импал попадает в обозначенный тобою временной промежуток, и как они вообще выглядят? Тебя что, одинаково устроит Шпала 82 года и Шпала 96 года? Ты либо глумишься, либо действительно не очень хорошо понимаешь, о чем говоришь. Потому и такая реакция на твой пост.

Глумятся в камеди а я машину ищу! поколения с 3по6 мне все одинаково нравятся...пока выбирать вообще не с чего...

Привет "соратник"

Бери себе лучше КАМАРО 4-го поколения

Тачка - ОГОНЬ !!!

И возраст у тебя подходящий для такой машины

Еще 100-ку - вторую подкопи и бери КАМАРО (только 5,7л !!!).

Я это сегодня уже понял! Говорят (кто ищет тот всегда найдет)!!! По деньгам потолок 350 000р

Потолок это при продаже

А при покупке - НЕ МЕНЬШЕ 1 000 000 рубчиков

Здесь "посредники - советчики" ОЧЕНЬ ГОЛОДНЫЕ И ДОРОГИЕ !!!!

Не парься "соратник"

Если это на АУДИ А6 (почти новой) было бы, то - ДА !!!!!!!!!!

А на таком авто - это просто "чуть-чуть" потеет

Ну на всякий случай смотри за уровнем масла в АКПП (если хвостовик не потеет так же) и ДВС.

Хотя при ТАКОМ "запотевании" 10 000 км убежит грамм 50, если это для тебя критично, то ................

Совсем найти не реально???

Я тут тоже купить пытался ИМПАЛКУ или КАПРИЗИК 1993-1996 года (ностальгия молодости ранней)

Местные или за 1 000 000 НЕ МЕНЬШЕ (всем жалко наверное), а как кто продавать начинает (были предложения: 1е- 500 000 руб, 2е- 800 000 руб), ТАК ВСЕ ОЧЕНЬ ДОРОГО СТАНОВИТСЯ и "ХОЗЯ - НЕАДЕКВАТ"

Так что мотай на ус "соратник"

стояли на вайбе, но при продаже новому владельцу не понравилось, что при полном повороте руля задевают подкрылки - он купил другую..

сопсно 8000/4шт

Фото в студию, а так же год выпуска, износ, состояние в целом (кол-во выпавших шипиков) .............

Тише, тише господа/"товарищи".

Топикстартер совета у вас спрашивал и подсказать просил как да что.

А вы тут скоро на дуэли друг друга вызывать начнете.

Некрасиво взрослым людям собачиться как цыганкам на базаре.

Своим постом я попытался рассказать последовательность действий и не "экономить" на безопастности,вот и все.

Я имел в виду, что разбирать мост надо имея при себе комплект запчастей и знания процесса.

А не разобрать мост, а потом бежать заказывать полуось с подшипником и сальником в магазин и ждать 2 недели.

Ну и общество здесь собралось ругаетесь, умничаете, а по существу (по вопросу Рыжего Апа) всем "профессорам" написать лень

Если у местной профессуры есть желание поделиться знаниями, то делитесь, а не ругайтесь.

И Рыжий Ап меньше ошибок натворит и в Вас колесо (оторвавшееся) не угодит случайно.

А что касается моего горького опыта с точно такой же проблемой, то исправлял я его сам в 2002 году (10 лет назад) как умел и по возможностям запчастей, знаний и умений.

И КАТЕГОРИЧЕСКИ не советовал идти по "этой дорожке".

Так что Рыжий Ап заказывай ка ты полуось, подшипник, сальник, покупай масло (я лью МОБИЛ 75W-90 LS, (GL5 класс)) и в путь.

Существуют еще и так называемые "ремонтные подшипники" (у них ролики увеличены) и они в принципе могут на некоторое время "спасти ситуацию", но подобрать его сложнее, заказать тоже, полуось придется все равно снимать и точить под размер ремонтного подшипника.

Полуось точить не надо, просто ролики бегают по другому месту на полуоси.

Как они могут бегать по другому месту??

Там посадочное место в чулке моста расчитано только на подшипник (штатный) и сальник.

Мне тогда привезли с увеличенными роликами и полуось точил под размер и колесо оторвалось

Но все это посути простой разговор.

ЛУЧШЕ ПРОСТО ПОМЕНЯТЬ ПОЛУОСЬ, что само по себе правильно.

Все остальное только для скупердяев и фатальных пофигистов (им все равно на жизнь и безопастность будущего владельца)- перекупов.

А подшипник чего меняется?Потому что полуось шевелится туда-сюда? Стопора называются С-клипсы, вытаскивать их указкой магнитной удобно.

Вообще у америкосов очень надежная конструкция мостов (имеется в виду именно это инженерное решение).

Хорошие тепловые зазоры, распределение температуры происходит равномерно по полуоси (а не только по внутренней обойме простого подшипника) достаточно большое пятно контакта ролика с полуосью.

Есть и минус; приходится менять полуось (значительно дороже) вместе с подшипником (его в принципе при ОЧЕНЬ ТУГОМ БЮДЖЕТЕ можно оставить старый, но никакой гарантии что на нем нет выработки - НЕТ).

Существуют еще и так называемые "ремонтные подшипники" (у них ролики увеличены) и они в принципе могут на некоторое время "спасти ситуацию", но подобрать его сложнее, заказать тоже, полуось придется все равно снимать и точить под размер ремонтного подшипника.

НО ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТИ ЗАМОРОЧКИ ???

У меня был подобный опыт на капризике 92-го года 5,0л.

На скорости 140 км/ч. ломается полуось (причем никаких кочек не было), отрывается заднее правое колесо, короче НИЧЕГО ПРИЯТНОГО !!!!

А насчет ЮЗЕРОВ-ДИЛЕТАНТОВ, то на мой взгляд, вы не совсем правы.

Далеко не все из нас (фанатов американкарс) имеют специальное техническое образование.

Главное стремление, желание, осторожность, руки из плечей и ЧТОБ ОКРУЖАЩИЕ НЕ СТРАДАЛИ :1: :1:

И машинка оставалась целенькой, любименькой, ухоженной и исправной.

Привет.

Вывеси мост полностью (только колеса передние хорошенько зафиксируй).

Немного покрути кардан (АКПП в положение НЕЙТРАЛЬ), увидишь шкив стопорный, выкрути болтик фиксирующий этот шкив (болтик на 5-6мм) надави на торец шкива и потихоньку вытолкни его вращая редуктор через кардан, предварительно сняв барабаны, немного втолкни полуоси (по очереди конечно) в центр к редуктору и увидишь стопорные ПОЛУКОЛЬЦА (2,5 мм толщиной), ты их мог принять за стопорные пластины.

Пинцетиком вытащи стопорные полукольца и вынимай полуось (только потихоньку не рви).

Подшипники полуосей на капризке (как и на любом американском авто) без внутренней обоймы (ролики катаются прямо по полуоси).

ВНИМАНИЕ !!!! - только съемником (ковырять монтажкой НЕЛЬЗЯ!!!) выпресовываешь подшипник из тела моста (до этого желательно выковырять сальник (его менять ОБЯЗАТЕЛЬНО) монтажкой.

Сборка в обратном порядке.

Новый подшипник ОЧЕНЬ АККУРАТНО забивается осторожными движениями (круковыми) средним медным молоточком, а потом досаживается латунной оправкой (мягкие металлы чтобы не повредить сам подшипник и не дай БОГ чулок моста.

По тому же принципу устанавливаешь сальник (перед этим можно пройтись мелкой наждачкой его посадочное место, смазать маслом и сажать.

Полуось осмотри, на рабочей поверхности (гладкая, зеркальная часть где сальник и подшипник)не должно быть сколов, трещин (может закончится реанимацией или того хуже), выработки.

Если что либо из этого обнаружил, ВЫБРАСЫВАЙ И ЗАКАЗЫВАЙ НОВУЮ !!!!!!!!

Ставь полуось, одевай кольца, выталкивай полуоси наружу (от редуктора), втыкай шкив, закручивай стопорный болтик, зачищай корпус редуктора (тряпочкой закрыв сам редуктор, стоб грязь не сыпалась.

Обезжирь, немного герметика (желательно серый "ABRO" - 999), НОВАЯ ПРОКЛАДКА (сам ее не колхозь), установи крышку, прикручивай болты, заливай масло (МОБИЛ 75-90 LS - именно LS !!!) класс GL5.

А вообще если этого не делал ни разу,то лучше 2000 руб. в сервисе и чашечка кофе, чем руки в говне и испорченный чулок моста или редуктор.

Запчасти : полуось (по практике в 99% случаев виновница она), подшипник, сальник, прокладка крышки редуктора, герметик, масло 2 литра с хвостиком (покупай 3 литра).

Если что звони, проконсультирую.

Не забыл, я первый в очереди на твой КАПРИЗИК

А еще что-нибудь есть ??

Приношу официальные публичные извинения !!!!!!!

Ошибка вышла !!

Алексей не тот человек, за которого я его сначала принял.

Еще раз Леха приношу извинения !!!

Мои поздравления!!!

присоединяюсь.

Постарайтесь приложить руки или деньги как советовал продавец.

Не хочется увидеть её в разборое или в гнусном состоянии.

Полностью присоединяюсь !!!!!!!!!!!!!!!

Тем более что я первый в очереди !!!!!!!!!!

Отличная помойка!!!

Не обращай внимания, просто зависть!!!

Если надумаешь продавать, то я первый в очереди !!!

Передние амортизаторы 1 в 1 подходят от волги (сам ставил газовые "финвал"), поменяешь сайленты с переди, с подшипником на заднем мосту НЕ ТЯНИ !!!!!

Был случай отломилась полуось (подшипник "гыркал" и масло сопливило немного) - ОЧЕНЬ ПЛАВЧЕВНО ЗАКОНЧИЛОСЬ !!!!!! ХОРОШО ЖИВ ОСТАЛСЯ!!!!!!

Как правило вместе с подшипником (и сальником разумеется) умирает и полуось, МЕНЯТЬ ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ И ТОЛЬКО В КОМПЛЕКТЕ !!!!!!!!! (полуось, подшипник, сальник, масло)!!!

Не вздумай ставить "ремонтный" подшипник !!!!!!!- ХЕРНЯ ПОЛНАЯ!!!!!!!!!! ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ !!!!!!!!!!!

А так ЗАЧЕТНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!!

АКПП 4L60E с первой на вторую может немного "пинаться" - это нормально, НО ВСЕ РАВНО ПОМЕНЯЙ МАСЛО И ФИЛЬТР С ПРОКЛАДКОЙ!!!

Лучше 2-я замена (т.е. 2 раза подряд) масло нащупе написано (декстрон 2 или декстрон 3).

 

Это вооще-то был комплемент

Отличная машина! Наверное если бы у меня была машина с открытыми арками, я бы с завистью пялился на Каприсы с закрытыми

Но у меня с закрытыми

 

А про амортизаторы от волги это да!!! Я так и не понял до сих пор нафиг эти колхозанские эксперименты!!??

Есть же нормальные аморты, как дорогие так и не сильно... Езжу на Monroe Magnum (все 4) уже год - меня вполне устраивает

Просто я менял в 2005-м году !!!

Тогда были проблемы с запчастями (в Волгограде).

А так КАЯБА - ФОРЕВЕ!!!!!!!!!

Отличная помойка!!!

Не обращай внимания, просто зависть!!!

Если надумаешь продавать, то я первый в очереди !!!

Передние амортизаторы 1 в 1 подходят от волги (сам ставил газовые "финвал"), поменяешь сайленты с переди, с подшипником на заднем мосту НЕ ТЯНИ !!!!!

Был случай отломилась полуось (подшипник "гыркал" и масло сопливило немного) - ОЧЕНЬ ПЛАВЧЕВНО ЗАКОНЧИЛОСЬ !!!!!! ХОРОШО ЖИВ ОСТАЛСЯ!!!!!!

Как правило вместе с подшипником (и сальником разумеется) умирает и полуось, МЕНЯТЬ ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ И ТОЛЬКО В КОМПЛЕКТЕ !!!!!!!!! (полуось, подшипник, сальник, масло)!!!

Не вздумай ставить "ремонтный" подшипник !!!!!!!- ХЕРНЯ ПОЛНАЯ!!!!!!!!!! ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ !!!!!!!!!!!

А так ЗАЧЕТНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!!

АКПП 4L60E с первой на вторую может немного "пинаться" - это нормально, НО ВСЕ РАВНО ПОМЕНЯЙ МАСЛО И ФИЛЬТР С ПРОКЛАДКОЙ!!!

Лучше 2-я замена (т.е. 2 раза подряд) масло нащупе написано (декстрон 2 или декстрон 3).

насоветовал еще на 125 тыр

А ты как думал ???

Купил МАШИНУ за цену "говно-таза" и все ??? ПРИЕХАЛИ ???

А обслуживать ???????

А про полуось (я покупал в 2005-м за 7000 оригинал, хотя на КАМАРО брал недавно пару за 30 000 руб или больше, точно не вспомню) и подшипник - ЭТО ОДНОЗНАЧНО !!!!!!!!

В коробку влез именно сам,потому как имею горький опыт ремонта "мастерами",ещё может из чисто технического интереса... Во всяком случае за все косяки,допущеные при ремонте,мне не надо кого то выискивать и преследовать.Мозги решил не разбирать,т к скрытых полостей там не обнаружил.Всё можно промыть и продуть компрессором без разборки.Как бы там не было,коробка работает как положено и гораздо,лучше,чем до ремонта . Один минус-так и не понял до конца как это всё работает ,а так надеялся .Подозреваю,что и не все спецы с лёту назовут предназначение каждого клапана .Понятно,что описывать всё поэлементно и спрашивать,для чего что нужно и как работает бессмысленно.

Если кто то имеет желание пожурить-флаг в руки.А за советы по делу-огромное спасибо.

Мозги надо разбирать и промывать ОДНОЗНАЧНО!!!

Надеяться что все "гуд" - наивно!!!

Да и менять "кусками" тоже не совсем дальновидно.

На мой взгляд если залазить с целью "разобрать и улучшить", то только полностью и желательно с тюнинговыми запчастюшками !!!! (например "блю-игл") стоит 270-290-долларей а КАЙФ!!!!!!!!!

А так "кусками ичастями" - непонятно!!!!!!!

Отличная помойка!!!

Не обращай внимания, просто зависть!!!

Если надумаешь продавать, то я первый в очереди !!!

Передние амортизаторы 1 в 1 подходят от волги (сам ставил газовые "финвал"), поменяешь сайленты с переди, с подшипником на заднем мосту НЕ ТЯНИ !!!!!

Был случай отломилась полуось (подшипник "гыркал" и масло сопливило немного) - ОЧЕНЬ ПЛАВЧЕВНО ЗАКОНЧИЛОСЬ !!!!!! ХОРОШО ЖИВ ОСТАЛСЯ!!!!!!

Как правило вместе с подшипником (и сальником разумеется) умирает и полуось, МЕНЯТЬ ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ И ТОЛЬКО В КОМПЛЕКТЕ !!!!!!!!! (полуось, подшипник, сальник, масло)!!!

Не вздумай ставить "ремонтный" подшипник !!!!!!!- ХЕРНЯ ПОЛНАЯ!!!!!!!!!! ЖИЗНЬ ДОРОЖЕ !!!!!!!!!!!

А так ЗАЧЕТНЫЙ АППАРАТ!!!!!!!!

АКПП 4L60E с первой на вторую может немного "пинаться" - это нормально, НО ВСЕ РАВНО ПОМЕНЯЙ МАСЛО И ФИЛЬТР С ПРОКЛАДКОЙ!!!

Лучше 2-я замена (т.е. 2 раза подряд) масло нащупе написано (декстрон 2 или декстрон 3).

Если бы это была прокладка,то он бы только постоянно перегревался,а не рывками - то поднялась температура,то на глазах упала,это или воздушные пробки,или ,что вероятнее, термостат приклинивает.

Проверьте все вышеперечисленное.

Самое плохое может быть (только после проверок) микролопина в самом цилиндре (точнее на его стенке).

Проверяется полным разбором мотора и заливкой антифриза (желательно под давлением) в блок.

И смотрите какой из цилиндров "намокает".

НО ЭТО В САМОМ ПОСЛЕДНЕМ СЛУЧАЕ !!!!!!!!!

Термостат стоит копейки, поменяйте его и пробку расширительного бачка (и если есть пробку радиатора).

День добрый уважаемые форумчане.

Всем привет уважаемые форумчане.

Подыскиваю себе ШЕВРОЛЕ-ИМПАЛА 5,7л с LT-1 (1993-1996 год) в приличном состоянии (желательно в хорошем )

И ШЕВРОЛЕ-КАПРИЗ (желательно с мотором 5,0 - 5,7л. ( 5,0 - простая "гражданская" версия, а 5,7л - LT-1 обычно "спец-машина", полиция и т.д. обозначается 9С1 вроде)).

Хочется добавить в наш маленький клуб достойный вариант данных авто.

Очень хотелось бы адекватный авто по адекватной стоимости

"За копейку канарейку" не хочу (поэтому просьба "местных критиков" и прочих "талантливых литературоведов" сильно не пинать ).

Понимаю, что "за штуку баксов" достойный авто здоровый человек не продаст, предлогайте ваши варианты уважаемые форумчане.

Мои номера : 8-927-5000-666 мегафон или 8-961-076-66-00 билайн.

Игорь.

АП

Привет.

Полуось на передний мост ??

На какую машину точно и сколько зубцов (шлицы).

Правая или левая (длинная или короткая)??

Интересуют очень:

1) Литература ВСЯ!!!

2) Пистоны все (крепеж) !!!

3) И если есть защита на гидротрансформатор (жестянка которая закрывает бублик с низу от грязи).

У меня Корвет С4 (1993 -го года) и Камаро 1995 года.

Очень нужны уплотнители (желательно все) на Корвет (имеется в виду все уплотнители дверей, стекол, крыши (цельная съемная) и т.д.

Игорь 8-927-5000-666 и 8-961-076-66-00.

Есть два комплекта, в том числе ГМ ресторейшн.

8-903-124-34-94

Нужны уплотнители на КОРВЕТ С4 1993 года все.

Можешь помочь??

Интересует комплект прокладок на LT-1 и кольца на 5,7 GM.

Дай знать пожалуйста.

Игорь 8-927-5000-666 мегафон или 8-961-076-66-00.