gallardo

на rutracker.org есть книги в эл.виде по понтиакам. Правда транс м,спорт,и проч.Посмотрите мож чего для вашего из них найдете.Платформы то вроде одинаковые.

В теории- насос. Может быть такое,что фильтр вывалился(было у кого то).Срач намыло во все что можно- еще одна причина(но опять же не настолько,чтоб забило намертво трубку охлаждения.Давление полюбому было бы и коробка хоть как то двигалась.

Клей дороговат и на Таурус Клубе чел делал так,но хватило ненадолго.А как я сделал-как ни странно работало без сбоев...

не дороже стекла же, даже БэУшного...?

а качество работ прямо пропорционально степени кривизны рук... не правда ли?

Да в том то и дело,что он купил этот клей,приклеил и через какое то время контакт пропал.Появлялся когда прижмешь. А сделал попроще и работало долго. Вот и не знаешь что лучше. Просто и сердито или по науке и с использованием современных технологий...

Вобщем отчитываюсь- сделал как советовали: рядом с оторванным стер ластиком слой лака/краски до серебристого слоя.Распушил провод,прижал лейкопластырем ленточным и поверх прижал еще пластиной подсунув под уплотнитель. Пока работает. Дальше придумаю с родным контактом- идея напаять на него оловянный кружочек(именно им он будет опираться на токопроводящий слой) оставив место под клей на площадке контакта.

токопроводящий клей (КОНТАКТОЛ) должен помочь... именно в такой ситуации, как у вас...

т.е. то место, на котором лежит размочаленный провод, смазывается этим клеем, (естественно, провод тоже)... мне не ТАЗ-21099 помогло как-то...

Клей дороговат и на Таурус Клубе чел делал так,но хватило ненадолго.А как я сделал-как ни странно работало без сбоев...

Вобщем отчитываюсь- сделал как советовали: рядом с оторванным стер ластиком слой лака/краски до серебристого слоя.Распушил провод,прижал лейкопластырем ленточным и поверх прижал еще пластиной подсунув под уплотнитель. Пока работает. Дальше придумаю с родным контактом- идея напаять на него оловянный кружочек(именно им он будет опираться на токопроводящий слой) оставив место под клей на площадке контакта.

так причем тут дорожки и плюсовой контакт или масса? Сам лично припаивал, держится! Обычным припоем без канифоли и с кислотой.

Масса отвалилась.

сфоткай, контакт по разному отвалица может. и советы тоже разные.

я восстановливал дорожки спецнаборчиком (куплен в авто49), работает, там проблема в поиске обрыва.

Здравствуйте. Мож кто сталкивался- отвалился контакт на обогреве заднего стекла.С корнем. Как восстановить и возможно ли это? Паять или просто зачистить ластиком и приклеить?

 

 

тарасячья болячка однако....

Клеи спесуяльные не помогают, ток паять, но так, чтобы стекло не треснуло, ибо может...

+1

Говорят сплав вуда/розе некоторые используют

А что за сплав такой???

Фак по маслам:итог- каждый льет,что позволяют средства.А по замеру уровня поиск дал 3 результата(ни о чем) включая мой вопрос.Так что хочешь не хочешь приходится задавать вопросы.

скажи спасибо что этот ФАК по химии вообще есть и тарасоводы делятся впечатлениями по маслам. да и зачем спрашиваешь если всё равно купишь п/с Эссо или Зик?

А вот нифига.Поменяю масло на Меркон-от греха... Ремонт с..ка дорогое удовольствие...

Лить декстрон 2й через щуп(очень удобно из кастроливской литрушки,делать воронку с длинным носиком.)

почему это 2й атф? ща насоветуешь. Меркон/Меркон 5 и туда и туда. атф 2 и атф Ф до 1988 года

 

На г1, как у автора, мануально в ГУР идет жижа Type F, а вот в г3, уже Меркон, т.е. то же, что и в коробку. К слову сказать, сейчас залил этот Тайп Фэ, до этого был аналог Меркона залит, разницы не просёк. Так что, то ли конструкцию ГУРа изменили, то ли х.з.

я как то летом эксперементировал с atf F в гуре. мне показалось что стало хуже, перешел опять на Меркон.

 

в Таурус клубе ТСу уже ответили. и заметь автор никакого игнора.

Да я в курсе)). Видимо люди знающие заняты были.Ну это и хорошо,зато без флуда.

На Таурус клуб- тишина и игнор.

Не удивляюсь. Потому как вместо чтения ФАКа, каждый новый владелец считает своим долгом задать свои оригинальные вопросы в конфе.

Здравствуйте. Мож кто сталкивался- отвалился контакт на обогреве заднего стекла.С корнем. Как восстановить и возможно ли это? Паять или просто зачистить ластиком и приклеить?

Здравствуйте всем! Отдал Шевроле в хорошие руки(надеюсь),но Сегодня волею судеб стал обладателем Taurus сарай (он же вагон).Не отпускает Америка мля! Двигатель 3.0(модель не знаю.То ли Вулкан,то ли Дюратек).Вопросов куча. Но задам животрепещущие и просьба не пинать-прошерстить весь форум нет возможности.

Вопросы: 1- Как проверять уровень масла в АКПП (сколько масла(по щупу(метки 2)) должно быть на холодную и заглушенную, заведенную после стоянки и на горячую(поездка))? Куда лить масло если что(через щуп или есть отверстие какое?)? Какое масло(Декстрон 2 или 3).На щупе масло желтое.

2- на селекторе АКПП(кочерга на руле) есть 2 положения D(красная маленькая) и просто D. На какой ездить надо в обычном режиме (знаю что у некоторых есть D для движения с прицепом). 3- Где в Москве( ВАО и Восток области есть разборки с адекватными ценами данных авто)?

Че льют в ГУР?

Прошу прощения если путано задавал вопросы. Просто их на самом деле вагон.

На Таурус клуб- тишина и игнор.

Ковырялся тут с автобусом... Нашел дырочку в трубке ЕГР, думал победю нафиг дерготню.

Ан -нет тише стало, но дергается авто на 3 передаче в районе 40 км\ч...

Это наверное в районе 1200-1500 оборотов. Во всех других режимах нормально.

По моему, подобное есть и на овердрайве в районе 60 км/ч, только слабже выражено. Видимо на тех же оборотах..

Но сейчас зима, особо не разгонишься.

Во всех остальных режимах все нормально, на холостых тапку прижимаешь -вообще песня, ничего не пердит ничего не колбасит...

Чего за херня может быть?

Вот точно такие же симптомы были когда датчик дроссельной заслонки износился.На 3ей,как на телеге трясло.И на хх на 1.500-2000 потряхивало движок.Поменял-все пропало.

к вышесказаному дополню что трёхступки бывают под разное расположение стартёра,не вьепитесь с этим

О мля Пасибки за уточнение.

Коробка у тебя, 100% 3т40. датчик положения передвчи просто надо прикрутить на 4т60, и примотать контакты управления блокировкой гидротрансформатора на на 5ти контактную фишку 4т60

Вот доберусь до вас тогда и увидим что да как.Главное чтоб работала.

К вашему 2.2 любая подойдёт и прикрутится .( Кроме КУАД - 4)

Провода можно вапще не присоединять. ( Если не "Е" )

Даже не заметите разницы.

Ну не зря же они(провода) есть. Я тоже сам не совсем врубаюсь какую функцию они(провода) выполняют,но все же,зачем то фишка воткнута и у меня закрадывается смутное подозрение,что у меня не 3Т40..И затянутсть переключений на холодную связана именно с электрикой...Но может я и не прав.

Только от 4-и цилиндрового. Она от V образных не подойдёт. Проверено на себе.

http://akpp.freemasters.ru/spares/chevrolet.html А как с этим быть? Корсика 2.2- 3Т40,4Т60.Получается тогда что у меня 92г-4т60(3х ступка). Хотя в сервисе утверждали что 3Т40. Мля жопа какая то! Ладно поеду когда деньгами обзаведусь, сравню.

проще купить целиком донора с хорошей акпп,чем переделать. а переделаешь-не поедет,другие передаточные числа. а 4т60 бывали на 4цилиндрах,чего то не помню? и ещё,такие трёхступки бывали на кореёйских деу нехуя и исперо и вроде как на жопелях кадетах

Если б попался донор с неубитой АКПП,я б первый в очереди был бы. Есть доноры,но с 3.1(но там движка мертвая,так бы можно целиком перекинуть).Поедет-переднему приводу по барабану передаточные числа .Вопрос только с разъемом и переключением селектора.

2.2 - 4 цилиндра? Подойдёт, но только 4т60 от такого-же двигателя, от V6/8 - нет, + придётся менять шрусы + датчик скорости колхозить + датчик положения селектора. Я забил на это. По весне (а если переклинит то и по зиме) буду 3т40 перебирать, посмотрим насколько кривы у меня руки

Ага 4 цилиндра. Просто предложили 4т60(правда походу от 3.1 дрыгателя и отдают укороченный шрус),вот и возник вопрос... Самое главное,чтоб разъем совпал и по электрике траблов не было...

Система аирбегов находится в режиме тестирования. Должно проморгаться 9 (вроде как) раз и погаснуть. Если не погасло - есть неисправные элементы в системе. Наиболее частый - обрыв улитки в рулевой колонке.

спасибо.

В чем разница этих коробок,кроме кол-ва передач. И пойдет ли эта коробка на дв. 2.2?

Здравствуйте.Что означает мигающая надпись "infl.rest."?

Куплю АКПП 3Т40 (ТНМ 125).Рабочую. Могу отдать в зачет свою(треб.ремонта).Предложения в личку. Или воспользуюсь услугой по ремонту своей. Москва и МО.

Есть такая.Звони.

Я у тебя был(масло менял). У тебя от 3.1. Сказали низзя,разъем разный и еще кой чего. Или какая другая проявилась? По датчику ДЗ выяснил че нить?? П.С видишь что выяснилось,зря масло меняли вобще... П.С У тебя опора КПП от 3.1 есть? Они с моей один в один. Я б на след.неделе подъехал.

Drom.ru были?

Не был сейчас попробую.Мне нужно эту пролблемму решить желательно до завтра

Форумы по производителям. Или можешь в своем регионе спросить.