Demidroll86

Люди добрые подскажите пожалуйста где находится резистор мотора отопителя, а то уже замучался ездить с постоянно гудящим на максимальных оборотах моторе печки! Сам выключатель впорядке, проверял!

 

ищи его в районе где шланги печки входят в кузов, он там к боковой пластиковой стенке корпуса испарителя кондея, прикручен двумя болтами, наружу только фишка.

около него постучи, может и оклематься

так то он не залипает, а выгорает. Так что бестолку по нему стучать. МОжно разобрать перепоять. Но для начала стоит разобраться с моторчиком печки, он является причиной выхода из стря резистора.

Так а вот тут по подробнее? каким образом он является причиной? И каким образом разобраться?

ненадо там ни с чем разбираться

надо купить новый резистор печки за 500-700 рэ, и поменяьт его

меняется он из под капота (смонтирован на моторном щите)

работы на 20 минут.

Нашел вынул резистор и обалдел, сам он целый спиральки как новые зато ножки и сам разъем, выгорели!!!!!! Одна ножка и одна мама в колодке сгорели напрочь! Пластик у колодки оплавился, остатки мамы не держуться! Это теперь гдето разъем искатать надо! Сам резистор то подлежит восстановлениию, ногу одну подпаять нужно! а вот где колодку теперь взять???????????

подсказать или сам догадаешься где взять?))

хех , точно точно! А есть? Кстати дело было не в выключателе!

Люди добрые подскажите пожалуйста где находится резистор мотора отопителя, а то уже замучался ездить с постоянно гудящим на максимальных оборотах моторе печки! Сам выключатель впорядке, проверял!

 

ищи его в районе где шланги печки входят в кузов, он там к боковой пластиковой стенке корпуса испарителя кондея, прикручен двумя болтами, наружу только фишка.

около него постучи, может и оклематься

так то он не залипает, а выгорает. Так что бестолку по нему стучать. МОжно разобрать перепоять. Но для начала стоит разобраться с моторчиком печки, он является причиной выхода из стря резистора.

Так а вот тут по подробнее? каким образом он является причиной? И каким образом разобраться?

ненадо там ни с чем разбираться

надо купить новый резистор печки за 500-700 рэ, и поменяьт его

меняется он из под капота (смонтирован на моторном щите)

работы на 20 минут.

Нашел вынул резистор и обалдел, сам он целый спиральки как новые зато ножки и сам разъем, выгорели!!!!!! Одна ножка и одна мама в колодке сгорели напрочь! Пластик у колодки оплавился, остатки мамы не держуться! Это теперь гдето разъем искатать надо! Сам резистор то подлежит восстановлениию, ногу одну подпаять нужно! а вот где колодку теперь взять???????????

Люди добрые подскажите пожалуйста где находится резистор мотора отопителя, а то уже замучался ездить с постоянно гудящим на максимальных оборотах моторе печки! Сам выключатель впорядке, проверял!

 

ищи его в районе где шланги печки входят в кузов, он там к боковой пластиковой стенке корпуса испарителя кондея, прикручен двумя болтами, наружу только фишка.

около него постучи, может и оклематься

так то он не залипает, а выгорает. Так что бестолку по нему стучать. МОжно разобрать перепоять. Но для начала стоит разобраться с моторчиком печки, он является причиной выхода из стря резистора.

Так а вот тут по подробнее? каким образом он является причиной? И каким образом разобраться?

Люди добрые подскажите пожалуйста где находится резистор мотора отопителя, а то уже замучался ездить с постоянно гудящим на максимальных оборотах моторе печки! Сам выключатель впорядке, проверял!

Кстати выше был вопрос про динамику! Наверное не обратил внимание, но все таки динамика пропала немного, причем ощущается при переходе со второй на третью и тогдалее, и звон прослушивается сильнее.На первой и второй не ощущается, хотя в конце второй побрякивать начинает! Чем больше жмеш на газ тем больше звенит, а разгоняется вяло, не так как раньше! Может есть какая то явная причина этому? Что вообще там за детонацию отвечает раз датчика нету?

 

Вот еще раз Краткие пояснения к проведению теста EEC-IV, смотри для тараса тож самое только коды другие,сюда мышкой тыц

попробуй еще:

1) почисти датчик т-ры входящего воздуха, он в крышке воздухана, читал кому-то помогло.

2) промой без разбора винсом форсунки, только мой не 15 мин. как обычно, а хотя бы 30мин, чтоб не только форсунки но и дальше г..но(нагар) все внутри отмылось. После не забудь свечи и масло сменить

3) смотри мозги и модуль зажигания EDIS (прикручен к тому же крылу что и диагн. разъем, а расположен около мотора круиза), желательно попробовать взять с рабочей машины и поменять по очереди.

4) звук похожий на детонацию издают пустые или полупустые каталитики, сам такое прошел в начале владения викой, бегал искал детонацию а оказалось гремели остатки г..на в каталит.. звук ушел только после замены на пламегасители, правда с тягой проблем не было.

 

За детонацию помойму отвечают см. п.3

Катализаторов нету уже давно,выпуск весь сварен по новой, раньше никаких посторонних звуков не было! Форсунки вымыты с разбором на стенде! Нагар на свечах светлокоричневый, других отложений нету, выхлоп чистый без копоти! Разве только п1. и п3. посмотрю, но чтот слабо вериться. Но все равно спасибо ИМХО Информация!

Кстати выше был вопрос про динамику! Наверное не обратил внимание, но все таки динамика пропала немного, причем ощущается при переходе со второй на третью и тогдалее, и звон прослушивается сильнее.На первой и второй не ощущается, хотя в конце второй побрякивать начинает! Чем больше жмеш на газ тем больше звенит, а разгоняется вяло, не так как раньше! Может есть какая то явная причина этому? Что вообще там за детонацию отвечает раз датчика нету?

колодка как на фото выше под капотом с водительской стороны на подкрылке посередине между воздуханом, бачком гура, вакуум. резервуаром и крылом.

Найшел! Спасибо за подсказки! Попробывал! Лампочка моргает, Попробывал позаписывать, но чтот не пойму пока олгаритм! Надо читать разбираться!

Про колодку то расскажите please!

приборчики бывают и такие, которые цифры покажут. бывают посерьёзнее- покажут, что делать надо и куда смотреть... самопальные тоже бывают...

но, считать коды по лампочке- не сложно, для начала... и многое может стать понятным. хотя, правильная компьютерная диагностика всяко лучше...

Вот об этом то и думаю!

И подскажите пожалуйста где колодку диагностики то искать? И как она выглядит?

Охххх, стока информации теперь это надо все понять и переварить! насколько я понял. это все проверяется вставлением перемычки, и считанием моргания лампочки так? а потом в каталог расшифровывать? а может есть приборчик какой нить который мона воткнуть а он сам хотя бы цифры покажет? в нете начитался про самопальные адаптеры и софтину на комп, но как то все это сложно, везде допаять нужно припаять. Напутаю что нить да сожгу мозги не дай бог!

Разберусь с лампочкой завтра считаю ошибки, у товарища обд и 1 и 2 есть, о результатах отпишусь! Всем Спасибо за помосч!

Вам надо EEC-IV...

Так а вот сдесь по подробнее! Лампочку заменил теперь горит! Насчет EEC-IV, это стандарт? А тестеры такие бывают? Купить можно? а колодка диогностическая где находиться?

Срочно куплю полицейский выхлоп на Краун Вику в нормальном, а лучше в хорошем состоянии!

Звоните в любое время 8 9I5 Ч6Ч O1 5Ч!

А чего срочно то? На ней выхлопа нет совсем?

Насколько мне известно то до 2003 года система зажигания обходилась без датчика детонации!

В фордах не копенгаген, но что-то слабо в это верится, если там не карб, конечно

При управлении УОЗ, если оно полностью электронное, у мозга должна быть обратная связь по детонации.

Если она не работает, то может брякать под нагрузкой.

 

ПС. Почини лампочку и почитай ошибки - они наверняка есть и могут помочь в дальнейшем.

Либо сканером у кого-нибудь почитай.

С лампочкой завтра разберусь! насчет кодов, задам глупый вопрос там стандарт какой, колодка какая?

Хз, у меня шеви С датчиком и OBD1

Глянь в поиске про свое авто - где и как читать ошибки.

Далее расшифровать их и подумать.

Разберусь с лампочкой завтра считаю ошибки, у товарища обд и 1 и 2 есть, о результатах отпишусь! Всем Спасибо за помосч!

Насколько мне известно то до 2003 года система зажигания обходилась без датчика детонации!

В фордах не копенгаген, но что-то слабо в это верится, если там не карб, конечно

При управлении УОЗ, если оно полностью электронное, у мозга должна быть обратная связь по детонации.

Если она не работает, то может брякать под нагрузкой.

 

ПС. Почини лампочку и почитай ошибки - они наверняка есть и могут помочь в дальнейшем.

Либо сканером у кого-нибудь почитай.

Тоесть по идее датчик должен быть? А где его искать то? Я впинципе понимаю как он должен выглядеть, но визуально не нашел его на двигателе! С лампочкой завтра разберусь! насчет кодов, задам глупый вопрос там стандарт какой, колодка какая?

в развале блока он вроде

Это ж как до него добраться то? весь впуск снимать? или достаточно генератор открутить? Насколько я знаю там пусто в развале, сверзу впуск, а спереди генератор.

Насколько мне известно то до 2003 года система зажигания обходилась без датчика детонации!

В фордах не копенгаген, но что-то слабо в это верится, если там не карб, конечно

При управлении УОЗ, если оно полностью электронное, у мозга должна быть обратная связь по детонации.

Если она не работает, то может брякать под нагрузкой.

 

ПС. Почини лампочку и почитай ошибки - они наверняка есть и могут помочь в дальнейшем.

Либо сканером у кого-нибудь почитай.

Тоесть по идее датчик должен быть? А где его искать то? Я впинципе понимаю как он должен выглядеть, но визуально не нашел его на двигателе! С лампочкой завтра разберусь! насчет кодов, задам глупый вопрос там стандарт какой, колодка какая?

Может нереально много нагара в камерах сгорания или на поршнях?

Да вроде нет нагара, Свечи нормального светлокоричневого цвета! Староваты конечно, тыщ 20 им. Движок не каптит, катализаторы варезанны, выхлоп чистый, расход масла умеренный, ну покрайней мере я так думаю, литра полтора два на 6 тык миль

Ну вроде как нет! Тянет хорошо! Так вот в том то и дело что чек не горит, но вот что самое интересное, когда включаешь зажигание он должен загораться а после пуска двигателя гаснуть, а он вообще не горит! Машину так и купил, чек не загорался я уже потом внимание обратил! На холодную не звенит, только когда полностью согреется! завтра сниму приборку посмотрю саму лампочку может перегорела, ну а вообще что может быть?

Неужто никто не сталкивался?

Приветствую знатоков! FCV 92 года выпуска, канадка! Недавно стал замечать что под нагрузкой хорошо прослушивается звон пальцев, особенно заметно при переключении передач! Насколько мне известно то до 2003 года система зажигания обходилась без датчика детонации! Так вот в чем вопрос, куда мне копать? Плохое топливо? Бедная смесь? Подсос воздуха? Ещё что то? Разгон в норме, свечи светло-коричневые! Расход топлива вроде в пределах разумного! Знаю что до меня был заглушен ЕГР, это как то может повлиять?не очень приятно стало ездить! Прошу совета, помощи!

И ты сдесь! Я в личку уже запросил пока молчит!

Какого цвета салон? Нужны передние карты дверей, руль если есть ну или его подушка, и выклюяатель дневного света с набалдажником, ну и если есть то пульт стеклоподьемников водительский!