oleg.kulikov

Есть полный набор Compcamps для flat-taped: распред, шестерни с цепью, гидрики, пружинки.

Задний: 0.39 in. bore, 1.02 in. OD, 0.31 in. W, по-русски №100

Допустим мы возвращаемся к "болезни" барабанных тормозов,но у них ведь влоскость соприкосновения больше,и в теории торможение происходит лучше.

Сила - величина векторная. Если по честному посчитать результирующую силу трения для барабанных тормозов то будет намного меньше чем для дисковых.

На пальцах: вращающийся барабан старается "свести" колодки

Если радиатор старый то может сгнил отсек для охлаждения коробки и антифриз попадает в коробку.

Гонорар за посты, платно зарегистрировавшимся "авторам", платить будете?

А не приходило а голову, что все чем привлекателен форум наполнено как раз участниками [/i]этого самого форума за бесплатно? Или вы думаете, что кто-то напрягется платить хотя бы рубль за регистрацию что бы потом смотреть на пустые страницы из недели в неделю. Или читать "умные" советы одного сервисмена? Да сюда больше никто не придет и этому ресурсу немедленно появится альтернатива!

Что касается расходов на содержание - повесьте кнопку "Пожертвовать" и наверняка многие сделают взнос независимо от членства в клубе (гораздо больше чем будет зарегистрированных по смс). Кстати, ваш автосервис-споснор имеет в лице этого ресурса хорошую рекламную площадку так что об отсутсвии процесса монетизации и полном альтруизме не надо ля-ля. Собственно никто и не возражает против монетизации, сделай те процесс более эффективным и открытым. Не тупите. Предложите стоящие доп. услуги за деньги, наверняка найдутся желающие воспользоваться или найдется кто предложит новую услугу.

Может Amazon EC2 стоит попробовать вместо физического допотопного сервера?

Рекомендую промыть внутри и с наружи крышку распределителя зажигания и бегунок.

Еще лучше заменить крышку

Предыстория такая. ухудшилась зарядка. Померял - 13 вольт всего. вскрыл, выяснил - пробой одного диода. поменял "подкову", все нормализовалось. 14.4в. через три дня - опять тоже самое. Может что-то еще провоцировать пробой диодов?

Может перегреться если без термопасты прикрутить.

Еще раз спасибо. Все подтвердилось. Траблы в схеме управления ГТ.

Сиреневый провод видно уже давно потихоньку плавился. Нашел его же на фишке с пассажирской стороны и там он подгоревший уже. Вобщем, от греха подальше, снял торпедо и заменил его в жгуте целиком. Фишку на коробке вычистил, высушил и залил герметиком.

сними фишку с него. Это скорее всего схема управления блокировкой бублика. прозвони фиолетовый провод к земле.

Спасибо за наводку. Фиолетовый провод как раз и грелся и если это блокировка бублика то тогда и мотивы такого поведения даже понятны. Ехал по трассе в мерзкую погоду и из под каждой фуры (а их оказалось на редкость дохрена) выдувало облако ледяного тумана. У меня на капоте, гриле и бампере налипло в толщину примерно по сантиметру льда. Наверно и разъем на коробке тоже обледенел. Надо сегодня собраться с силами и пойти посмотреть.

масса приборки равна плотности приборки помноженной на объем приборки....

Это если приборка однородная...

При беглом осмотре нашел сгоревший предохранитель #17 и поплавленную изоляцию на переключателе на педали тормоза. Если воткнуть новый предохранитель то все приходит в норму, но на ощупь рукой чувствуется как разогреваются провода на этом преключателе. Теперь осталось найти где и что замкнуло.

Вобщем контрольки не горят, приборы зашкалили, зарядки то же нет, но машина заводится и работает на батарейке как обычно. Хотелось бы облегчить себе жизнь с поиском неисправности, но у меня есть только общая схема. Если у кого есть схема панели на каприз"93 подкиньте пожалуйста, с меня магарыч.

В Волгограде тоже каша.

Буду в городе 11.11.11 во второй половине дня, утром опять уеду.

Будут отличаться калильными числами.

99,99% бензонасос под замену. Давление там маленькое и вряд-ли получтся измерить чем попало. Была такая -же проблема.

Еще один вопрос:

Если я намотаю проволоку точно такую же как сток(уже узнал:1: ), и при этом сопротивление измениться в большую или меньшую сторону от нужного, возможно ли это исправить какой либо микросхемой и подстроечным резистором?

99,9% что не получится

А можно ли в каприз 92 внедрить бортовой компьютер? будет ли из этого что либо информативное?

Там же и показывать уровень топлива....

Можно, если он будет блютусный и слать данные на мобилу, что бы не ковырять/портить родную панель.

А можно параллельно подключить встраиваемый цифровой вольтметр, тот что ранее был найден? значения изменяться?

Параллельно штатному индикатору? Если так, то показания штатного не изменятся в силу большого сопротивления вольтметра, а вольтметр, в свою очередь, покажет ноль (или очень маленькое значение) так как активное сопротивление катушки очень маленькое.

А можно ли в каприз 92 внедрить бортовой компьютер? будет ли из этого что либо информативное?

Там же и показывать уровень топлива....

Можно, если он будет блютусный и слать данные на мобилу, что бы не ковырять/портить родную панель.

Кстати штатный указатель на капризе работает очень даже замечательно. Да и вообще, аналоговый указатель, на мой взгляд, предпочтительней.

Вряд-ли вольтметр поможет. Не получится отградуировать что бы показывал от нуля до Х-литров. Будет лажу показывать. Как уже сказали нужно заводить датчик на котроллер и с контроллера управлять индикатором.

Тока не совсем понимаю принцип работы 3-х контактного показометра.... ну да...там 3 катушки, и чё? :1: вот с 2-мя - понятно....

Катушек там все равно две, больше не надо. Один контакт - это масса (обязательно), один питание, второй датчик уровня топлива (который вторым концом тоже на массе)

Сделанный мною и установленный девайс работает уже два года и без проблем, расход 7-8 литров вместо 15-20, только воду доливай.

Вау! да это уже даже не какие-то 10-30%, а целах 100-300% Почем опиум для народа?

И снова планирую провести недельку в Волгограде. Есть желающие собраться?

Я опять в области. Раньше чем через пару недель не выбраться

Это и есть стандартный способ. Только двоим нужно делать - один снаружи, другой внутри машины.