Матюха

Вот такой.

циферки должны совпасть обязательно а в буковках я не уверен. Может и с иными буковками подойдёт ?

А то тот мозг, что есть, не выдаёт коды диагностики. А это надо. Кто то из датчиков врёт и богатит топливную смесь.

Так чего было то ?

А чего скидывал-то?

Выпускные клапана стали подвисать и один встретился с поршнем.

Поменял головы. Пока не заводится.

В соцсети "ВКонтакте" вот такой красавец всплыл. Московские номера

Бывают с массой вариантов откровенно однопроводных разъёмов.

Одинаковые ли у них резьбы - не знаю.

Тут головы с боковыми болтами крепления клапанных крышек, так что имеет смысл свериться, какие датчики стояли до 86г.П.С: что с Enginequest? Переживаю за их судьбу.

Крепление клапанных крышек дубль. И бок и центр

Головы от EngineQuest будут отремонтированы (почему-то выпускные клапана зависали только на одной голове, все выпускные имеют задиры на штоке, новые клапана приехали, а там мастера скажут, втулить или ещё как), и после ремонта головы будут прикручены к другому блоку.

так разве не логично продавца спросить?

Логично, но я такого никогда не делал и не знаю как :(

Я и покупки через ammiak делаю.

Кто научит или поможет в том, как спросить продавца ?

шаг не тот, ну или конусная резьба. люминевые головы это тюнек?почему б не посмотреть их спецификацию?

Опять да , алюминиевые головы вот эти

http://www.ebay.com/itm/SBC-Aluminum-Heads-220cc-Runners-Hydraulic-Roller-Angle-Plug-Small-Block-350-383-/332234272962?epid=2104340310&hash=item4d5ab4b0c2:g:EYkAAOSwImRYUHAx&vxp=mtr

Здравствуйте профессионалы, любители и знатоки. Подскажите мне, что за хрень ?

Датчик (температуры?), что в голове блока sbc350, из старой, чугунной головы выкрутился а в новую алюминиевую голову не лезет ! Точнее делает по резьбе почти оборот и его зажимает, будто шаг резьбы другой. В обе головы не лезет одинаково. Причём при попытке вкрутить рукой зажимает так, что обратно ключём.

А вот про пробку для второй головы пока не знаю. Там ключик на "квадрат" надо,что бы из старой головы выкрутить, а у меня такого не нашлось.

Этот датчик бывает другого вида ?

В названии накосячил... sbc 350 а не "c"bc 350. Не ругайтеся, это очепятка.

Завтра возьму новую прокладку у ammiaka.

они поролельные.

 

генераторЪ доставляет лулзы

Чего ржать-то ? Гена крепился через "подрамник" к голове, голову снял а гену лень откручивать от проводов. Это ж надо целую гайку открутить и разъём скидовать. А так лежит себе в развале блока, как и болты. Надёжно и не потеряется.

Я с водятловской стороны крепление кондея даже не снимал. Точнее голову от крепления открутил.

покажи

Прокладки fel-pro. Качество фото естественно гавёное. Но на одной видно "up" а на другой ничего не видно.

Хелп ! Хелп ! Я затупил :(

После замены голов на sbc 350 TBI , просматиривая фотки в процессе работы, я увидел, что одну прокладку меж блоком и головой уложил "вверх ногами". Точнее на фото не видно "UP".

Ещё не заводил, и интейк не ставил.

Можно эту прокладку снять и снова поставить нормально ? Если нет, то у кого есть новые прокладки срочно ?

(Не глумитесь надо мной, пожалуйста... я и так сам себя того...)

П.С. не ужели я на форуме такое выложил ? Наверно ещё один косяк из множества. Мне стыдно

Sunchz прав. Головы от EngineQuest были куплены в сборе. А тюненные потому, что распредвал просил подьём клапана 570 (чего то там). Выпускные стали сразу подвисать и катушка была с "огнями святого эльма". Пока катушку поменял, клапан завис.

Таких клапанов, что зависли - не нашёл. Нашёл аналог, но фаска под замок другая. Я в растерянности. Надо теперь замочки/сухарики под новые клапана покупать, а какие ?. А я тут вообще потерялся, клапана те/ да не те, и замочки ещё загадка.

П.С. А какой правильный герметик для болтов голов использовать ?

Здравствуйте.

Помогите мне разобраться.

Есть неисправная "голова" sbc vortec тюненная там. Несправна тем, что завис выпускной клапан совсем и ещё один с задирами на штоке.

Попытался купить точно такие же клапана, но таких нет. Обмерил штангелем то, что есть, нашёл аналог. Купил. Клапана по всем параметрам одинаковые кроме проточки под замок. Я был уверен, что проточки под замки одинаковые, а тут открытие !

Как определить, какие замочки/сухарики покупать ?

Маркиз зелёный?

Да, зелёный. За рулём приветливый джентельмен. Но на форуме не общается, сам так сказал.

И ещё.... пошёл за пивом, а тут, на перекрёстке Мироновская/Ткацкая такой красивый автомобиль.

И эта... если увидите баночное пиво guiness с арабской вязью, не покупайте, убегайте. Гадкая весчь.

Ромыч, отдельный мужской зал, с соотв. музыкой, пивасиком и вискариком. Буду ходить :-) НА данный момент стригусь в унисекс салоне по совету жены :-))

На Фортунатовской ул, по нечётной стороне. Никогда там не ходил, и вот..

И кто то в гости приехал на Лечебную.

А ЭТО я не знаю, что.

Вечерняя пешеходная хаба Бронке на перекрёстке Щербаковская-Ибрагимова.

Жаль, что фото плохое, как и планшет, на который фотал, как и погода...

Соколиная гора. Во дворах.

У метро Эектрозаводская.

.

На Шване, что бы зажигание проверить, надобно сначала залезть под мотор и какой нибудь краской пометить на шкиве метку - проточку. (Иногда их на шкиве 2 штуки). Потом снимаешь бачёк омывателя, подсоединяешь стробоскоп по мануалу, отключаешь электронный корректор (фишка на проводе от трамблёра похожая на фишку к лямбде, они рядом).

Заводишь авто и суёшь голову на место бачка омывателя и стробоскоп удобной рукой, и скорее всего одним глазом увидишь метку и зубчатую гребёну. У меня иначе увидеть не получалось.

Метка должна совпадать с самой большой выемкой. Когда подключишь фишку электронного корректора опережения, то зажигание сразу "уплывёт" в лево от тебя пальца на 4 по шкиву. Это нормально.

Генератор у chevy весьма не надёжен по перегреву. Греется под нагрузкой сильно и диодный мост сгорает. А ещё жара летом. Я так по дороге к морю с геной нанервничался.

На "мустангклубе" хвалят. http://www.mustangclub.ru/forum/topic/23321-gde-otbalansirovat-kolenval-na-v8/

Цитата:

"Решил проблему, пишу отчет, может кому пригодится. Перерыв интернет, вышел на Гвоздева А.А. из Иваново. Все писали, что лучше него никто не балансирует и не обманывали. В субботу рванул в Иваново. Мужик доктор технических наук, преподает в Ивановской ГСХА. У него целый цех, где стоят станки и наглядные пособия (движки, трактора), при этом все вылизано, как в операционной, на станках ни единой стружки. Для балансировки он попросил собственно вал, маховик и корзину сцепления. Очень удивился моим рассказам о "Механике", так как считал их большими спецами и даже рассказывал о них на лекциях. Но потом увидел мой новый вал, который они пытались отбалансировать и признал, что это жесть, увидев, что они балансировали его не сверлением, а срезанием и стачиванием кусков с колен. В итоге по этому валу сказал, что он либо с завода брак, либо это последствия действий "Механики", но вал полностью разбалансирован и сделать его не получится. Зато старый он вывел с баланса 450-9000 в 25-50, просверлив при этом всего 3 дырки в маховике и подобрав положение корзины. Заняло у него все это 1.5 часа, взял 2.5 к, при этом еще и официально по договору, чтобы отдать в бухгалтерию ГСХА, хотя он был единственным человеком на территории и в общем-то ничто не мешало ему забрать их "в карман". Очень интеллигентный и грамотный человек. Помимо этого он разработал собственный способ восстановления посадочных под подшипники. Он наносит сплавы хрома, ванадия, титана, в друг кому-то надо. Наносит покрытия на распредвалы, которые снижают износ за счет повышения твердости, а также пористые и не дают маслу стекать с поверхностей, в результате на холодную движок пускается смазанным. Сейчас ведет исследования, чтобы восстанавливать хромированные части гидравлики. В общем человек связал науку с практикой и это круто.

 

Иваново, конечно, край не близкий, но оно того стоит. Если кому-то нужно-пишите в личку, дам контакты.

 

"

Намывался в тупике Мироновской.

охлаждение мотора в норме?

прокладки гбц верно установлены?

Верный вопрос. До поломки странность такая. Под нагрузкой стрелка температуры уползала в красную зону секунд на 5-10 и быстренько убегала на 1-е деление. При спокойном движении всё в норме. Замена термостата не помогла. Уровень охлаждайки в норме, не убегала. Помогало "жамканье" верхнего шланга, когда он под давлением.

Тщательная проверка геометрии рокера-штока клапана не подтвердила версию о соскочившем рокере.

Скорее всего по не понятным причинам стали зависать выпускные клапана. Остальные клапана пока не доставал. Вазовский рассухариватель выдержал только 4 клапана.

Жду прибытия новых клапанов и отдам головы в "механику".