Ваня

ЭЭээээххх,если б рядом был...

получается что какбы не хватает топлива?

На диффузоре вентилятора направление резьбы не указано?

не указано :16:

подключил акум

включаю зажигание-лампочка загорается и гаснет,задок ща на подставках,поэтому выше нормы,в багажнике клацал выключателем-реакция ноль(тоже из-за поднятой?).Кстати,рядом с этой кнопкой висит разъём.Что туда должно подключаться?

понимаю что там под капотом ещё и проводка хз как должна быть,но если напрямую на компрессор дать питание?или ещёдолжен электроклапан какой то открываться?

Кстати видел в багажнике возле спинки сидения два блока:один металлический блестящий,другой чёрный плоский не закрепленный на нём "Моторола" написано(подозреваю для антенны что на заднем стекле).Что это за блоки?

походу нарисовалась другая проблема-дверь открыл в салон,свет загорелся как положено,дверь закрыл,а он горит и не гаснет,попробывал ещё несколько раз все двери открыть-закрыть всё равно не гаснет,даж багажник закрыл но не гаснет.Вот интересно-это глюк из-за полуразобранной машины или чё то как то предусмотрено?

Амортизаторы можно разные. Колхозники-умельцы ставили туда "плазу" от "соболя".

да читал ужО в разных темах и это меня не пугает.

Просто думал что специально при пневме надо с пружинками ставить.

По заводу такое было или это типа "крутой тУниХ"?

вот что -то подобное есть на ебее

http://www.ebay.com/itm/Coil-Over-Shock-Re...=item5ae2d788ad

(ну там фонтан бензина из отсоединенного шланга и т.п.)

Эт уже было!

Релюшку вынул!

Dan757

челом бью из Харькова!По найденным поиском темам понял что ты великий знаток этой системы.

В общем и целом картина приблизительно ясна.

Но на данный момент не нашёл ответ на мой вопрос под номером 3.

Буду очень признателен за любую инфу.

И ещё-если сейчас на авто снят двиг,можно проверить работу?(ну там чё нить где нить на прямую соединить и т.п.)

Поиск по форуму дает несколько страниц.

по какому слову?

а всё-нашёл,буду листать

Бил пневма,пневмо,пневмоподвеска-ничего поиск не даёт,если не трудно киньте ссыль.

Вот я так и подозревал

Ща попробую...

но если кому не трудно-черкните чё нить...

Сегодня обнаружил что на моей FCV 1992 стоят сзади пневмоподушки.

Машина пока не на ходу,проверить не могу,но правая сторона ниже чем левая.

Домкратил под раму-с виду целые и давление на ощупь есть,но соответственно правая мягче.

Аморики стоят с пружинами на них.

Соответственно вопросы:

1.Насколько надёжна эта система?

2.По каким признакам определить работоспособность и целостность?

3.Амики надо только такие искать если на замену или без пружин можно?

4.Есть ли смысл ставить б/у подушку на замену вышедшей из строя?

5.Компрессор где стоит?

Ну и кто что знает полезного "хозяйке на заметку" и поделится-всегда рад.

Заранее благодарю.

Пллляяятттььь!Ну почему это не в Харькове?

ну дык... Вопросов больше не имею...

ну дык...если чё-всё равно спрашивай! :1:

Дык 'прикурить' можно, не сбивая мозги... Блин, аккум с разборки- это совсем ахтунг...

дык разборка каГбЭ...слегка своя ...И вектра позавчера только приехала поляЦЦкая ,а там варта ампер на 100!

ХХто ж за него платить собиралсо? :1: Это ж как в фильме "Зелёный фургон"-во временное пользование самогон,гвозди и т.п....

Аккумулятор подключи и открывай через ЦЗ. Механизм там кондовый, работает, кмк, при любых обстоятельствах. Если тяги от моторчиков не оборваны.

просто со своей машины снимать не хочу чтоб не сбивать настройки,сегодня постараюсь с разборки забрать варту...

ЦЗ не работает чтоле?

если честно-то акум ещё не подключал,машинкО только приобрёл в слегка разобраном виде...

не,из салона :1:

ЦЗ не работает чтоле?

если честно-то акум ещё не подключал,машинкО только приобрёл в слегка разобраном виде...

обшивка снималась с закрытой двери.

как это сделать аккуратненько?

1992 г.в.

Задняя правая.

Кнопку фиксатора выдернул нафик,внутренняя ручка сопротивляется,наружная само собой...

Какие будут предложения по вскрытию?

Обшивку на захлопнутой можно каГто снять?

Я не спорю о его компетентности,но говорю по своему опыту и мотору.

Возможно описанные случаи встречаются на других моделях,но у меня всё нормуль!

Я вот думаю за 2 болта зацепится.

Чтоб не мучится-сверлить-точить,2 шайбы к уголку приварю и через них прикручу.

Я бы проверил светодиодом с резистором напряжение на форсунках. Сдается мне , что колхоз с газовой коммутацией сжег цепи защиты транзисторов форсунок от индуктивного выброса. А это приводит к постоянному открытию форсунок и очень похожей систематике.

Ну ты закрутил!

Ничего там не сгорает-я сам давно так пользуюсь на таком же моторе.

ЗЫ.А причину то установили уже...

Страшный колхоз-это когда страшит вид или не отвечает требованиям заменного узла.

А такого типа колхоз-победа над дороговизной и поисками(каГбЭ "Наш ответ Чемберлену" ) при том же результате.

А зачастую бывают случаи колхоза 2 в 1,и дешевле и с лучшими показателями.

кАроче...рад был пАмочь!

УррррААААА!Приз отправляИЦЦО в ХарькоФФФФФ!!!!

Ну тАдА лови ещё хорошую новость!

Если там ентот клапан как у скорпа,то идёшь и покупаешь волковский за суСЧие копейки,а становИЦЦО он как родной.Единственное не влияющее ни на что отличие в том что у него отвод под вакуум смотрит вниз а фордовый вбок.

Лично ставил-ААААААгонннььь!

А!Ещё шланг сверху не на защёлке а на хомут надо посадить-ну этож...как 2 пальца.

резьба обычная! приблуда как большой рожковый ключ, кот. надевается на шляпки четырёх болтов.

ну я так примерно и представлял...

А сам как выкрутилсО?

'Райтхэнд' или 'Лэфтхэнд', соответственно...

Я имел ввиду почему на диффузоре а не на муфте должно быть.