Всем доброго времени суток.Родом я из Томска, соответственно, большую часть времени проездил на японском автохламе. Нет-нет, вы не подумайте, это отличные машины, надежные, ремонтопригодные, но абсолютно скучные, без изюминки, без огоньку.
И была у меня Suzuki Escudo, первого поколения, неплохая, но по комфорту недалеко ушла от УАЗа.Так как ездить на такой машине каждый день чревато травмами позвоночника и тыльной стороны бедренной кости, было принято решение купить в пару к Зуке какой нибудь седанчик, ну чтобы объем хотя бы литра два, длинная база, для комфорта. Под эти критерии тут же сработал сибирский инстинкт и глаз начал дергаться в сторону Mark 2(это который, судя по заявлениям Марководов, на разгоне быстрее, чем Бугатти Вейрон, а максимальная скорость на уровне реактивного самолета). Поиски привели меня в Кемерово, где я посмотрел несколько Марков. Прокатился, взлететь не получилось, наверное, погода была нелетная. Поняв, что не готов я к такой необузданной мощи, решил поискать другой вариант.
На глаза попался Форд Таурус второго поколения. Неведома зверушка, судя по фото, была в неплохом состоянии и стоила 100 тысяч рублей.Так как было недалеко, то созвонился с хозяином и поехал смотреть. И вот тогда...Тарас не произвёл на меня какого либо впечатления, да-большой, да-удобный, но так и Аккорд, вроде, не хуже. Окончательно отговорил от покупки продавец, у которого я покупал запчасти на японцах, сказав, что этот янки даже по каталогам не бьётся. Эх, будь я тогда чуть-чуть поопытнее, не слушал бы несведущих людей.
В итоге была куплена Хонда Аскот Иннова, в отличном состоянии.Расписывать сильно не буду, но скажу лишь что эта Хонда стабильно держит второе место в моем сердце после америкосов.
Так как Хонда люто зашла, Сузука был продан за ненадобностью, а зря. Первый же серьезный снегопад в Томске показал, что пузотерка не может доехать до погреба. Таскать сумки с картошкой и соленьями через сугробы, конечно, положительно сказывается на уровне физической подготовки, но я не настолько люблю спорт. Точнее, вообще не люблю.
В голову начали закрадываться мысли о внедорожнике. Так как позвоночник еще помнил всю ту боль, что причинил джипик маленький(да-да, я в курсе, что Jeep это марка американских внедорожников, но позвольте мне проявить немного профантсва, ибо этот стереотип не выветривается ничем), было принято решение купить джипик большой. Бюджет был православные сибирские 250 тысяч.Более-менее в этот бюджет вписывались только Паджерики и, внезапно, американцы.
И тут во мне что-то поменялось, внутренние демоны начали злобно шептать, что живём один раз и в итоге я нацелился на Гранд Чероки. Поиски привели меня в Барнаул.
Конец декабря,нормальные люди закупаются мандаринами и шампанским, Саша в минус 30 едет на автобусе в столицу Алтайского края.
Продавец встретил меня на автовокзале, едем до гаража, где стоит Джип, заводим,выезжаем из гаража, я сажусь за руль и... что-то мне в нем не понравилось, возможно рулевая была не в идеале, возможно из-за того, что он был слегка лифтованный, но никак я не мог на нем ехать прямо. Подумав, что шансы мои доехать до Томска живым(а езжу я ни разу не 40 км/ч), стремятся к нулю, отказался от покупки, чем весьма расстроил продавца(это я уж потом понял, приезд покупателя на американца можно смело сравнивать с пришествием Христа, не меньше). Так как время было позднее, поехал в гостиницу переночевать, слегка расстроенный, но не до состояния суицидальной депрессии, так как на Кузбассе стоял еще Ауди А4, кваттро.Не джип, конечно, но, согласитесь, машина весьма достойная и до погреба бы доехала без проблем.
Перед тем, как купить обратный билет, решил еще раз промониторить рынок Барнаула. Попадались весьма неплохие варианты, например, Субару Аутбэк. И тут мне попадается объявление о продаже Шевроле Блейзер. Не знаю, как я его раньше пропустил. Позвонил, продавцом оказался перекуп, на мой вопрос:куда подъезжать смотреть, был ответ:никуда не надо, скажите адрес, я сам приеду(помните про второе пришествие?).Буквально через полчаса к гостишке подъезжает ОН. Черный, брутальный, помытый(!!!) и в возможно даже наполированный,выглядящий как какой-то привет из 90-х Шевролет. Внешний осмотр показал, что кузов еще относительно в неплохом состоянии, сквозных дыр нигде не было,металлические подножки, которые не отвалились вместе с порогами. Уже неплохо. Салон-кожа, причем неплохо сохранившаяся, электропакет,разве что сиденья не родные, как потом выяснилось, от Ауди, что даже плюс, так как очень удобные.
Поехали кататься. И знаете, в отличие от Джипа, к Блейзеру практически не пришлось привыкать. Разве что к педали газа, которая работает как то дико неадекватно. Если пытаться тронуться плавно, то он еле едет, но стоит чуть-чуть продавить, колеса уже срываются в пробуксовку.Непривычно. Рулёжка проблем не доставила. В общем, отдаю деньги, забираю доки и еду обратно в Томск. А чтобы не стоять в новосибирских новогодних пробках, даю крюка через Кемерово.Потом был кончившийся ночью, в минус 35 бензин, из-за нагло врущего датчика топлива, экипаж ДПС, который героически тащил меня на веревке до Топков, ночевка в какой-то общаге, по какому то недоразумению именующейся гостиницей.Когда я позвонил знакомому прорабу и рассказал о случившемся, он сказал:Саша, если ты работаешь на американском экскаваторе, едешь на американской машине, то это не значит, что ты в Америке. Не поспоришь. На следующий день, наконец-то, приехал обратно в Томск.По дороге отметил несколько вещей:какая то сумасшедшая тяга с низов, как у дизеля(после этого разговоры про непобедимую со светофором Марк 2, стали казаться довольно смешными), шумоизоляция,двигателя почти не слышно,жара в салоне, за бортом было минус 35, ехал в одной водолазке, ноги упрели, пожалел, что не захватил с собой тапки.
Увидев удивленные лица соседей и выслушав соболезнования на Шеви-Клане, начал каждодневную эксплуатацию. В подробностях описывать не буду, что-то ломалось, чинилось, но главное, что машина не надоедала, наоборот, все больше я проникался американской конструкторской школой.Было уже решено, что следующим автомобилем будет только Америка.
Блейзер-первая моя машина, которая не надоела мне через полгода.Но и его пришлось продать. Причина-внезапный мой переезд в Екатеринбург. Было задумано пожить в новом городе, посмотреть, что да как, и если пойдет нормально, то уже перебазировать туда Блейзера.Пожив в Екб месяцев пять, уехал в Крым, с целью перезимовать, а по весне вернуться обратно, к сожалению, из-за ситуации с коронавирусом, пришлось остаться в Крыму почти на год. Естественно, Блейзер за это время уже успел продаться.Продавался он почти год, как обычно, больше предлагали обмен, в основном неадекватный, вроде какой нибудь полуторалитровой Короллы(после 4,3, ну-ну), но были и интересные образцы, вроде турбированой Хонды Прелюд на механике и Альфа-Ромео 166.Наконец-то свершилось чудо и Блейзер продался за смешные деньги. 160 тысяч рублей. Но, на тот момент деньги были сильно нужны, тем более готовилось мое триумфальное возвращение в Екатеринбург, без каких-либо заработанных денег, зато с впечатлениями от Крыма(отрицательными).
Так как предыдущий мой опыт проживания в Екатеринбурге показал, что без машины, с моей работой, (а работаю я на экскаваторе,объекты всегда в разных местах города) в Екб приходится очень трудно, начались поиски авто, сумма была уже 100 тысяч. Понимая, что чуда не случится и Блейзер в эти деньги мне уже не светит, начались поиски хоть чего либо на ходу, и чтобы не ломалось, хотя бы первые два месяца. Насчёт американца уже засомневался,точнее, было принято весьма разумное, на первый взгляд, решение:купить на первое время что попроще, а там уж двигаться к американской мечте.
Конец Проспекта Космонавтов, большая стройка, сейчас там Veer Mall, я прячусь за кучей скалы от всевидящего ока прораба и мониторю рынок авто в Екатеринбурге. Отфильтровал по параметрам:бюджет 100 тысяч, коробка автомат, передний, или полный привод, рассматриваю безликие, еле живые Короллы и Пульсары, с грустью вспоминаю родной Томск.И тут не верю своим глазам:америкос,за 85 тысяч, на ходу, внешний вид, конечно, не внушает, но я не так наивен, чтобы не понимать, что в эту сумму другого и не продают.Это был Форд Таурус,второго поколения, трехлитровый. Почти такой же, как тот,что попался мне в Томске, только комплектация совсем бедная. Демоны опять начинают нашептывать, ангелы предательски молчат.Судьба дала мне шанс исправить ошибку, сделанную несколько лет назад, когда, если не теперь, думаю я и звоню хозяину, спрашиваю где можно посмотреть. И второй раз получаю ответ:Я сам к вам приеду(второе пришествие, ага) Благо, продавец жил недалеко от того места, где я прятался от прораба и в обед подъехал.
Вау-эффекта, как в случае с Блейзером, не случилось, кузов потрепанный,одно крыло другого цвета, но на езду же не влияет, верно? Сажусь за руль, ага, колонка на рулевой колонке, все как я привык, а это что? Подлокотники, а если их убрать, то получится еще одно место. А какой простор, какие удобные кресла. Это не кресла, это домашний диван, где пульт от телевизора? Но остальные козыри Тарас приберёг на потом. Поехали.Ну,все таки опыт владения Блейзером не прошел даром и я таки научился пользоваться педалью газа, в Тарасе она точно такая же, шумоизоляция такая же отличная. А плавность хода... Да смысл про нее писать на форуме владельцев американских авто? Как и про то, что по рулежке он недалеко ушел от экскаватора. В общем, обед подходил к концу и с продавцом условились, что вечером он приезжает ко мне домой, оформляем ДКП и я его отвожу обратно.Мне кажется, даже если он и был ярым атеистом, то после такого точно должен был уверовать.
Вечером, в условленное время, никто не приехал, я уже начал проклинать судьбу, но тут поступил звонок:продавец перепутал улицы и вместо Летчиков приехал на Самолетную, в другой конец города. Наконец-то он прибыл, договорились на 75 тысяч, написали ДКП, (как потом выяснилось-зря, ибо на себя он его не оформлял, а с настоящим владельцем я пересекся позже, уже в Златоусте), и счастливый я, повез не менее счастливого продавца домой по ночному Екатеринбургу, попутно отметив, что вне зависимости от положения включателя/выключателя фар,видимость на дороге не меняется.
И вот уже два года владею Тарасом, хотя, скорее это он владеет мной. Были поломки несерьезные, были серьезные, вроде сгоревшего автомата, из-за которого я вынужден был пересесть на Хонду Лого, а потом и вовсе на такси. Недавно коробку кое-как отремонтировали, надолго ли хватит, не знаю. Сейчас Тарас снова на ходу. Какой же кайф был после табуреточной Логи, благодаря которой я вспомнил тот самый зубодробительный Эскудо, снова оказаться в машине, которая делалась для людей.Звонила мама из Томска, спрашивала, не хочу ли я купить что-то более свежее. Я ответил, что хочу, да вот беда,любая моя покупка будет обречена на вложения, так как это все равно будет американец. Большой, прожорливый, а в наше время еще и с запчастями проблемы, но со своим шармом,которого нет ни у японцев, ни даже у немцев, а уж у корейцев не будет вообще никогда. Наверное, мама уже договаривается насчет лечения, так как работает она у меня в психбольнице. Но ведь демоны не умирают навсегда,они лишь сидят притаившись, чтобы в нужный момент напомнить тебе:живем один раз.