Вован Сидорович

Всем доброго времени суток,имею во владении ФКВ 1992 года выпуска,V-8,объём 4,6L,VIN 2FACP72W9NX216141,столкнулся с проблемой,отказал спидометр и одометр,через какое то время заработал вновь и с хаотичной периодичностью это продолжается,думал дело в датчике,заказал новый,установил,проблема осталась,кто знает подскажите в чём может быть проблема? Заранее спасибо.

Каяба встала как родная,спасибо

Спасибо

Плохо,но лучше поискать...

Хотелось бы новые

Подниму...

За дверь спасибо

А то жена машину иногда просит ( Не ржать ) :9:

Фото позже,пока не плучается

Нужна крышка воздухозаборника печки,вал рулевой нижний (раздвижной),есть? И компрессор кондея живой или нет?

Куплю.

М. Жванецкий ....Тем более что страна у нас северная и мороз по всюду (продолжение)

И что делать тогда?

у меня сколько машин было (немцы,японцы,корейцы) сейчас американец,такого не видел,чтобы так блок был забит,получается что антифриз вообще никогда не менялся похоже мне хорошие авто на пути попадались...

Была подобная проблема на Вике 92 года,соты радиатора снаружи были грязью забиты,промыл,продул,проблама ушла.Попробуй,может изнутри его мыть не придётся

Пока только трубки перекрутил,а дальше буду разбираться когда компрессор придёт .

Победил

Я прикинул что когда у меня кондей работал проблемы с теплым воздухом не было,поэтому я шланги соединю между собою,а в дебри не полезу,да и спецов по американским дебрям в Кемерово нет,а прийдёт компрессор проблема отпадёт сама собою.Спасибо за советы

Спасибо

Простая печка

У меня Вика 1992 года VIN 2FACP72W9NX216141,сдох компрессор кондиционера,пока закажу,пока привезут,решил поездить без кондея.Но из печки идёт горячий воздух а регулятор на холоде стоит,и даже если вентилятор выключен,жар все равно идёт в салон,короче душегубка туши свет,крана на печке я не нашёл,похоже его там нет,под капотом в салон от ДВС идут два шланга,вход и выход на радиатор печки.Вопрос можно ли их перекрыть,чтобы тепло на радиатор не шло и не скажется ли это на циркуляции антифриза в системе охлаждения ДВС?

У меня была подобная проблема,один бронепровод оказался пробитый,поменял бронепровода проблема ушла

У меня течь появилась через воздуховод печки,салонный фильтр отсутствовал,весь салон был в пыли,я снял крышку воздуховода и положил под нее слой паралона,через него течь была,пришлось "подиум" для крышки соорудить тем самым подняв ее не много над кузовом,течь пропала,что касаемо твоего авто и лужи на полу переднего пассажира - смотри крышку воздухозаборника печки салона,она под пласмассовой накладкой с права по ходу движения.Могла резинка рассохнутся

муфты лечил не мало, разборкой и заменой пальцев на более толстые, чтоб в родную резинку с натягом залазили. С телескопом труднее. Надо в завалах отрыть люминовскую рейку и посмотреть. Экспресс-идея - попробовать так же, как лечили в свое время шлицевую на карданах. Это положить поперек пару круговых сварочных швов от дуги на наружнюю часть соединения. Не резать, не проваривать, а просто поверх. Сварка очень здорово стягивает металл. Во всяком случае шлицы на карданах переставали люфтить еще на сезон. На рулевом телескоп не имеет такой активной работы как кардан.Должно хватить на более долгий период. Спасибо за экспресс - идею,на своей Вике снял вал,в автосервисе полуавтоматом проварили с верху центральный паз по всей длине с каждой стороны,после сварки всех сторон - сразу в воду,металл стянулся и люфт ушёл,установили вал на место (только пришлось не большим молотком подстучать),заняло 30 минут времени

У меня на Вике подобная проблема ,так же думаю как победить её