Greenwich

громко слышиться призывы "на диагностику", но по-прежнему тянет в конфу. Да машина уже неделю в одном из "крайслер-сервисов" висит... только там с ней сделать толком пока ничего пока не смогли... а куда в нашем городишке ехать с "карбюраторным вопросом" я не знаю...

Спасибо!

Да там пока не понятно в чём проблема... Суть её в том, что мотор долго греется и "троит-семерит" на холодную, что как бы намекает нам на отсутствие воспламенения смеси в некоторых цилиндрах... пока причину не установил, искра есть, свечи новые... возможно проблема с проводами, крышкой трамблёра, бегунком и т.д... в лидеры среди подозреваемых на данный момент вышла система автоматического обогащения смеси ("подсос"), скорее всего слишком богатая смесь просто заливает нахрен свечки на холодную... P.S. "к Рейтерам" дорогу не знаю, так что отправляйте... вдруг мне повезёт

Извиняться не за что, спасибо за информацию. В конце концов Москва не так уж и далеко.

Спасибо за полезную ссылку!

Меня сперва спросить: " а понимаешь ли ты, что любой карбюратор требует настройки?" и услышав в ответ, что я не идиот, подобных комментариев не оставлять. Просто бывает так, что сперва нужно купить то, что потом нужно будет отрегулировать А от адреса "грамотного карбюраторщика" я естественно не откажусь, более того - буду расценивать это как именно ту помощь на которую и рассчитывал, обращаясь к местным знатокам.

Добрый день, коллеги. Являясь счастливым обладателем автомобиля с карбюраторным V8 LA 360 (5,9L), я решил заказать новый карбюратор, но совершенно не представляю как это правильно сделать. То есть, как купить его в Америке я как раз прекрасно представляю, - сложность в том, что я не знаю какой именно мне нужен. О существовании карбюраторов "Holley", "Edelbrock" и т.д. я наслышан, на сайтах производителей побывал, всё посмотрел, но как выбрать то что нужно не понял... Беглый просмотр мануала и профильных сайтов на предмет выяснения модели и объёма моего карбюратора ответа не дал, из доступных источников удалось узнать только, что он четырёхкамерный... догадываюсь, что можно снять его и проанализировав какие-нибудь буковки и циферки выяснить его модель... данный способ прекрасен, но несколько не устраивает меня... и не столько из-за лени, сколько по причине неуверенности в том, что заказывать необходимо именно точно такой же. Подскажите кому чего не жалко или швырните ссылкою в лицо... в общем, не проходите мимо! Автомобиль - Dodge RamCharger 87 г.в. (см. подпись)

Фото из его недавнего прошлого:

Пока не понятно... я на нём особо не гоняю - коробка слишком жалобно звучит на первых трёх передачах

Приветствую! Кстати, вот фото того неизвестного (в правом углу) ,о котором я вчера говорил: О как! Из последней серии значит... А подробности? Есть где-нибудь его описание, история и т.д.?

Приветствую! Кстати, вот фото того неизвестного (в правом углу) ,о котором я вчера говорил:

Ну он же не музейный экспонат, вполне себе комфортный автомобиль "на каждый день" Гражданский - это рядом... можно как-нибудь устроить фотосессию Вашему красавцу в выходные. Мне было бы интересно!

Ночую на Тореза, днём бываю в центре, на Соляном. Фотоаппарат как правило при мне

Спасибо

В этом я и не сомневался Спасибо!

ну саморезы это как раз то, что я считаю мелочами... не потому, что хочу так и оставить, а потому, что надеюсь, что на общем фоне это сравнительно легко поправимо

Спасибо, коллега!

В идеале он должен стать примерно таким: разве что за исключением кенгурина

"Dodge Ramcharger" 1987 г.в., мотор — 5,9L (360), МКПП — NP-435, раздатка — NP-208, резина - 33"x12,5" Автомобиль второго поколения, выпускавшегося с 1981 по 1993 год. То есть, этот мексиканский красавец является родным братом того "Суперчарджеда" на котором Чак Норрис выпрыгивал из под земли в незабвенном фильме "Lone Wolf McQuade", и потомком того полицейского "Доджа" которым сбили Рутгера Хауэра в финале "Попутчика". А также героем ещё почти сотни фильмов: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Dod...l=on&page=1 Автомобиль куплен мной 1 августа 2011 года у одного из питерских любителей полноразмерных американцев. Огромное спасибо ему, а также предыдущим владельцам за бережное обращение с автомобилем, — "колхоза" совсем не много, т.е. он конечно присутствует, но в удивительно скромном объёме: — отсутствуют родные бампера, передний от "K5", задний — "самовар"; — правое зеркало не от этой модели (похоже, что тоже от какого-то "Chevy"); — карданы от "УАЗа"… вот собственно и всё… ну если не считать салона, перешитого "крокодиловым дермантином", но это уже совсем мелочи. В наследство достался запасной комплект надписей "DODGE" и "RAMCHARGER" по кругу, а также парочка редких шильд "PROSPECTOR". Не хватает только барашка на капоте… но на "ebay" они как правило есть по 20-50 долларов… буду заказывать. Техническое состояние мексикашки также довольно приличное, всё работает, заводится, крутится, включается и не течёт. Единственная проблема — КПП, гудящая на всех передачах, кроме "прямой" четвёртой. Не то чтобы сильно напрягало, однако непорядочек, так что будем разбираться. Для начала планирую заказать "rebuild kit", — на "ebay" их полно, стоят начиная от 180 USD, да и коробок таких там много, по 350-400… в общем надо делать. Естественно кое-где есть ржавчина, и даже дырки в порогах и арках, так что, чувствую, придётся уделить кузову много внимания... и ден. знаков. В планах неспешное и качественное восстановление первоначального облика автомобиля с целью дальнейшего получения удовольствия от обладания им в течении долгих лет.