NEM

Стекла задних фонарей забираю, если не трудно будет почтой в Казахстан отправить. Только вопрос, на родной корпус фонаря сядут? PS Если Рокнролла конечно откажется

Почему-то информация о распродажах на Рокавто мне приходят только на Таункар 93-го http://www.rockauto.com/RSS/vehiclefeeds.php?carcode=1188828&m=wc&l=en&html=true

Без наглядного пособия не понятно )), но понял что не сложно. Спасибо, закажем ему обычный и переделаем.

Шпильки на Брогеме толще чем на Капризе

Это мысль. У друга на Линке выключатель помирает, а на Рокавто ценники с автосветом и без отличаются почти в пять раз. Много делов по переделке?

Итак у alex77 куплен комплект из 4-х дисков с колпачками в суперском как и обещано состоянии. Доставлено через ТК КИТ. Но в связи с тем что у меня опять 2 некомплектных диска, пару дисков занедорого бы прикупил

Обратитесь к partex или ua1cbm

Цена с резиной и без с доставкой до транспортной?

Не, не то, мне родной надо, спасибо

????

Если рабочий, на Брогем подойдет и отправите транспортной, заберу

Спасибо за предложение, но с резиной точно не вариант

ВМТ на нужном такте выставили?

Огласите пожалуйста цену. По желанию можно в личку.

Ищутся неспешно вот такие заводские диски в нормальном состоянии в количестве 1-2-3 шт (две диска у меня есть) с доставкой до транспортной компании. Можно и комплект, вопрос цены.

Предлагаю создать отдельную тему именно по распродажам запчастей в различных магазинах и интернет-магазинах. Есть, конечно тема о дисконте на Рокавто. В прошлый раз информацию постил именно там. Но если вдруг узнаешь , что продаются, допустим, наконечники Moog с дисконтом в 50% или фильтра какие, почему бы не купить их впрок и не поделиться информацией с другими. А в той теме скидки немного другого характера. Вот сейчас на Рокавто опять распродажа на Таун 93-го года. http://www.rockauto.com/RSS/vehiclefeeds.php?carcode=1188828&m=wc&l=en&html=true

Я думал только у меня траблы с подключением на компе. Сначала писал превышено время ожидания. Затем под адресом фридома появлялась страница с содержанием про счетчик посещений, блин не помню, actinet или что-то подобное. Но с планшета было все нормально. Вчера вечером и на компе все заработало.

ТС может повлиять на ситуацию меняя 3 составляющие: колеса, пружины, аморты. Кто на Шпале катался? Там помимо колес, пружины и аморты другие.

А мастеру то что. У него будет двойной профит. Сначала заправил 134-ый. Затем через годдватри опять заправил, плюс колечки, шланги поменял, а может еще и компрессор с промывкой системы.

Итак, холод есть, а счастья нет. Компрессор работает шумно. Выясняется, что кондиционерщики, которые успешно заправили систему, без проблем могут поменять подшипник на этих типах компрессоров. Под их недоуменные взгляды (нах менять, всеж работает) прошу поменять подшипник на старом компрессоре. Поменяли. Уже позже выяснилось, что компрессор травит по корпусу, т.е. обратно его поставить не пойдет, точней я его уже поставил. Б@ть. Решил найти и заказать за речкой фирменный не ремануфактурный за любые деньги. Сходу не нашел. Но позже нашел на Ебее новый Делфи за … 75$ (СЕМЬДЕСЯТ ПЯТЬ $). http://www.ebay.com/itm/141022096213?item=141022096213&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr По приходу посылки выяснилось, что муфту от руки на этом новом компрессоре прокрутить невозможно. Может, запчасть где-то долго лежала. Но визуально повреждений или ржавчины внутри и снаружи не было. Мастер смог прокрутить только зажав ее в тисках, крутя компрессор за корпус. Но вердикт был – ставить можно. Поставили, заправили. Холод есть, работает практически бесшумно. Хэппи энд? Почти. Есть б@дь нюанс. Позже выяснилось, что после стоянки (т.е. на следующий день) если завести машину и сразу включить кондер, первоначально муфта иногда подключается со скрежетом. Если включать кондер мину через пять после начала движения, проблем нет. Это только после первого запуска, потом, в течение дня никаких проблем. Масло естественно при всех заправках добавляли. В чем проблема уже выяснять желания не было. Скоро будет год как все работает, и ладно. Вот такая история, может кому интересен будет мой опыт.

Не понял. Компрессора? На Рокавто сейчас они на G-van от 180 до 300 долл без доставки

Жара за 30 за окном и прохлада в салоне навеяли рассказать про прошлогодние приключения по восстановлению системы кондиционирования. Итак данный компрессор привозился для Шевивана 94-го года. На старом грохотал подшипник. Визиты к нескольким мастерам успеха не принесли, глядя на крепление муфты, заменить подшипник никто не взялся. Сам поменял привезенный компрессор. На заправку фреоном по рекомендации заехал к одним кондиционерщикам. Опрессовали систему – утечка. Сгнила трубка под креплением в районе орифис-тьюба. На месте запаять невозможно. Пришлось снимать испаритель кондиционера, благо на вэне он снимается из под капота, не в два счета конечно, места не сильно много, но это не гребля допустим по разборке торпеды на Краунвике. Запаяли, поставил на место. Опрессовка. Вроде утечек больше нет. Заправили. Холод пошел с обоих кондеров (бус – длиннобазный G30). Но @ть опять проблема. 3 проблемы. 1-я – компрессор работает очень шумно, тарахтение как от дизеля можно сказать перекрывает шум мотора. При выключении иногда муфта до конца не отходит от шкива и некоторое время шоркает по нему. 2-я, при тесте на месте даже на повышенных оборотах машина начала греться. Компрессор при этом молотит постоянно при любых режимах. 3-я выяснилась чуть позже. Вердикт мастеров – нерабочая термомуфта на вентиляторе (в чем я сильно сомневался). И вообще надо типа поставить дополнительный вентилятор и все будет хорошо (то, что он лишним не будет это понятно, но и без него должно все работать). В смешанных чувствах выезжаю из сервиса, вылезает 3-я проблема, машина заметно переставала тянуть при включении кондера (сильно заметно). В общем тяги нет, двигатель греется, компрессор при любой скорости моторчика печки не выключается. Немного прокатившись – возвращаюсь обратно: «Б@ть, ребята, говорю же, что-то не так». После недолгого разговора останавливаемся на том, что на данный момент очень жарко, а термомуфта неисправна (по уверениям сервисменов) поэтому такие симптомы. Договариваемся, что я завтра с утра, пока прохладно, наблюдаю за машиной, если все так же, будут дальше решать, что делать. Для себя я уже понимаю, что 100% ничего не изменится и я вернусь обратно. Завожу машину, чтобы выехать из сервиса, в этот момент раздается хлопок, затем шипение и 100 с лишним долларов в виде свежего фреона ушли в атмосферу. Пушной зверек. Чьи это деньги спорили долго. Что здесь моей вины нет, мастеров убедить не смог, но деньги вернул (через человека который и порекомендовал их). Первоначально думал, что пробило одну из трубок, позже выяснилось, что выбило датчик давления на компрессоре, который держится за счет стопорного кольца. Почему так произошло, не знаю, устанавливал датчик на новый компрессор сам лично, стопор сел в паз нормально. Вообще должен был сработать датчик давления или аварийный клапан. Позже нашел других кондиционерщиков, заправили систему с этим же компрессором – все нормально, холод есть, машина не греется, тяга не пропадает. Но проблема №1 осталась: «компрессор работает очень шумно, тарахтение как от дизеля можно сказать перекрывает шум мотора. При выключении иногда муфта до конца не отходит от шкива и некоторое время шоркает по нему». Вспоминаем слова Реверса: «никогда не стоит покупать агрегаты у 4 сезона.У них даж краска в которую они все окунают - плохая.» Решение этой проблемы опишу позже.

Тоже о таком подумывал, пока бусик в огороде стоял. Самое главное, внешние панели вроде стыкуются между собой по контуру. А внутри переделать крепления при необходимости намного проще, чем подгонять внешние панели

Такой? Расстояние между болтами около 24 см?

Машина досталась без двигателя, а коробка без бублика