Under2

Это вам на Виолити Ну я тоже баллон на 100 присматриваю, так как не на всех заправках ещё газ есть но хотелось бы 4, так как я не очень внимательный, на рабочей машине с ГБО забывал переключаться то туда, то обратно)) виделл схемки для автоматического перехода на ГБО и старте на бензине, но такие плюшки как коррекция впрыска и калибровка по температуре, лябде, карте и т.д. хотелось бы получить, по-этому по возможности я за 4е)) Ну всё относительно... на двигателе LADA, из видосиков страницы назад, достаточно поменять прокладку ГБЦ на металлическую и уйдёт чуть более, чем 1 мм подняв СЖ с 9,5 до 11

В интернете пишут, что 29... в банках просто что-то непонятное, хотя с тем что в стране происходит - банки не сильно знают нужна ли им другая валюта

Ну у нас тут тоже рубли, только в местных рублях машина дешевле 12 000 получилась

Русских рублей?) Хотя в целом не очень важно, так как сейчас к нам не всегда просто заехать с двигателем не под капотом

Так и я частично шучу Но дело в том, что если это выйдет в тежи 1000 долларов и потом избавит от проблем в дальнейшем, то даже это относительно экономней я тоже так думал, но когда затроит - переделать стоит уже дороже, чем сразу

Ну экономия - очень не простая штука Я б сказал, что экономию денег. У меня поездки в наше представительство по работе - это 500 км в одну сторону, а таких поездок раза три в месяц плюс до города и домой каждый день добраться по 30 км, так где-то до 4000 км в месяц и накатывается... Если взять стоимость газа - в 2,5 дешевле от стоимости бензина, то пусть с учётом ТО по газу экономия будет - в два раза. Получается, что до полтора года система себя полностью окупит Дальше берётся поправка на то, что кроме ГБО могут быть другие расходы для его установки Но с учётом, что авто нравится и радует, а ближайшие несколько лет сильного желания сменить его на что-то другое нету - то в долгосрочной перспективе одни плюсы. Так изначально ж говорили, что на дизель, и вроде решения есть На счёт трубок - согласен, По Stag - тоже про подделки полно информации, вплоть до того что его предлагают официально с фразой "это такой же, только турецкой сборки" По языку - главное что б не китайский, а остального - достаточно для понимания, так и если я туда лазить буду, то думаю не дальше чем проверить ошибки, поменять температуру перехода бенз-гбо и может firmware обновить По редуктору - у него нижний порог мощности выше чем мои 142 лошадки, хотя с трудом представляю что там может быть такого что б у редуктора был нижний порог - размер сечения на выходное давление газа? Вообще думал в сторону BRC - сейчас из-за падения спроса на него цены не слабо упали, выше чем средняя цена по рынку, но на него меньше всего нареканий - может просто в том ценовом сегменте мало людей у которых есть время писать жалобы

Ну, оригинальные поршня с ebay получаются весьма не дорого если знать какие именно искать, то не думаю, что оно стоит каких-то заоблачных денег)

Опять таки идя к теме о видео Теории ДВС - очень даже согласен про степень сжатия, но там благо на ваз есть куча готовых чертежей исследованных вдоль и поперёк... У нас же проблема токаря найти посли фразы что у тебя не рядный двигатель и далеко не на любом станке для него есть крепление, не то что опыт токаря что с ним делать. В принципе - не против таких доработок на заводе нестандартного оборудования, но туда надо приходить с чётким чертежом что хочешь получить. Хоть в другие города/страны езжай машину чинить Та у нас баллонов полно и разных - и из РБ, и с России с Украиной везут, ещё через Литву - их производства и Польские Я пока смотрел больше в сторону цилиндрического балона, но пока что всё что почитал про их баланс между вместимостью и безопасностью - это мультиклапан с стравливанием на улицу и стандартом ECE 67R-01 Ну это экономия, может у неё есть и обратные стороны, но стоимость заправки весьма весомая составляющая в себестоимости поездок В РБ и РФ видел реже, но в той же Польше (и не только) довольно нормальное явление в такси машины с двигателем 1,0-1,4 литра с ГБО Спасибо, видео глянул, те что про газ - то как раз по тому и хочу 4 поколение, что б не было задачи регулировать всё в слепую... хотя я так и не могу до конца понять датчик кислорода - это что-то более точное, чем родная лямбда или просто маркетинг того же устройства изначально настроенного для ГБО 2?

Вои и мне интересно, но пока что в двух местах настаивают именно на третьем поколении Ну вот тоже хочу BRC и возможность самому подключаться с компьютера. Ну ещё что б кнопку бензин/гбо не переключать каждый раз) Просто при виде не рядового авто на меня как-то не особо радостно смотрят - может привыкли к потоковой установке типичных решений. Спасибо, именно с этого и начал. Так далеко не езжу, но пробеги тоже бывают не маленькие... так что на листике - весьма оправдано. Та мне душа её не позволит выкинуть... столько сил в неё вложил, только сделал коробку, ещё даже не поставил ну и то что на двери наклейка с вином отклеивается - тоже риск лишний раз к ней внимание обращать Ну вот такая мы странная нация Ну я за технологичность, постараюсь что б установка была максимально скрытной и не портила внешний вид)) Ну мне тоже на двух станциях такой комплект предложили... но я за технологичность и упорство/упоротство Но и фраза "это невозможно - у вас трамблёр" тоже вызывает сомнения) PS хотел сразу всем ответить, но ох уж эта защита от спама)

Доброго всем времени суток! Подскажите, столкнулся с интересным для себя вопросом - в связи с ценами на бензин подумываю об установке газа, но хотелось бы именно 4го поколения, однако не встретил (невнимательно искал) заметки об установки ГБО4 именно на двигатель канадской версии (Mercury Sable 1993 - Ford Essex V6 3.8 л). Хотел узнать это вообще возможно, или при установке будут какие подводные камни?