Toushira

Скатался. Вердикт - кузов на удивление хорош, дырка в одном пороге внутри но в остальном бодро.

Мотор жив-цел, но в одном котле компрессия ниже, впрочем некритично.

Свечи были едва живые (дикая штука, свечи с 4 контактами), в движке сочный микс гудроно-вазелино.

Коробке П%№?"Ц - когда приехал к мастеру щуп едва доставал до масла. Вошло ~4л Mopar ATF+4 и заплескало через верх (где-то трещина у трубки щупа)

Включаться стала коробка чётко, но пинается на понижение. Вверх щёлкает хорошо, вниз с пинками. С прогревом проблема уходит. Но коробке, повторюсь, песдетц.

То что там было воняло горелым и ваще ужас.

Требуется совет, что лучше (хелп, ай нид самбади):

1)Перебрать коробку

2)Купить коробку на разборе и воткнуть

3)Купить коробку "перебранную"

4)Поискать коробку в США.

И да, кто в курсе, коробка от второго поколения конкорда-трёпы-300м подойдёт на 1 поколение?

Пока денег нет, но я держусь (с) и продумываю варианты.

2 часа назад, Andrey сказал:

Приезжай посмотрю.

А территориально куда ехать? Я завтра буду мастеру показывать у себя в Подольске, но он как бы общего профиля, без специализации на звёздно-полосатый транспорт. Если он чего не раздуплит, приеду, спасибо.

2 минуты назад, Vitko сказал:

Я же написал: на соточку

+++

Ну если соточка не единомоментно то всё ок. Единомоментно сложнее.

А нашиша мне неисправный коробас? Просто чтоб понимать

56 минут назад, zzzz9999 сказал:

Тросик плохо зафиксирован на каропке, либо разъём и датчик положения угробили при установке.

Вопщем - косяки установщиков , срочно исправляй, пока не встрял на полный ремонт.

Это быстро произойдёт, судя по описанию твоего отношения к неисправностям.

Это тебе не ангеломобиль, способный въехать в рай живьём.

Дык занимаюсь. На завтра записался к своему мастеру, пущай умный дядька смотрит что там и куда крутить надо.

Отношение к неисправностям у меня внимательное, я их все стараюсь исправить. Я с точки зрения диагностики далбайоп. Ну в смысле машину покупаю, всовываю бабок в ремонт и продаю, разочаровавшись или по необходимости

11 минут назад, lew1992 сказал:

Ранний за 55 тыщ из Чехова?
Конкуренция(((

Агась) Так вот кто мне на пятки наступал. Мне просто из Подольска оказалось быстрее доехать) Впрочем обожди пока огорчаться, я тут определяюсь насколько встрял.

2 минуты назад, Andrey сказал:

С кем контракт то был,  с Дьяволом? В каком тысячилетии? Старый зря не забрал, они по нутрянке разные.

Это такое элегантное наименование Б\У коробки. Менялась она месяц +- назад. Старая лежит, будем считать, на ответственном хранении, если что у меня есть пара месяцев чтобы её забрать.

3 минуты назад, Vitko сказал:

Тут безошибочно работает вот какой метод: устраняй очевидные проблемы и глюки уйдут сами собой. Видишь - тросик хреновый - лечи тросик. Потом посмотрим

А что касается лампочек - тут инфа сотка. Кратко вот как работает эта конструкция Есть три переключателя, в зависимости от положения селектора они могут быть замкнуты или зазомкнуты. На основании набора состояний ТСМ принимает решение, какая именно режим воткнут. И дальше по шине передает это в приборку. Приборка уже показывает тебе нужный режим.

Таким образом, одновременно горящие лампочки свидетельствуют о том, что приборка просто не получила информации от ТСМ о состоянии селектора.

Что, с*ка, характерно, паркинг режим включается стабильно с первой попытки. Однако,ж, в такой ситуации получается что одновременно горящие лампочки сигнализируют о том что проблема с 99% вероятностью не в механике коробки и скорее всего не в масле (что не отменяет необходимости с фильтр-маслом порешать)

То есть например если трос гуляет как хочет, то состояние селектора может торчать между P и R например, так как такой позиции мозги не знают - вылазит ошибка.

Ну а может и мозг коробки отхлебнул, я вообще на всякие ЭБУ везучий.

Короче, буду решать начиная с тросика.

И да, всем спасибо за ответы, это очень помогает)

3 минуты назад, Vitko сказал:

Вообще, конечно, не очень удачная покупка. В свете того, что недавно ты продавал WJ по причине отсутствия денег... Этот конкорд тебя тысяч на 100 подсадит.

Тут немножко другая ситуёвина, WJ я продавал потому что нужны были деньги "здесь и сейчас" и варианта достать их где-то ещё не было от слова абсолютно. А вот помаленьку вкладывать в конкорд мне уже проще. Ну по крайней мере я на то надеюсь, а то жизнь штука своеобразная - то раком поставит, то в нос поцелует.

5 минут назад, Gurman сказал:

ТС, -"подгазовать - через толчок едет", - впечатление, что там масла мало, ну или фильтр забит. - (Насос не может накачать достаточное давление жижи, а "подгазуешь" - закачивает), - это все конечно имхо, но как вот верно выше советуют, для начала сними поддон АКПП, глянь может там фильтр - того.. (Я тоже одно время поставил коробас с донора, никуда не стал лезть, думал типа, а че лезть-то, оно вон даже с жижей которая и выглядела довольно свежо, да и продаван уверял, что коробка отличная. А она - раз! И не едет. Потом на месте поддон снял, а там у фильтра вот эта фильтрующая тряпка, вылезла в одном месте из-под завальцовки, ну и собралась в гармошку как раз в тую дырдочку - куда насос жижу закачивает. Ишь как..)

Что характерно, коробас контрактный. Старый коробас я забирать не стал. Надо смотреть.

1 минуту назад, Vitko сказал:

Ты пойми. Машина твоя уже весьма сложная и весьма замучаная. Потому что мопар и 1993 год. 

Ну это я отлично понимаю) Новые машины 93 года были в 93 году.

2 минуты назад, Vitko сказал:

Это надо внимательно проверять проводку АКПП, состояние мозгов коробки, питание и землю мозгов короки и блок соленоидов. 

То, что горят все лампочки сразу - проблема взаимодействия ТСМ и range sensor. Может сенсор наелся, может проводка, может мозги

Ну вот я тоже склоняюсь к тому что проблема вряд ли механическая. Хотя надежда что это тросик выбора режима всё-таки есть, ибо он замордован жизнью и хреново ходит в рубашке, насколько можно оценить.

4 часа назад, Gurman сказал:

И масло в коробке проверять только на работающем на ХХ двигателе, и после прогрева (небольшого пробега в 15-25 км). Я ни в коем разе не юродствую, но мало ли, - бывает такая ситуация, что у человека авто с АКПП, - первая машина после механики, и про такие нюансы (проверка уровня в АКПП именно на работающем двигателе), - он и не в курсе.. 

 Не, это у меня далеко не первый автомат и про эти нюансы в курсе) Но все равно спасибо.

9 часов назад, kitt сказал:

Ну, если уж для начала, то лучше уровень проверить. А то можт там и масла то нет.

 

Сложно сказать, буду смотреть) Вообще покупка максимально спонтанная, кое-как по темноте глянул кузов, посмотрел чтобы движок был сухой, да проверил на ходу.

Вообще как мне кажется он высоковато обороты на скорости крутит - на 100км\ч около 3000. Касательно коробки - индикация выбора диапазона (DRN23L) горит при запуске машины всеми лампочками, а когда еду горит D, даже если еду назад..

На ходу при сбросе оборотов может моргнуть D и потеряться связь с коробкой, ощущение нейтральной передачи - еду накатом. Подгазовать - через толчок едет.

Здравьяжелаю почтенному собранию.

В общем сабж, обзавёлся ископаемым крокодилом по имени Chrysler Concorde 1993 года 3.5л

Нравится до писка но есть пара моментов. Прошу сведущих дать подсказку.

1)АКПП хреново выбирает диапазоны. То есть втыкаю драйв, тачка размышляет, подгазуешь - драйв включается. Пока машина не прогрета это происходит постоянно. По факту прогрева - эпизодически.

нагуглил что это скорее, всего, тросик селектора делает мозги. Насколько это правда?

2)Какие обороты считаются нормой для конкордовского 3.5 на скорости в 100кмч?

И да, покупка сделана максимально по-идиотски. Типа "ОППА ТАМ КОНКОРДА ПРОДАЮТ" ===> 100км пути ====> Покупка =====> 100км назад на конкорде.