Vasya93

Взять более живого донора мысль хорошая. Но вот только стремно, вдруг он внутри ничем не лучше. Я же это не проверю никак, разбирать мне его никто не даст перед покупкой... Брать с рабочей машины на ходу? Но это будет рабочий автомат за другие деньги.

Ал-др, идея с запресовкой стальной втулки мне нравится, вот только где это сделать? А пружины кстати у меня там и не было.

Да, и не 1-2, а 2-3, с длинненьким поршнем двухступенчатым.

И стенки там не слишком тонкие, чтоб ещё точить?

Буба, судя по описанию, там не только бублик заклинило, но и саму коробку на какой-то передаче.

Кажется, есть над чем подумать...

Ну хз. Я штангелем мерил, вышло 3,8мм = 0,1496 inch.

Я взял комплектом неоригинал, там кут один стандартный. Но он пока ещё не приехал...

Померяй все зубчики, посмотри, на что больше похоже.

у меня

1. 8,4
   
2. 7,4
   
3. 6,2
   
4. 4,7 – 5,0
   
5. 3,8
   

Суть такова.

В Форде на ключе 11 или не 11 проточек под цилиндрики замка. Первые шесть (от кончика) используются в замке зажигания, а последние шесть или около того – в замках дверей. Соответственно одна проточка является общей, и когда покупаешь новый замок с ключом — надо подобрать с правильной высотой шестого зубчика. Тогда на ключ от зажигания например можно будет доточить вторую половинку, чтоб открывать им двери со старыми замками.

Всего есть пять фиксированных вариантов высоты зубчиков ключа.

Если хорошо поискать гуглом, можно суметь найти вот это.

On Rock Auto you can buy the ignition cylinders. You have to match up your key and buy the right one. I asked Dan about the cylinders and this is what Rock Auto has for my 90 SC:

Number 1 Cut Letter A

Number 2 Cut Letter B

Number 3 Cut Letter C

Number 4 Cut Letter D

Number 5 Cut Letter E

 

This is what it means:

Measure the old key at the 6th (10 total) cut back from the front, to find the cut # to order

With the same cut number, cut last 4 positions from old key to new, and it will work in the doors too

(Ford) F3DZ-11582-A, (Number 1 cut A, approx 0.35")

(Ford) F3DZ-11582-B, (Number 2 cut B, approx 0.30")

(Ford) F3DZ-11582-C, (Number 3 cut C, approx 0.25")

(Ford) F3DZ-11582-D, (Number 4 cut D, approx 0.20")

(Ford) F3DZ-11582-E, (Number 5 cut E, approx 0.15")

У меня на Маркизе 93 года Cut_E – самый тоненький. И есть подозрение, что это стандарт. На Рокавто кут-е отличается от остальных насколько я помню ценой. Смотря как считать...

Было дано: упоротый АОДЕ. Упоротый АОДЕ мог ехать только вперёд на третьей передаче. Назад он не мог ехать совсем. То есть даже стоя кормой вниз на крутой горке на нейтралке.

В настоящий момент упоротый АОД-Е почти разобран, и я пытаюсь провести дефектовку и определиться с дальнейшим планом действий.

Также в настоящий момент с ебея заказан ремкомплект, но одним ремкомплектом тут явно не обойтись...

Итак, главный вопрос: стоит ли приводить в чувство то, что у меня есть, или, может быть более целесообразно купить за 10тыр условно рабочий АОДЕ из барахолки и колдовать уже над ним?

Далее идут фотки наиболее печальных мест с комментариями и частными вопросами о ремонте.

1. 2-3 ACCUMULATOR ощутимые борозды в цилиндре и заусенцы на поршне; поршень вынулся с трудом. Поршень есть в ремкомплекте. А цилиндр что? Хонить?
    
   
    
   
2. VALVE BODY судя по всему предыдущие хорошие люди, вскрывавшие коробку, отскабливали старую прокладку стамеской. Думаю слегка полирнуть пастой. С ответной частью на корпусе тоже не всё гладко, может быть её стоит отшлифовать? И кто этим занимается?
    
   
    
   
    
   
3. SHELL / SUN GEAR в пазах видна выработка от шлицов барабана овердрайва. Это вообще имеет значение?
    
   
    
   
4. REVERSE DRUM А вот тут живёт пушистый зверь.
    
   
    
   
    
   
    
   Могу добавить только, что тормозная лента овердрайва в свободном состоянии полностью свёрнута почему-то. Если это так, то при движении назад она будет самозатягиваться и клинить коробку (насколько я понял из кинематической схемы). Может быть это и являлось причиной неезды назад... Но с другой стороны, на третьей предаче она тоже должна затягиваться и клинить, так что не совсем понятно.
   Да, тормозная лента сточена до заклёпок.
   Я правильно понимаю, что этот барабан идёт в чермет и надо заказывать новый с Америки?
   

Вот так. Дальше пока не лез. Что скажете?

Ах да. С бубликом что делать? И надо ли с ним что-то делать? Как он проверяется?

Ах да2. Пробег машины 140 т.миль. А коробка уже вскрывалась. О чём это говорит? По идее АОДЕ должен был только-только к первому ребилду приехать...

крылья передние

удлиннитель капота (на чём фары висят)

ну и может по мелочи чего...

есть ли и сколько денег?

225/70R-15 передние колеса при полном вывороте цепляются....иногда даже загибает арку сверху....х.з....у меня так...

225/70 – штатный размер. очень странно, что цепляет.

Работает!

ЗЫ Спасибо!

Что если плюсовать не пользователя, а конкретное сообщение в теме?

Особенно в техничке это могло бы иметь смысл. В некотрых темах по две-три страницы повторяются одни и те же советы. По мне, гораздо приятней заминусовать бред и поставить плюсик разумному совету, чем плодить флуд и повторять сказанное.

Люмина на мосту в Строгино сегодня в начале шестого. За рулём девушка.

А центральная задняя панель на Маркиз есть?

А вот вопрос сразу. Есть Mobil ATF-320. У него есть допуск Dexron-III и нет Mercon.

Стоит ли лить его в АОД/АОД-Е?

И вот еще: печка дует, но не греет. Патрубки на радиатор и с него горячие, вентилятор работает норм. Тепла нет. Из-за чего? Может ли просто из-за регулятора температуры, он там хлипенький какой-то ? Или радиатор ?

И еще: спидометр врет, одометр врет (процентов на 15 в большую сторону).

Ещё бы он не врал с такими КОЛЁСАМИ на заднем мосту. Сколько там, 255/65??? Я бы это сразу снял и выкинул продал. И заодно вернул родные пружины/вынул проставки.

Похоже на заслонку печки. Она, насколько я понимаю, управляется отдельным моторчиком. Почему она не двигается – может быть много причин...

Очень симпатичная машина! Колеса поменьше, задницу опустить – и вообще будет идеал.

Нет, не пользую. Но фото сделал сам

Детальки были в комплекте вот с этим:

Новые задние суппорты Dorman

1996-2000 год

Да, в мануале Haynes отдалённо похожие детальки упоминаются и присутсвуют на фото только на передних двухпоршневых тормозах 97+ года. (anti rattle clips)

Морда интересна пластмассовая. Она же удлиннитель капота, на ней же висят фары.

P.S. и крылья ещё

Если тросик болтается, то это не может быть причиной непереключения вверх. Наоборот, с провисшим троссиком не работает кикдаун, и коробка преклчается на минимальных оборотах.

Непереключение — симптом перетянутого по самое некуда тросика (у меня так было), либо каких-то боле серьёзных проблем. Возникших, например, от длительной езды с провисшим тросиком.

А, ну ещё тросик наверное может провиснуть, если сам рычажок на АОД, который он приводит, застрянет в полностью вытянутом положении. Если за кончик тросика потянуть, он должен вытягиваться на несколько сантиметров и возвращаться назад упруго.

Спецы, если что не так сказал – поправьте.

Суппорты получил, спасибо!

Нужно мост перебрать, поставить новые подшипники дифференциала и отрегулировать главную пару.

Так же ведут себя крестовины кардана. Начать с их проверки.

Если это действительно мост гудит, то начать инспекцию надо с проверки люфта ведущего вала. Замена подшипников ведущего вала на американских мостах обычно не требует регулировки главной пары. Иногда достатоточно бывает дотянуть гайку ведущего вала что бы устранить люфт звук из моста.

Можно поподробнее?

Во-первых, как определить, что шумят крестовины? Рукой проверить люфт?

Во-вторых. Как правильно подтягивать гайку?

Такие?

1992-1995 год

Дырка соответствует году

Они с 6/10/93 поменялись (см. Рокавто например). На тех, что после, отверстие во весь поршень, на ранних – маленькое по центру.

К сожалению не могу найти фото в интернете, на выходных смогу свой сфотать. Ну или ты фотку сделай со снятыми колодками...

Если они нового образца, буду брать. Я в Москве. Если уже не к спеху, то можно после нового года пересечься, я скорее всего появлюсь в Питере на праздники. Ну или почтой.

Если старого, надо подумать.

Ешё в продаже?

Нужны передние.

Они новые или ребилд? Поршень с большой дыркой?