maxpro

23 часа назад, Gurman сказал:

Ну со временем может пружины и поставлю. Вроде как говорят от Краун Вики задние подходят. Хотя опять же, - внизу (на чулках моста) есть какие-никакие круглые "выступы", чтобы пружина не "соскальзывала". А вот вверху, - там вроде как просто гладкая площадка, и за что там пружина фиксируется, я ума не приложу.. Да и Линкольн без пневмы - это уже не Линкольн. Сейчас он с осени в гараже стоИт, (на Доджике эвридею), корма потихоньку опустилась конкретно, вчера попробовал подкачать, компрессор тарахтит, соленоиды слышно - "щелкнули", а херушки там - не поднимается. (Компрессор я осенью снимал, разобрал, все там почистил (хотя и было вообщем-то чисто), селикагель просушил дома в духовке, все бестолку..))

Пружину не так сложно зафиксировать, к раме прикрутить как нибудь можно, отверстия аккуратно дрелью просверлить под болтики...)

23 часа назад, Gurman сказал:

Ну со временем может пружины и поставлю. Вроде как говорят от Краун Вики задние подходят. Хотя опять же, - внизу (на чулках моста) есть какие-никакие круглые "выступы", чтобы пружина не "соскальзывала". А вот вверху, - там вроде как просто гладкая площадка, и за что там пружина фиксируется, я ума не приложу.. Да и Линкольн без пневмы - это уже не Линкольн. Сейчас он с осени в гараже стоИт, (на Доджике эвридею), корма потихоньку опустилась конкретно, вчера попробовал подкачать, компрессор тарахтит, соленоиды слышно - "щелкнули", а херушки там - не поднимается. (Компрессор я осенью снимал, разобрал, все там почистил (хотя и было вообщем-то чисто), селикагель просушил дома в духовке, все бестолку..))

Пружину не так сложно зафиксировать, к раме прикрутить как нибудь можно, отверстия аккуратно дрелью просверлить под болтики...)

07.01.2020 в 09:11, Gurman сказал:

то Макспро: - Да ниче пока не делал, так и лежит на полке..

Взял да забил на пневму, нафиг этот гемор...пружины поставить.

02.10.2019 в 19:36, Gurman сказал:

Доброго вечера. Кто-нибудь в курсе, вот это оранжевое запорное колечко, - можно ли как-то переставить с одного соленоида на другой? Никто сие не делал?

Михалыч, чо там с соленоидом то?

02.10.2019 в 19:36, Gurman сказал:

Доброго вечера. Кто-нибудь в курсе, вот это оранжевое запорное колечко, - можно ли как-то переставить с одного соленоида на другой? Никто сие не делал?

Михалыч, чо там с соленоидом то?

02.10.2019 в 19:36, Gurman сказал:

Доброго вечера. Кто-нибудь в курсе, вот это оранжевое запорное колечко, - можно ли как-то переставить с одного соленоида на другой? Никто сие не делал?

Михалыч, чо там с соленоидом то?

27.12.2019 в 11:37, leoles сказал:

Нашел видео буржуйское.

Там как раз моя коробка с объяснением за шарики.

Уже вчера и собрал всё.

Осталось проверить :-)

Если вдруг кому надо вот видео https://www.youtube.com/watch?v=zvVPIXzeEFc

Валер, есть у меня мануал, но просто видел несколько вариантов расположения check bolls.

А вот в этом видео как раз оно и есть (надеюсь).

Кстати, как оказалось, коробку перебрать не так уж сложно и страшно.

А уж если она после моего ремонта еще и поедет - ваще в шоке буду.

 

Коробка то поехала?

5 часов назад, Andrey сказал:

Вообще ничего, типа НЛП.

Согласен, инфы минимум...

Что значит "перебранная на кивларе"?

Ну на вид все коромысла ходят одинаково.

И потом, по штанге было бы видно, что она постоянно поджата к коромыслу, не?

Не) Пост Вольдемара прочитать и сделать, как в нем написано. Либо, кабель и ноут и winaldl. Кстати, обязательно обрати внимание на вакуумную линию печге (пластмассовая трубка, идущая в моторной косе), и попробуй в нее вдуть. Если при вдувании ты не ощутил сопротивления - п........с найден! ( в смысле, подсос!) Если сопротивляется (очень трудно вдувать) - режим поиска п........са выключать рановато.

Штанги не болтаются.

гидрики могут подклинивать и клапана могут недозакрываться.

Ещё кстати не рассказал одну вещь, подумал, что ссаными тряпками закидайте

Когда только собрал все и первый раз, запустил услышал стук при работе. Звук не глухой, сверху, походит на клапанный стук. Скинул крышки, посмотрел клапана поджаты все нормально. Запустился без кл.крышек ничего нового не услышал и не увидел. Собрал все обратно и когда эксперементировал с оборотами заметил, что при переключении передач звук меняется. Тут то я и понял, что дело не в моторе. Вспомнил, что на пятилитровом движке периодически этот звук появлялся, но потом исчезал и был не так сильно слышен. Сейчас с движком 5.7 стучит постоянно. Сомнения на счёт движка отпали когда перегонял машину в гараж. Разогнавшись и отпустив педаль газа, звук становится еле слышным даже почти исчезает. Коробка работает хорошо вроде. Передачи все на месте, переключает незаметно. Потихоньку готовлюсь к тому, что придётся ещё и слазить в АКПП. Можете предположить что могло сломаться? Стук равномерный и с повышением оборотов тоже меняется(быстрее медленнее).

А с чего вы решили, что клапана нормально поджаты?

Что то по чему то щкрябает - залаз под машину неизбежен.

Антоха - ты монстр возродитель, я бы тебя даже Источником всего сущего назвал!

Вон оно как!? Надоела уже эта погода на луне. Фиг знает, сколько топлива в баке.

Вот только где всем этим заниматься? Во дворе? ((((

У меня не было вариантов и занимался во дворе. )

Респект, чо. Сам никак не доберусь. В FAQ каприза может, воизбежание?

Да, блин, я так редко делаю темы, что промазал и выложил в общий...если модераторы будут любезны, то перенесут.

Я залил под горлышко и выставил стрелку ровно на последнее деление

А раньше стрелка убегала за пределы шкалы

И когда бензин заканчивался, стрелка ещё не была в положении минимум 

Сейчас всё ок

В конце концов, главное то, что добились одинаковых результатов разными способами, я решил ничего не резать, оставив в заводообразном состоянии.

На импале в проводку до приборки просто врезал подстроечный резистор (или как его там)

Крутишь регулировку на резисторе и стрелка уровня топлива смещается в нужную сторону 

Резистор на работе у электронщиков взял 

Работы на 20 минут

Это я к тому что может и на ваших ведерках так можно?

Корректируется вся шкала, или только лишь какое то из крайних положений? Нам то уже не надо - у нас показывает, как на Лехусе - с точностью до муллиметра.

О, молодец, что запилил отчет. Я так и не сподобился написать.

Правда, мне кажется, что едва ли кто-то воспользуется..

Просто пусть будет

Нежданно - негаданно решил я снять бензобак. И тут пришла в голову мысль о возможной модификации показометра уровня топлива. Совместно с Вольдемаром была избрана философия будущего апгрейда (никаких, матего, лишних деталей, сток модификэйшн оунли). Фуфел сендер был осторожно извлечен (мало ли что, может, в труху рассыпется, все таки, 25 лет никто не доставал, потом бак чисти от сендерной пыли, либо, сотона выскочит, нанюхавшийся бензиновых паров за те же 25 лет..). Отключил насос, оставил подключенным лишь переменный резистор (далее просто резистор) поплавка. Включил зажигание, передвинул поплавок в максимально низкое (фуфел офф) положение и глянул на стрелку в салоне - стрелка благополучно не дошла до нижнего деления, застыв в районе зоны, размеченной оранжевым цветом. Открутив рабочий элемент резистора из непонятного материала, напоминающего текстолит (далее текстолит), с намотанной на него нихромовой проволокой (далее проводник), нашел место контакта проводника с ползунком подвижной части резистора (контактная дорожка). "Здесь, Штирлиц, не помешало бы порезать" - подумалось мне, и немедленно начал отматывать лишний проводник с текстолита. Но спешка до добра не доводит, поэтому, замотав обратно, прикрутил на место и выставил поплавок в положение "вверх"(ту мач мэни фуфел). Стрелка конфузливо ушла за пределы шкалы. Подумалось -"Здесь, Штирлиц, не помешало бы нарастить...". Случайно замеченная воспаленным и креативным мозгом взаимосвязь между "наращиваниями" и "обрезаниями", помогла вывести формулу дальнейших действий. Путем многочисленных "выставлений" ползунка была замечена зависимость положений оного от положения стрелки и выведено правильное расположение ползунка. В результате было принято решение смотать весь проводник с текстолита и заново его намотать, сместив сопротивление в сторону точки максимального уровня топлива (контакт без пружинки). Намотано было согласно схеме, выложенной ниже. Сопротивлений не измерял - окончательно села батарейка в мультиметре, хотя, должен был заменить оную очень давно  (Джеймс Бонд - ЛОШАРА!!!) На схеме указано примерное расположение всего (сидеть и сличать фотки реального резистора и мой рисунок нет смысла).Переделка заключалась в перемотке проводника, с намоткой второго слоя поверх основного с изолирующей прокладкой из доступного материала ПОСЛЕ контактной дорожки (получился дополнительный резистор между контактной дорожкой и выводом максимального уровня топлива., что позволило не только вернуть нашу сконфуженную стрелку в пределы визуального контакта, но и откалибровать ее на уровень последнего, верхнего деления шкалы показометра (ту мач мэни фуфел). Величину сопротивления подбирать опытным путем, наматывая или отматывая проводник с текстолита и создавая контакт вывода с определенным участком проводника.Кстати, только заметил, что не написал про то, что данная тема создана каприсоводом для каприсоводов)). Если есть вопросы, можно и поср..ть.

А что же там?)

двухрычажка)

На Каприсе нет стоек амортизаторов).

Кто разговариват загадками тот Филип Киркоров

Хорошо хоть не педик.....или это тоже загадка?))

то есть нада добавить давления ?

 А где купить давления? И какое лучше?

Ручным насосом. Хотя, если есть отверстие в карме, хоть укачайсо.

Шикарная фраза, подойдет для прений про любую модель коробки. Поставить вместо 4л60 точки и только вписывать.

Фраза не для зубров и их зубрят, а для всякого рода джуниоров.

Практически все проблемы 4л60 в той или иной мере связаны с давлением. Проверка давления в линии (не магистрали охлаждения!) во всех режимах.

Больше не полезу под машину. Там места мало и бензобак в грудь упирается )

или грудь в бензобак...

Да тоже сперва так думал.иногда может и плавно включить,но в основном с пинком. на D переключает нормально.

Залей в коробку керосина - пусть отмоется изнутри.

А вот нет, Марк у меня ж Роудмастер, вот не знаю радоваться или плакать.

Если второе - я всегда готов уступить свой Каприс)