axeRoman

Вот не советовал бы я LockRight для дорожной машины (устрец ем с 2007 года).

Это РАЗБЛОКИРОВКА - т.е. она является нормальнозамкнутой, и разблокируется лишь при отсутствии момента на входном валу и наличии разницы моментов на колёсах.

На асфальте она быстро сотрётся - а зимой с ней ездить, мягко говоря, некомфортно.

Лучше всякие винтовые (torsen) или принудительные (ARB, e-locker...)

Ссылку на вискомуфту в студию, плиз)

У меня тока такая ссылка

http://cobratransmission.com/index.php?mai...cts_id=55005039

но я поостерёгся ей верить.

Я имел ввиду то, что передний кардан имеет такое же шлицивое соединение как у таховского кардана?

вот не скажу - ибо не знаю.

А зачем такие сокровенные знания?

надо смотреть спецификацию на раздатки

Астровская с виской - BW 1372/4472

Я может глупость спрошу (не бейте):

А у него задние и боковые (распашные) двери, случаем, не одинаковые?

И ещё вопросик: а передний кардан как на тахе?

Сугубо индивидуальный - есть подозрения что у тайфуна такой.

Спереду - шрус(у РедуктораПереднегоМоста)- сзаду сдвоенная крестовина (вот её у меня и разорвало - особенность 15 летней экусплуатации ездюками - они её потом даже сварить пытались )

Для PartTime - такой нафиг не нужен, чисто FullTimeовская заморочка - РПМ висит не идеально ровно (по крайней мере у меня).

Мне просто интересно: какой расход у такой машины трасса/город? Полный привод постоянный или подключаемый? Есть ли пониженная в раздатке?Какова машина в эксплуатации(ремотопригодность, ломучесть, надёжность)?

Попунктно:

1.Пониженной в раздатке НЕТ! - ибо семейный универсал :1:

2. до 95 (вроде как) года

Предний подключался вискомуфтой - спекается - лечится заменой (цена около 40 000 тыщ. рупий - ИМХО) - можно ездить без переднего кардана (экономии нет - но позволяет эксплуатировать авто при заблокировавшейся муфте или дохлом переднем кардане)

после 95 - включался электрическим актуатором от мозгов по (предположительно) сигналам с датчиков АБС.

Ломается актуатор (по слухам часто) - цена около 14 000 руб.

3. Популярна установка раздатки от блейзера - там есть всё кроме автоподключения переднего моста :1:

4. Ломучесть - зависит от предыдущего погонщика, надёжность на уровне тах/блейзеров. Есть некоторые специфические детальки - их приходится ждать. Расходники в большинстве подходят от тах/блейзеров.

Расход у меня получается:

Город зимой - 18 литров (МОСКВА)

Трасса лето - 13 литров (90-110 км/ч)

Хорошая резина.

С асфальта правда не съезжал...пока...

Но на асфальте она меня ПРИЯТНО удивила - не шумит, дорогу держит (даже мокрую)!

Могу сравнивать тока BFG MT старым - так он однозначно на асфальте хуже (шумный, на мокром асфальте срывается).

В клубе 16 - был сравнительный тест этой резины, KM2 и Nokia - весьма недурной тест.

Резиной доволен!