Любитель Фордов

А можно, мне говорили что в американские двигуны синтетику лить не стоит, сальники убиваются. Но если можно, то тогда какую и как часто ее менять?

Про можно/нельзя копай архивы, копий много поломано. Интересно как масло убивает сальники. Любую приличного производителя и замена 5кмиль, я думаю. В мануале это есть.

Я бы лил 5-30 синтетику.

мое имхо если стук пропадает с утра то в моторе проблема с давлением масла, надо капитально лечить.

Не лишено логики. Хотя, если забить религия не позволяет, то залей химию для гидриков. Если уж лезть, то менять все.

Мое субъективное мнение- степень сжатия слабо влияет на динамику машины. Проверил на собственно опыте. между 7.0:1 и 8.9:1 на 2.0 Lancia beta разницы не заметил, кроме возможности ездить на низкооктановом бензине Внедрение хороших выпускных-впускных систем помогает лучше.

При правильной настройке это мнение ошибочно.

9.7:1 полагаю. Зажигать чем будешь? Датчик детонации будет?

Зажигать? Пока стандартное HEI. ДД и TBI - остается со старого 5.0, только замена прошивки на 5.7 Распредвал позлее поставлю, интейк edelbrock для TBI, хеддеры, двойной выпуск (нашел левую сторону с Импалы СС) Пока все, нетбабланах Посоветуйте распредвал для этого двигателя. Конвертер - сток.

Если не планируешь поставить чип или чем-то настраивать не будешь, то ЗАБУДЬ обо всем нестоковом. Под 92й 10.7 можно, 11.7 не стоит. Цель постройки мотора огласи, ну и бюджет если можно.

Тут уже написал бюджета на 60 килорублей...

 

Цель - острая нехватка мощности стандартного 5.0 для отжига на Каприсе. Купил на разборке 5.7, его капиталю. Чип ставить буду, но после обкатки.

Зажигание - облизываюсь на MSD

Надеюсь получить что-нибудь в районе 250+ лс Everyday car.

Надеюсь купил мотор+коса+мозг? Иначе можно натолкнутся на проблемы. Если планируешь ставить чип, то подбери ВСЮ комплектацию под него и ставь. Иначе не стоит. На обкатку разумеется ставить чип, ну если будет.

9.7:1 полагаю. Зажигать чем будешь? Датчик детонации будет?

Зажигать? Пока стандартное HEI.

ДД и TBI - остается со старого 5.0, только замена прошивки на 5.7

Распредвал позлее поставлю, интейк edelbrock для TBI, хеддеры, двойной выпуск (нашел левую сторону с Импалы СС)

Пока все, нетбабланах

 

Посоветуйте распредвал для этого двигателя. Конвертер - сток.

Если не планируешь поставить чип или чем-то настраивать не будешь, то ЗАБУДЬ обо всем нестоковом. Под 92й 10.7 можно, 11.7 не стоит. Цель постройки мотора огласи, ну и бюджет если можно.

Началось с того, что я озадачился разницей выхлопа на своем авто (у меня двойной выхлоп и из одной трубы парило сильнее, чем из другой).

+++++++++

Скорее всего ничего не значит, тк выхлоп вряд ли разный для каждой из сторон. Наверняка в середине объединяется, а сзади расходится.

Прехал к спецам по глушителям и те приговорили катализаторы, померяв давление (вроде логично). Заказал новые, т.к. стоят 4 лямбды. Пока ждал, машина начала подергиваться на постоянном малом газу, я списал это на катализаторы... Пришли новые. Поменяли... И те же яйца - вид с боку. Машина подергивается...

++++++

Относительно честный способ наживы

Выхлоп разный... Решил для начала продолжения поменять свечи, и обнаружилась интересная картина... Слева свечи из левой головы (она парит на выхлопе сильнее), справа свечи из правой головы... Что-бы это значило?..

++++++++

Разная смесь по головам. Надо смотреть, чем определяется состав в голове. Если только лямбды, то ответ очевиден. Иначе углубленная диагностика.

Да, свечи прошли 10000 км...

++++

Можно и поменять уже.

Жаль, что нет отельного раздела по кузову, ибо это важно!

Вопрос такой: никто не делал пескоструйку кузова? Нашел какю-то контору, 600руб м2 просят. А второй вопрос, где можно малярку на сутки снять?

 

Песочил и красил порошком стоковые диски 15" на своего Каприску. За все отдал 3000 р. Делалось на Ленинградке, около 10 км. от МКАД. Песочат и красят они со всех сторон. Пока доволен. Сроки зависят от цвета.

Самое интересное у них - поскоструйка. Просто большой ангар. Сказали, что отпесочить могут почти все, включая кузов авто.

http://www.skatpsk.ru/price/triol-diski.php

Удачи!

А расскажи как что? При тебе делают? Что делал ну и вообще впечатления какие?

Эп мать!!!! А я и не знал!!! Вот спасибо, хорошо, что сказал. А вообще, за 3 месяца не очень интенсивного гимора с этим автомобилем я понял одно: инструкции хаинесовские - полный отстой! Вот там про это точно ничего не сказано!!!!

Хайнс не знаю, я Митчел пользую, но в общем там все просто и понятно. Поменьше колхоза и все будет нормально.

Не спрашивал. Наддо просто площадь высчитать. ПиЭр2. 7.5 дюймов это Эр. Получается 60 кв см. одна сторона диска. Умножить на 2 - 120 кв.см. Да копейки получаться!

А территориально где?

Касательно термостата - он внутри радиатора штоль?

Нет. Снаружи на трубках. Такой "цилиндрик".

Кстати, почему авто менять? Мне эта кажется нормальной, хотя там из 140 кобыл, уверен, 60 разбежались. Я просто всегда мечтал о V8. Звук красивый. Да и крутильного побольше. 5 поставить и газ установить - и все!

Замена мотора, это не свечи поменять. Просто доверься. Хотя если хочешь шишки самостоятельно набить, то я держать не буду.

Ты лучше разбежавшихся скакунов верни.

Насчет коробки и термостата не понял.. Как так, термостат на радиатор коробки? Ведь в штатном варианте ниче такого нет.. Типа если холодно отключать коробку от радиатора?

А вот так. Когда масло холодное, он его не пускает в радиатор.

Даю наводку, весьма приличный радиатор АКПП с термостатом + радиатор ГУР стоят на полицейских КраунВикториях.

А диски почем? Не спрашивал?

А идея колхоза возникла так как радиатор все равно менять, ибо у него верхений патрубок паяный-переклееный и подтекает чуть-чуть и хочется поставить грамотную вещь.

++++

Вариантов наскока я помню 2, под обычные моторы и суперкупе.

И с прицелом на установку 5-литрового

++++++

Забудь. Меняй авто, если эта слабой кажется.

и эксплуатации летом, с кондиционером и в московских пробках..

+++++++++

Исправный не вопрос, все будет хорошо с любым мотором.

Вот и думаю - взять штатный, под термомуфту, или же поставить от более поздних выпусков с электровентилятором (опять же, как он включаться будет, у него отдельный датчик или этим мозги занимаются - не знаю)

+++++++

Наскока помню электро, тока у супер купе. Он управляется мозгами авто.

или же рус радиатор приспособить и закрыть тему..

+++++++++

Наших подходящих, вряд ли есть. Если хочешь закрыть тему, то бери цельнометаллический, ну можно еще бОльшего объёма, но это дорого, да и не нужно.

Ну в связи с отдельным радиатором для коробки, идея как раз есть - на волгах есть маленький радиатор, по-моему, масляный - сильно просится на коробку..

+++++++++++

Идея неплохая, но лучше, если радиатор будет с термомтатом. Если авто зимой используется.

Кожух у меня есть, радиатор кондиционера пришлось выкинуть, ибо совсем плохой был..

++++++++

Ну радиатор кондея(конденсор) обычно мало ценная вещь, тк спрос никакой, так что на разборках недорого можно прикупить.

Сам радиатор снаружи чистый. А сомнения взялись вот токуда: не работал указатель температуры ОЖ, так как датчик накрылся. В академии купил новый - поставил - стрелка на горячем двигателе доходит до начала шкалы norm и дальше не идет. Некрасиво, но привыкнуть можно. А пугает то, что даже когда на улице минус (было пару раз и печка работает на полную (кстати, термомуфта заклинена изначально) эта самая стрелка не опускается, даже при езде по трассе.

+++++++

Это говорит о исправном термостате.

У меня на ТАЗе после тююнинга истемы охлаждения зимой даже картонку приходится подкладывать (это при нормальном термостате и электровентиляторе)..

+++++++++

Картонка неплохая идея, но не в плане чтоб не мерз, а чтоб на радиаторы, реагенты и прочая дрянь не оседала.

Достаточно эффективна, если исправна, конечно.

Все одинаковые, наскока помню.

А зачем дырявые хочется?

А так вот.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-97-Crown...VQQcmdZViewItem

тебе виднее, это же твой опыт

Нет. В данном случае понимание работы, данной системы.

..........чини....и будет тябе щасье

действительно будет, что характерно

и я буду чинить ЕГР на своей сабле(на линке вроде он живой еще)

и мне будет щасье тож

а кто егр не чинит или удаляет - тот наживает себе проблем в будущем, т.к. на "круизных" режимах двигло работает без него неправильно, смесь составляется кривая, возникает небольшая детонация, что приводит в конце-концов к таким неприятным вещам как всякие перегревы разных там клапанов-поршней и прочая. Все это происходит конечно не за 20 и не 200км пробега, но при пробегах в несколько десятков тысяч км это уже можно заметить, так что жизни двиглу удаление егр никак не добаляет

Фигню говоришь. Полную.

интересно , где при диагностике проверяют забитость катализатора?

По науке, выкручивают лямбду и мерят давление. Но обычно методом исключения.

Колхоз, заранее извиняюсь, но надо срочно ехать!!!

ЗЫ. Может у кого штатный завалялся?

У меня уже 2 года от суперкупе лежит. Забирай конечно, но ставить не советую.

А что скажете про EGR? Тоже на скорость не влияет?

В общем нет. Чуть расход вырастет. И чек загориться.

Обратись за помощью к установщикам газобалонного оборудования-они ставят обманки вместо кислородников.

Согласен. Но сначала на диагностику. А то "подозреваю что это катализатор забит" не внушает уверенности.

Это я неправильно знаки препинания расставил. Их два. По одному на каждом коллекторе. Стоят до катализаторов. Катализаторы убиты. Как-то так. Но спортсмены точно их убирают.. И это логично.. По любому они не дадут сделать смесь на пределе, отсюда потери в мощности.

Смешно. Мотор без обратной связи возможен конечно, но там не важны ресурс, экономичность, экологичность и тд. И не забывай, что эти моторы построены СПЕЦИАЛЬНО для этого и расчитанны соответственно. Если каты дохлые(как кстати определил?), то если денег нет то выбей их. Если немного есть, то поставь пламягасители или универсальные каты или б/у. Ну или птицу не мучь, а у тазиков уже знаешь как лямбды убирать вот и занимайся.