Перейти к содержанию

Kirill1966

Пользователи
  • Публикаций

    363
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Posts, опубликованные Kirill1966

  1. 40 минут назад, Agarh сказал:

     

    ...то новая тоже сдохла?

    Да,она самая.Давление до открытия термостата создавалось как он открывался давление пропадало.Покупая запчасти на амеров ни когда не думал что качество у них как на отечественном автопроме.И брал то фирмы мопар.

    Только что, Kirill1966 сказал:

    Да,она самая.Давление до открытия термостата создавалось как он открывался давление пропадало.Покупая запчасти на амеров ни когда не думал что качество у них как на отечественном автопроме.И брал то фирмы мопар.Менял то все разом грм,помпу,пробку.Старая вообще разсыпалась

     

  2. 1 час назад, ford1972s сказал:

    А как прощупываются патрубки при работающем моторе и раньше закипания? Раздутые или мягкие?

    Давление есть,как закипает патрубки становятся мягкими,сбрасывает пробка.Все стоит новое,помпа,грм,пробка.Антифриз ни где не капает,в мотор не уходит.Думал тоже по поводу трещины в гбц.Но нет.

  3. 20.02.2019 в 12:28, VItko сказал:

    Сергиев Пасад не так делеко от Москвы. От Королева там, от Стартовой улицы... 

    Можно подъехать и почитать машину сканером, получить грамотную консультацию и (по желанию) ремонт.

     

    Сколько по деньгам почитать машину сканером?

  4. 5 часов назад, zzzz9999 сказал:

    У 3.5 на лбу мотора есть пимпочка для стравливания воздушной пробки из антифриса.

    Ты ей воспользовался?

    Да,воспользовался.

     

    16.02.2019 в 23:48, megavolt380 сказал:

    раз включаются при снятии фишки - значит цепи управления исправны, следовательно неисправен датчик

     

    18.02.2019 в 13:46, zzzz9999 сказал:

    Если пробка на расширительном бачке сдохла , или есть утечка в системе - не поднимется давление и не достигнется температура включения вентилятора.

    То есть будет кипеть (100 градусов), но вентиляторы не включатся.

     Включи тестирование, может помигает код неисправности? :facepalm:

    я уже все перепробывал,давление есть.Код не мигает.Ошибка только по егр бывает выпадает

  5. 9 часов назад, zzzz9999 сказал:

     Ну так значит физический косяк.

    Выражается в чем?

    Кипит, или температуру задирает за красную зону?

    Уровень в бачке соответствует уровню в радиаторе?

    А то мож радиатор давно пустой, а в бачке нормально всё.

    кипит и при этом температура не в красной зоне а находится по середине.Видимо происходит это когда открывается термостат.И я не разу не наблюдал включения малой скорости вентилятора.Крышка тоже новая.Я грешу на датчик температуры.Заметил,как на улице до-10 заводится ужасно плохо.Как от -10 так идеально.Антифриз в норме,механический косяк исключаю.

  6. пробывал.Ошибка только по егр.Диагностика еще делается не только ключем зажигания.Если зажать на блоке климата 3 кнопки то протестирует все системы в машине и выдаст код ошибки цифрами

  7. 3 часа назад, Georgievich сказал:

    Добрый вечер. Вентиляторы могут не включаться если в системе мало антифриза. А антифриз в свою очередь, начинает уходить с помпы(после 40-60т.к. после её замены). При этом потёков не наблюдается, успевает испаряться.  Лично у меня было так. 

     

    Помпа и грм поменяны 500 км назад.Я прикол этот знал.На многих крайслерах так.Уровень антифриза в норме.

  8. 18 часов назад, megavolt380 сказал:

    раз включаются при снятии фишки - значит цепи управления исправны, следовательно неисправен датчик

    При снятии фишки с датчика падает и стрелка на приборке.Он получается двойной и на приборку и на мозги?

  9. плюс еще ко всему заводится черти как.Когда сразу а когда крутиш стартером долго,потом чихает не сгоревшим бензином и заводится.Расход топлива 7 трасса,город 11.Давление в системе нормальное

  10. Машина 95 года.Проблемма такая,не включаются вентиляторы охлаждения.Точнее включаются в аварийном режиме(сбрасываеш фишку с дтож)Что может быть? Подскажите или скинте электро схему 

  11. Да мне кажется, как в том анекдоте про публиный дом в общаге пединститута: "позвонить и зарегистрироваться". 

    По датчикам они должны быть одинаковые. Разница может оказаться в топливных картах. Также возможна ситация: LG3 агрегатировался с 4Т60, а L27 уже с 4Т60Е. Т.е. мозги по-разному работают с коробкой. Именно само управление двигателем, мне кажется, неизменно. 

    А! Вот чего!!! Датчик коленвала и балансир надо будет поменять. 

    На LG3 запросто может оказаться трехконтактный датчик и балансир с тремя окнами. А на L27 датчик колена 4-контактный и балансир многооконный. 

    Было бы полезно пригласить в чатик Славу Forrest. Он - большой дока по переднеприводным мидсайзам. Либо подскажет, либо вообще мотор LG3 запродаст.

    Нет у него этого мотора
×
×
  • Создать...