евген

Какой нафиг замене? Я их 1 т.км. назад менял!

Новое не значит хорошее. У меня был аналогичный случай. Ради интереса вскрыл шарик, а на сухарях нет каналов, смазке не куда двигаться. И так бывает.

Вопрос к саксаулам аксакалам электрики.

Имеем свежепоехавший тандер 90-го

 

 

Пропадает питалово, полностью. Т.е. и на ходу и стоя(ключ в положении АСС), на доли секунды пропадает питание, с интервалом 45-55 сек(считал). Стелка вольтметра падает, как при пуске двигателя. Методом научного тыка, а именно, учитывая цикличность, стал сдергивать релюхи, сначала мозгов-баг пропал, дошел до реле бензонасоса-оказалось оно!!!

 

Вопрос: Таки что поломалося????

 

Заранее пасиб

Помимо предохранителей на АА стоят тепловые защиты которые рубят +. ищи КЗ в цепи бензонасоса.

Не, масленки я промыл, но видимо шланг на них негерметично насаживается. Надо бы вкрутить шланг в сами наконечники/шаровые. А резьба там мелкая, в магазине таких шлангов не было.

[/quo

Закажи у токарей переходник. Попробуй, может и пробьет. Прокачивай пока новая смазка не полезет. Если не поможет готовься к замене шарика.

Надумал переднюю подвеску прошприцевать, купил струбцину с гибким шлангом. Однако пресс-масленки не пропускают смазку. Кто-нибудь заморачивался поисками переходника для вкручивания вместо масленок?

Заменить или промыть маслёнки дело копеечное, но как правило не они виноваты. Из за несвоевременного шприцевания смазка спекается и забивает каналы по которым должна замещаться.

А почему когда я остановился и стал крутить рулем из рейки стал доноситься непонятный хруст(вроде как закусывает) и руль вообще был как без гура

прокачай систему, если не поможет значит есть дефект то-ли сборки, то-ли гура. но начни с простого и не затратного.

Добрый день дорогие форумчане.НЕдавно поменял насос гура.Взял Delco реставрированный. собрал вроде прокачал было нормально.Вчера была первая поездка-всё без проблем.Сегодня заметил небольшой вой даже на прямой и вой усиливается при повороте руля до предела.Дошло до того что на холостых оборотах гур работать отказывался только выл.Руль поворачивался с усилием из рейки слышался хруст.После того как машина постояла около 30ти минут все пропало как и не бывало.Не выл даже в крайних точках.

 

Что это такое и как с этим бороться??????

[/quot

Сделай так: подними передок на домкрате, поворачивай руль влево до упора, потом вправо тоже до упора. Раза три проделай эту операцию. Должно помочь.

Вой как правило это воздух в системе.

Если это действительно от коробки - то это самое хреновое.

Разбалансировка гидромозгов по давлению даёт типа включится сразу двум скоростям (частично) , что при полной сработке , резкой приведёт к полной гибели АКП.

Но это наиужаснейшее предположение можно оставить напоследок, а сначала откапиталить АКП с заменой втулок (подшипников скольжения ) и вапще.

Добрый, но справедливый.

читай выше сказаное. лишь-бы не навредил . И вообще если хочется все самому, то букварь читать, и голову включать.

До тошноты дотошный)

Если уж так серьезно подходить к проблеме скончавшегося антифриза, то необходимо разобрать всю систему охлаждения. Скинуть движок, разобрать, промыть все каналы(можно и перебрать-расточить-протюнить заодно), выкинуть на вырезанное цензурой все старые патрубки и трубки, заменив их новыми, промыть керхером слабым давлением оба радиатора, используя десилят, собранный престарелыми девственницам пакистана в предрассветную пору с зеркальных поверхностей, установленных над баками с кипящей родниковой водой, заменить бачок. Вот тогда будет качественно очищенная система охлаждения. Или я какой-то элемент забыла? Вроде нет.

 

Но я бы поступила по-другому. Промыла систему водой. Из под крана. Самой что ни на есть обычной. Вскипятила до включения вентилятора и слила бы. Я это делаю, пока горячая вода. Потом залила бы антифриз и с удовольствием каталась и не парилась. Таким макаром я обошлась уже с тремя мустангами и двумя виками. Они не жалуются что-то...

 

 

UPD

Первый подвергся процедуре мустанг 3 года назад. Сейчас антифриз зелен как и при заливке.

Не могу возразить, все верно. А всё потому -что все хорошо в меру и с головой. Остаётся один вопрос: степень загажиности системы.

Интересно откуда такая жижа вообще получилась у исправной машины антифриз и через 10 лет таким не станет....

Выше всё уже описано: вода из под крана в лучшем случае или герметик перед продажей.

Бинго, тоды фперед!

 

чуток подогрей, так рукам приятнее будет сливать

сливать через соски, на радиаторе и блоке.

потом залить в заливное, прокачается кмк постепенно само. там шланчиков полно

 

заачем постишь вопрос в пятницу? этож тухляк-время на ответы знающих авто...

 

Если вода то только дестилят. Даже из под крана содержит массу солей и щелочи.При выпаривании вся эта гадость останется в системе и все старания не принесут счястя.

 

кислородом из баллона дышишь или воздухом общим?

 

там писец чо творится внутри, а ты дистилят

на простой воде ему ничего не сделается за неделю

 

в данном случае, всё запущено

тут или баловаться, или отдать в сервис для снятия и промывки радиаторов и керхером епнуть в блок

читай выше сказаное. лишь-бы не навредил . И вообще если хочется все самому, то букварь читать, и голову включать.

С Дато что ли соревнуешься?

 

Слить это

Залить воду

Поездить пару дней, посмотреть, что происходит. увидев, сделать выводы.

слить

залить

поездить

слить

залить

поездить

если все ок

залить антифриз

 

кмк залито было что то тосольное, плохое, оно просто стухло.

 

пс а вообще, те делать некуй? почему хлеб у сервисменов отымаешь?

Если вода то только дестилят. Даже из под крана содержит массу солей и щелочи.При выпаривании вся эта гадость останется в системе и все старания не принесут счястя.

Надо же, цвета жижи испугался. Старую слил, новую залил и забыл. Уверен что в автомобиле много мест, куда вы не заглядываете и их состояние вас не беспокоит. например смазка крестовин кардана или ступичных подшипников. Если там разобрать и сфотать, картина будет не лучше

 

Дело не в цвете, а в том, что жижа еще и густая - машин греется очень быстро!

Я в восторге от комментариев и советов. А с Bingo согласен. Запомни одно: сода злейший враг алюминия. Если в системе нет деталей из люминия можешь использовать что твоей душе .

1. Как и чем качественно промыть систему?

2. Правильно ли я понимаю, что сливать антифриз нужно через нижний патрубок радиатора?

3. Сливать с горячего двигателя или с холодного?

4. Чем собственно промывать - спец жижей или Фантой?

5. Как правильно заливать новую жижу, чтобы воздуха не осталось в системе?

6. подружек невесты много будет?

7. где фото сисег?

 

Боюсь, что цвет жыжы, плещущейся в антифризном бачке может отпугнуть любых подружек с любыми сисьгами! Такшта селяви! ;-)

промывай спец жижой, только почитай этекетку: там должно быть написано, что жижа дружит с алюминием. кака такая бывает если в системе охлаждения был

герметик на основе горчицы или воду немерено из под крана доливали. если это появилось недавно, то вспомни движок перегревал?

Продаю стартер Б/У DELCO REMI 10455 301 крутит, втягивает, втулки надо поменять. Ставился на GM в прошлом веке, на какие движки точно не знаю.

Цена 3500 руб. Фотки скину в личку.

Ап!

К подобным соревнованиям машины не готовил, но по опыту знаю: когда удар приходится по меди, она просто гнется и не рвется так как очень пластичная. Как поведет себя нержавейка я не знаю. И еще: медь можно развальцевать в поле подручным инструметом (например гвоздем). Не думаю, что нержавейка также легко сдастся.

 

Тут даже проблема не столько в зацеплении трубки, сколько в постоянной вибрации, хотя оба варианта хороши, тут не о чем спорить.

Про развальцовку писал выше, медь - гвоздем... я не готов так работать с тормозной системой, развальцеватель можно за 400р. купить (правда плохой).

гвоздь естественно не предложение, а вариант в поле. Я не думаю что за тобой техничка ездит как на "Дакаре".

Зачем тратить бюджет в разы превышающий необходимый.

 

Если медь - 75 р./м, а нержавейка - 125р./м...а я тут вообще нашел по 1,11 у.е. (правда еще не звонил), то разница ну пусть 1000р. за всю тормозную систему - ничтожна. Зато мне, как человеку бывающему на сильном бездорожье, а иногда и в спринтах это увеличение надежности весьма важно.

К подобным соревнованиям машины не готовил, но по опыту знаю: когда удар приходится по меди, она просто гнется и не рвется так как очень пластичная. Как поведет себя нержавейка я не знаю. И еще: медь можно развальцевать в поле подручным инструметом (например гвоздем). Не думаю, что нержавейка также легко сдастся.

На Сабурбане потекла трубка, заказал штуцеры на Экзисте по 80 с чем то рублей. Трубка медная 1/4 дюйма (намерил штангенциркулем) продается у кондиционерщиков 75р./метр. Развальцеватель тоже заказал, во вторник буду собирать. Старые штуцеры в таком состоянии, что ну их нафиг.

А вот еще вспомнил... недавно натыкался в инете где-то, что человек поменял все трубки тормозные на трубки из нержавейки, трубка - 125р./м, вот развальцеватель сильно дороже получается, т.к. для меди который быстро сдохнет, а так все супер, кто-то знающий может прокомментировать ? Говорят, что такая система почти вечная.

медь ставилась с начала производства гидравлических тормозных систем, мягкий не поддающейся коррозии метал. Основной недостаток это цена.

Медные трубки проверенны временем и километрами (милями). Ресурса меди на ваш автомобильный век хватит.

С медью все ясно, мягкая она, хотя лучше стали, но нержавейка вне конкуренции. Я так понимаю, что в спорте трубки из нержавейки как раз...

Может есть металлы и получше нержавейки, только упирается вся эта тема в два объстоятельства: 1 это бюджет, 2 достаточное качество.

Зачем тратить бюджет в разы превышающий необходимый.

я от вас офигиваю.... тут возникает вопрос во что встала покраска? затрачивая солидную сумму. на покраску. вот так воткнул дверь за10 минут криво ну и фуй с ним. приезжайте в следующий раз ко мне, валик есть сварочник тоже. виски есть... да ! заборы красил машинку обольём за раз.

 

=\

млин, чтож мну не поймет никто.

мне без дверей чтоли ездить?

Снял только крылья потому что только крылья т.к. их и ремонтирую.

крылья снял- повесил двери обратно, они нормально закрываются, если не считать неравномерных зазоров.

как покрашусь- отрегулирую зазоры штатным образом

как-же тебя понять, если название темы:Полная покраска Caprice 91, а пишешь крылья делаю.

На Сабурбане потекла трубка, заказал штуцеры на Экзисте по 80 с чем то рублей. Трубка медная 1/4 дюйма (намерил штангенциркулем) продается у кондиционерщиков 75р./метр. Развальцеватель тоже заказал, во вторник буду собирать. Старые штуцеры в таком состоянии, что ну их нафиг.

А вот еще вспомнил... недавно натыкался в инете где-то, что человек поменял все трубки тормозные на трубки из нержавейки, трубка - 125р./м, вот развальцеватель сильно дороже получается, т.к. для меди который быстро сдохнет, а так все супер, кто-то знающий может прокомментировать ? Говорят, что такая система почти вечная.

медь ставилась с начала производства гидравлических тормозных систем, мягкий не поддающейся коррозии метал. Основной недостаток это цена.

Медные трубки проверенны временем и километрами (милями). Ресурса меди на ваш автомобильный век хватит.

так и знал что кворума в данном вопросе не будет , вот подумаю до 14 и закажу билет на самолёт, благо через скай он стоит 1250, туды-обратно 2500.

кто на крыло?

Не у каждого такое Свадебное путешествие, Волга- Черное море-Крокус Экспо. Гложет зависть белая!!! Фотик возьми.

Женя, Свадебное путешествие это когда Мальдивы или Карибы, на худой конец Италия иль Испания, а это так прокатнуться-развеяться-отвлечься

Дело не в геграфии, дело в том что это интересно это вам обоим и это куда важнее Мальдив.

Каприз 92год седан

Может кому нужно:

задняя часть кузова 5000р находиться в Ростове-на-Дону самовывоз

остальное могу отправить по регионам

крышка багажника 3000р б/у состояние на 5

заднее стекло 2000р с подогревом б/у

брус заднего бампера 1500р б/у

облицовка заднего бампера2000р б/у

механизм замка багажника 1500р б/у

бензобак 2000р б/у

топливные шланги от насоса до фильтра 1000р оба б/у

корпус насоса без насоса 1000р б/у

пишите в личку

фотки тоже в личку вышлю

трубки уехали, корму к концу августа попилю может крылья задние нужны, состояние: крепкая 4 из 5.

Комрады цены не окончательные!

Есть еще разная мелочевка, спрашивайте. С выкладыванием фоток в форум пока не справляюсь, поэтому фотки отправлю в личку.

ап!

так и знал что кворума в данном вопросе не будет , вот подумаю до 14 и закажу билет на самолёт, благо через скай он стоит 1250, туды-обратно 2500.

кто на крыло?

Не у каждого такое Свадебное путешествие, Волга- Черное море-Крокус Экспо. Гложет зависть белая!!! Фотик возьми.

Это я к тому, чтобы был без разрушений разобран салон, после покраски автомобиля собран хорошо и прочие нюансы. Пожалуйста, помогите дельными советами, буду очень благодарен.

 

Никто кроме тебя, не любит твою машину. Если есть голова и терпение, салон разбирается самостоятельно с аккуратной инвентаризацией за пару дней. Элементы подвески, ДВС и коробку можно не снимать (если конечно ты не собираешься песочить кузов). Рекомендую вдумчиво заклеить локеры перед покраской. Крайне убого на свежепокрашенной машине выглядят распылы краски на подкрылках. Внешняя требуха типа дверных ручек, личинок, молдингов, оптики и т.д. тоже подлежит съему и так же - это делается самостоятельно.

Переднюю кузовню и задний бампер, как здесь уже написали, лучше снять и покрасить отдельно.

бампера и капот можно красить отдельно от кузова, а крылья всетаки вместе скузовом. Заклеивать надо все что не красится, пыль от краски даже с хорошей вентиляцией лезет везде, не говоря уж о перепылах.

К выше сказоному присоеденяюсь.

Уважаемые коллеги. Обращаюсь вот с каким вопросом: я хочу полностью покрасить свой любимый Caprice 91. Вопрос заключается в следующем: то, что надо разбирать салон, это понятно. А как быть с моторным отсеком? Двигатель и коробку тоже надо снимать. Двигатель в данный момент находится на капиталке. Прошу понять меня правильно, я живу в Самаре, и таких машин тут 3 штуки, и они не перекрашены. В сервисах, сами понимаете, тоже большие трудности. Чтобы найти кого-то, кто может хорошо и умело обращаться со старинными "американцами", приходится прилагать неимоверные усилия. Это я к тому, чтобы был без разрушений разобран салон, после покраски автомобиля собран хорошо и прочие нюансы. Пожалуйста, помогите дельными советами, буду очень благодарен.

фотик в руки - каждый элемент снимаешь фотаешь подписываешь. собирать в обратном порядке.

сьем дверей

сначала задние

потом капот

потом передние крылья

потом передние двери

багажник - проблем нет(вынуть ковер не забудь )

собственно всё

ням- ням, а как передние крылья снять, не снимая передних дверков?

я смог снять только сняв передние двери, благо они перекрывают доступ к торксам, которыми крылья привинчены к подкрылкам со стороны двери.

крылья снимаются вместе со (не знаю как правильно) скелетом крыла. кстати двери при установленном крыле не возможно отрегулировать. при установке всего на место сначала регулируешь дверь, следом ставишь собранное крыло с уже закрученными тохами с торца крыла.(несколько необычно для евротазиков, но..............)

нихрена се кефир:о

ну да пофигу, крылья всеравно свинтил без съема подкрылков=)

ЗЫ: передние двери все- таки отрегулировал более- менее, с помощью двоих товарищей. ушло 10 мин на каждую=)

у меня случилась такая проблема когда я впервые собирал оперение после покраски: дверь в передней своей части оказалась (на петлях) на миллиметр дальше чем должна, на глаз не видно пока крыло не стоит. поставил крыло, а оно ушло наружу, зазоры между крылом и капотом пропасть. А с собранным крылом работать проще и быстрее.

даже на оке. при замене крыла и двери их нужно регулировать.. прокладки. не совершенство штампов и т.д.

:11:

У каприза,морда состоит из пяти частей,телевизор,два подкрылка,два крыла с усилителями,все развинчивается,красить отдельно.

Внутрянку можно красить и по отдельности, а с наруже надо в сборе. Красится общими проходами, под одним углом держится пульвер, регулеровки пульвера тоже не меняется, констинстенция краски тоже не изменна. Изменения угла, настроек приводит к разным тонам цвета и по разному ложится металик.