Добрый день.
Товарищи, нахожусь в процессе размышлений относительно того, что делать с черным сабуром. Это на котором крышу высокую стеклянную сделали - думаю, все помнят эту машину, которую я купил с паре с белым сабуром на 35 лаптях. Белый уже, к слову, проварен, покрашен и бегает, радуя меня С него начали и, ес-но, стали восстанавливать, т.к. судьба донора, уготовленная ему прошлыми хозяевами, показалась мне незаслуженной для технически живой, пусть и сильно гнилой машины, с документами. Осталась еще всякая мелочевка, типа починить кондей, которая постепенно делается. Так что пришло время думать о черном, который пока под забором стоит нетронутым. Вариантов несколько:
1. Оставить все как есть (т.е. колхозную крышу, капот с "клювом" и прочее народное творчество по кузову и салону), как нибудь это дело задорно покрасив и сделав какую-нибудь обшивку потолка. Вариант понятный, но вызывает эстетические вопросы.
2. Купить донорский кузов и салон (сейчас вроде есть вариант - завтра поеду смотреть), отпилить оттуда крышу, обшивку потолка и всякую мелочевку по салону. Вариант тоже понятный при наличии донора. Вопрос только один - стоит ли возврат к штатному внешнему виду затраченных усилий. По этому поводу тоже, к слову, хотелось бы послушать ваше мнение.
3. Выкинуть пострадавший от колхоза кузов и пришпандорить туда кузов от вана. Вариант интересен тем, что я, собс-но, исходно и хотел мостовой ван. А сабуры взял уже с горя. Ведь в Израиле, где я работал последние 2 года, полноприводных шванов, вандур и прочего - хоть попой кушай. У меня там на них качественная и стойкая эрекция выработалась. А тут такой облом - нету их на Руси. Вариант понятен и привлекателен с точки зрения своей функциональной концепции, но совершенно непонятен с технической точки зрения, т.к. я американцами никогда не интересовался раньше. Есть ли хорошо подходящие для такой операции автобусные кузова? Реально ли найти в продаже автобусы с этими кузовами (т.к. думается, что по документам получившийся гибрид лучше бы был автобусом) в относительно живом по кузову состоянии и за приемлемые деньги? Насколько трудоемка имплантация кузова и какие крупные переделки потребуются? Уверен, что такой вариант уже обсасывался. Можете дать интегральное мнение или ссылку на тему, где про это можно почитать?
Заранее спасибо за советы.
О, спасибо. Изучаю. Пока все же склоняюсь к варианту черный не переделывать ни в автобус ни вообще. Автобус, имхо, рациональнее строить на базе какого-нибудь сабура без доков. А крышу и мелкий колхоз по кузову переделывать просто лень В конце концов, меня они не раздражают. От высокой крыши в быту даже и польза небольшая есть - увеличивает объем салон. А следующий владелец, ежели я черный соберусь продавать после, может и сам переделать, если ему так важен оригинальный внешний вид. Их все равно живых не так то много, так что выбирать на этом базаре особо и не повыбираешь Пока план такой - кататься на белом, делать черный без особых изысков (т.е. собрать салон и просто покрасить) в том виде, в каком он есть, потом белый продать (я решил, что два их мне без надобности) и далее кататься на черном. К слову, никто его как есть (т.е. некрашенный, без электрики и с салоном, лежащим в багажнике) не хочет купить тысяч за 200, пока мы его собирать не начали? А то меня и вариант кататься дальше на белом устроит