niko

Тоже как и многие кайфую от гремлина! Даже с позапрошлым владельцем на драйве переписывался по поводу продажи но понял что мне его подъем не потянуть. Антон очень круто! Так и должна выглядеть настоящая реставрация а не то что многие мастера делают. Супер!

Отличное обсуждение никак не спор! После Юкона это малолитражка во всех смыслах По ходовке уже готов список для рокавто. Резина немного больше чем сток. Пробег в основном по городу и выходные 200-300 км трасса. Может после ремонта ходовки чтото и изменится.

3-х литровый говорят гребет гораздо веселей. 50 кобылок не лишние на бездорожье.

Для 15-ти летнего кроссовера на полном приводе 12-13 л много? Совсем не согласен. Акцент, Солярис с 4х ступкой больше жрут. Это же не дизель. Там да, в 10-ку уложится можно. Если нужна еще большая экономичность тогда надо гибридную версию брать, там 7-9 л на сотку. Правда уже батареи скорее всего изношенные. По проходимости по говнам не лазил. По снегу гребет как трактор. Общался с врачом, заядлым рыбаком он себе после гранд чероки его брал. Говорит куда только на нем не лазил, засел только пару раз всего. Да и на драйве владельцы пишут что и по пахоте ездят и по более сложному бездорожью. Х.з. При случае проверю.

Однозначно. На маломерках если нужна динамика надо все время крутить и расход почти такой же что и у большеобъемников. Большеобъемники тянут легко и крутить не надо и расход такой же почти. Хотя думаю если бы вариант был единственной машины то взял бы трешку не задумываясь. 155 л.с. конечно не болид да и комплектации полупустые. Искал бы дорестайл со 197-ю кобылками. Все таки налог полегче а по состоянию 2-3 года роли уже бы не сыграли.

Если читать характеристики из тырнета то 10 л у 2,3 и 12,5 л у 3,0 расход. По отзывам у трешки меньше 15 не бывает а там хз спорить не буду. Повторюсь мне нужен был поджопник с недорогим обслуживанием и скромным налогом. Есть две машины с 5,7 и 5,0 моторами и мне их достаточно.

Вопрос кстати очень даже насущный. Перед покупкой в инетах некоторые писали и заявленные тех.характеристики 10 литров но это полный пэ. Средний расход трасса плюс город 12-13. При том что инжектор после покупки чистили и меняли все расходники.

Да, Антон, я понял. С Броухэма надо. Сейчас изменю название

Отписался в Вацапп.

Думаю да! А фотку на вацапп скинешь?

Ищется заднее правое окошко/ветровик на Cadillac Brougham/Buick Electra квадрат 80-х. В личку/вацапп. 89888986388 Коля

Ford и GM братья навек. Что то зараза что то зараза (к/ф "Любовь и голуби").

Расход гораздо больше, налог в 4 раза у рестайла за 203 лс (у меня 150), сложности в обслуживании. Машина как эвридэй нужна поэтому рассматривал чтобы попроще в техническом плане была и по расходам не сильно по карману била.

Спасибо. Да, тут как бы ценник всё-таки имеет значение. Беру TYC

По цене просто разница ощутимая. И тоже слышал что TYC хуже. Надо подумать. Есть еще такие варианты https://www.ebay.com/itm/For-2005-2007-Ford-Escape-Clear-Lens-SMD-LED-DRL-Dual-Halo-Projector-Headlights-/312045350623?hash=item48a75a2edf&_trkparms=pageci%3Ad8a6596a-f65e-11e9-8a55-74dbd1801e5b|parentrq%3Afdde8b2316d0ad30585a6379fff7cf4f|iid%3A1 но что будут хорошо светить тоже сомневаюсь.

Поздравляю! Очень уютный дишн. Мне тоже больше ткань нравится чем кожа.

Спасибо! Так теперь и сделаю. Единственное в пленку затяну иначе до первого камня.

Валера привет! Спасибо! Сказали что много микротрещин и полировкой уже не спасти. Стас это цена на дорестайл. Рестайл в два раза дороже. Оригинал нереально дорогой. Действительно раз в десять. Мне вот ещё интересно TYC хуже DEPO?

Я не психую. Просто хотел сказать что очень много свежих машин в я и мое ведро и никто не обращает на это внимание. Тех же свежих тах и эскалэйдов по количеству на просторах необъятной как и эскейпов. У меня профильных авто хватает. Попросили рассказать и рассказал. Мне было интересно поделится теми неисправностями что возникают и как решилось так как иногда тупик. Эскейпами смотрю народ активно интересовался и это не такая уж и скучная машина, маленький Эксп по большому счету. Если это вызывает негатив я не против переноса темы, пусть решают модераторы.

Ок. Мне как то пох я могу и грохнуть тему. Тогда нахер надо убрать все что младше 1995. Как то все ссутся от Эскалейда Бинги 2010, Бьюика Люцерна 2011, Навика 2007 лимузина да и думаю если покопать дохера чего всплывет. Тахи, Аваланчи и др это классические машины? Если неинтересно я попрошу модератора удалить тему. Здесь вообще уже последнее время ни писать о чем-то ни продавать не хочется.

Забыл про фары написать. Фары в середине лета попытались полирнуть. В общем-то вышло неплохо. Но. В стеклах уже есть трещины и лучше чем сейчас полировку не сделать. Вот теперь и думаю что делать. Либо заказать линзованную типа тюнинговую оптику с ебэя либо вкорячить лампы помощнее ибо ближний свет конечно полное гавно. Вот задумался насчет ледовских ламп. Более менее сейчас выручают туманки. Может кто что посоветует поставить?

Спасибо большое! Можно конечно и в непрофиль хотя авто американское, там же выпущено и продано, да и Форд вроде как. Но главное думаю эта тема будет еще дополняться Фордами так как еще в будущем думается свежий по годам пикап и хочется краун вику полис (чуть не забыл). GM есть и будет. Флитвуд и Юкон вполне достаточно и после Юкона скорее всего будет еще один квадратный седан годов 80-х но на этом все. Дальше уже буду менять свежие машины но это будет только Форд а GM буду поддерживать в хорошем состоянии для редких выездов.

Зависит от мотора. 200 и более это мотор 3 л v6. Самый лучший вариант когда 3 л и 197 л.с но большей частью 203 лошади и налог уже большой. 2,3 литра 155 либо 150 лошадок. У меня 2-й вариант

Я брал с 2,3 на 4 горшках специально чтобы по расходу не так накладно было. В принципе хватает и для обгона и по горам полазить. Если совсем быстро надо брать 3 литра но там да, чтобы поменять свечи надо изрядно позадолбаться со снятием коллектора.

Это да! Только из Америки. Но в случае чего я не думаю что их так сложно купить будет либо переделать в Эскейпа. Но и цена второго поколения уже 2 цены первого. Совсем другая машина.