SUBSTANCE

а что ценник такой "конский" ? ... мотор 4.0 без навесного, в хорошем сост, с чесным пробегом тыщ в 170 стоит 25тр

+1

а можно Блок для мигания передними фарами в бронь ? поподробнее о установке ? и как отправить в СПб ))

надо подъехать поглазеть

т.е. ты за низкую крышу ?

я еду )))))

Это (н/о база) лечится. Я бы поискал 840й Субур с 8.1 - интереснее баланс динамика/экономичность, лучше управляется, салон намного красивее и качественнее фордовского серого кошмара. Ну да, IFS - но при сколько-нибудь вменяемом отношении к машине минусы оной вряд ли проявятся. был недавно один такой в продаже ... но хозяин был странный, а вообще в субе 810 места мало, у меня был в 410 кузове К2500, вот это тачка ! проездил на ней два года, потом пришлось продать ... в круглом кузове не хочу, водительское место маловато ... (лично мое ощущение, при росте 193 и 120кг) даже в Гранде больше .... поэтому и смотрю ченить побольше, в Кеше ездил, пластик гавно, но места хватает ... никтож не запрещает обшить кожей

это как ? просто переставить морду ? а не получится жесткий колхоз ?

сенькс, будем много думать ....

если остановлюсь на выборе Вана, то так и будет сделанно, одновременно с шумкой крышы )))

главное чтобы "С" было ... тип тс я поменяю и Н2 рассматривался только Пиндосский ...

Его продают уже сто лет. По слухам очевидцев - там какой-то удивительный колхоз из моста старого субурбана и вообще все очень запущено. Для указанных выше целей оно пригодно только после долгой и мучительной реанимации... +1, в шеви-конфе его уже обсуждали.

я ездил на всех этих автомобилях ... 1- Експресс поразил салоном и местом ! (но не хватает внедорожных качество) - от этого и мой вопрос 2- Н2 нравится своим видом и кол-вом тюнинга (котор на него есть) - но убивают моменты с хреновой коробкой, топорным салоном, немыслемой ценой, ... 3- Кеша всем нравится, С не проблема ... (по налогам +большой ) просто мало что знаю по особенностям этого авто, я все время либо на GM либо на MOPAR :9: хотя цена на него более чем приемлима ... даже при условии что после покупке надо вложить тыщ 50

может кто чтонить скажет за Екскёршн ?

бюджет лям, если что-то инетерсное совсем будет то можно побольше .. - мне наоборот высокая крыша нравится.

Витю я знаю, сенькс ... еще есть время на раздумья пока я ломаюсь над выбором из трех машин 1-Еспресс 2-Екскёршн 3-Н2 вот такого рода мысли посещают

На фотографии впереди независимая подвеска, вот я и удивился, то что крыша это тюнинг все ясно .. (если брать с обычной, у нас никто не сделает качественно высокую, со всеми причиндосами) - почему именно от 2003 ? - мне морда нравится и салон вроде другой - от буса хочется следующего ... 1) на нем буду ездит каждый день (по этому дикий тюниг с мостом вперед не хочу) ... 2) на нем буду ездить далеко и надолго (и как следствие немного подготовить, т.е приподнять макс 4" и колеса 30-32) 3) по комфорту нет альтернатив ... да и детям раздолье будет 4) бездорожье преодолевать особое не буду, но хочется не очковать при съезде с асфальта ... Дядька Mmnt, посоветуй ченить ?

Нее, я очень хочу именно от 2003, и с высокой крышей - предположим что я его его взял ... и вдуг попадается донор например GMT 810 ... (понимаю что все реально) насколько сложно внедрить в него всю агрегатную часть ? (мосты, кробку с раздаткой, ну итд) ... чтобы получилось нечто вот такое :

интересует пару вопросиков : 1- Полноприводные версии были только с индексом 1500 ? ... 2- Какие слабые места ? 3- Подвеска чья ? т.е. взаимозаменяемость агрегатов ... ТАНО ? ... или несовсем ... 4- Чем отличается версии 2500 и 3500, кроме приводов ? и есть ли они с высокой крышей ? 5- Если привод полный, какой тип ? Постоянный полный ? .. есть возможность внедрить раздатку ? заранее спасибо )))

скрытый каркас интересен что именно интересно ?

Привет - привет есть такая

я там нидавно был, чето не видел вопроса

абсолютно верно

кстати да ... сначала не заметил

если в кратце то вот список переделок: -Арки "расшиты" металом -Полностью переделана система охлаждения -установлен радиатор повышенной теплоотдачи -Скрытый Каркас (усиления кузова) -Резина 35/12.5 R15 5шт (пробег 1000км) -Диски шириной 10" ЕТ-40 -Лифт подвески 6" -Дисковые тормоза (все) -Стабилизатор с дисконектором JKS -Радиатор охлаждения коробки (с доработкой магистрали) -Установлен доп. радиатор ГУР -Бронированные тормозные шланги Rubicon Express -4х рычажная (без панарная) задняя подвеска -Газовые амортизаторы Skydjacker 6" -6" передние пружины Skydjacker -6" задние пружины Rubicon Express -Полностью переделанная Рулевая и поворотный кулак -Мосты от Wrangler TJ 2004гв ГП 4.11 -Силовые пороги -Силовые бампера -Поперечная жесткость лонжеронов -Шноркель -Лебедки Камап 9500 (2шт) + трос Кевлар -Аккумулятор Оптима -Прожектора Хелла + ксенон -Полная шумо-вибро изоляция -АКПП AW-4 -Раздатка 242 -Экспедиционный багажник с 6 фарами ХЕЛЛА модуль 70 подробно с фото тут http://forum.russia-4x4.ru/viewtopic.php?f=15&t=58