Starik

разные. потому и собрал их вместе. Хочу еще одну "разную", но ставить некуда. А "привезут-разгрузят" - оно и не дешевле (стройка с нуля) и не люблю я зависеть от кого-либо. Даже самолетами-паровозами стараюсь не пользоваться по этой причине.

гы...у меня такой же сарай и в этом же кузове, тока полуторка...эх...дубль то хорош....если дизель дык вообще красота, особенно когда турбо но без электроники. По 80-кам хорошая, живая машина буит около 500-600к все что меньше унылое говно, можно даже не смотреть...в свое время пересмотрели их горы... Дизель 6.5 турбо (турбина сбоку). Про 80-ки я в курсе Только делема вот в чем состоит: восьмидесятка уже есть Есть СтарБус Есть машинка для жены Есть машины, которыми пользуются мои родители, но там все обычно. И надо строить дачу.... С "ляшками" это делать гораздо удобнее, чем с любой из этих машин. Вопрос парковки стоит наиболее остро (и продажа Нивы его не решит, да и жена с 3500 вряд ли с удовольствием справляться будет). Крузак с ровными документами и без криминальных дефектов, с абсолютно прозрачной судьбой. СтарБус в лучшем состоянии из тех, что я когда-либо видел в этом кузове. Честный пробег 60 киломиль. Мдяя....

Вобщем ситуация вышла на новый виток. Машин вот такой крю кэб с самым длинным кузовом (что бывало не часто) Крузака решил оставить себе. Если решусь на сильву, то тогда наверное буду продавать неспешно свой старбус. P.S. Саш (ns4600), а он к тебе влезет. если что?

С этого места помедленнее, пжста, я записываю... (с) Саша, что ты вообще полагаешь "жесткой" блокировкой? Если кулачковая таховская блокировка не "жесткая", каким образом он отрывает мосты на тахах (причем регулярно)? Вот ЛСД ничего не отрывает, просто постепенно дохнет и сходит на нет. Просьба кстати озвучить - где именно и в какие года на тахе использована ЛСД. кулачковая блокировка блокирует мост кратковременным импульсом. поэтому она не жесткая. рвет мосты она когда водятел газует что есть мочи и она резко срабатывает, а второе колесо при этом жестко стоит на грунте. В этом случае зачастую вся нагрузка приходит на палец сателлитов. который как нож в масле прорезает корпус дифференциала. ЛСД использовались на 410 серии опционально. но весьма часто. про 810 серию не скажу - не копал.

Поправляю. у вас небольшая каша в голове. "нагреваются и блокируют" - это когда вискомуфта (как на вентиляторе охлаждения) в "пружинной" пакет дисков пружинками и подпирается. с грузиками - блокировка тоже не жесткая мех. блокировка - бывает двух видов: принудительная (тросиком, пневмой, электроприводом) и автоматическая (червячная, "красикова" и т.д.)

Зто не ЛСД! Переведи ЛСД и все поЙмешь сам . не только переводил, но и пользовал и чинил Кулачковый вариант с пружинками

Дык ты б и здесь рассказал старожилам, как ступичный подшипник без смазки прошёл 5000км.......из-за чего тебе собственно и Очень жаль.....а вообще меня уже не удивляет твоё желание мелко погадить, где только возможно....после того, как ты вытер ноги о своих друзей, то чего уж про "Виту" говорить - удачи, Вам, Александр...удачи! Сереж. ты можешь и тут устроить спектакль одного актера, но к.м.к. тут устроить срачь тебе не дадут. Да, подшипник на Тойоте Круизере прошел 5000 км. без заложенной в ступицу смазки, благодаря удачно оплавившимся сальникам и поступлению в ступицу масла из моста. Штатно подшипник должен ходить гораздо дольше, как мне кажется. Я не услышал ни одного "извини" ни за сломанный натяжитель генератора, ни за замороженный бачок, ни за забытый трос, ни за его возврат в обоссаном и замороженном виде, ни за развалившуюся ступицу через 5 тык европейских дорог, ни за хамское поведение тебя и Игоря Леонидовича при личных переговорах на эти темы. И на основаниии чего я должен давать сервису положительные отзывы? На основании скидки в 20%? Так я не продаюсь как некоторые с аналогичной скидкой и ни словом против вслух, даже при наличии недовольства. Я честно говорю о том, что сервис был лучшим, но в последнее время стал плохим и обосновал это фактами. Тебе есть что противопоставить кроме эмоций и подковерных переговоров с перемыванием костей и грязного белья одних клиентов с другими? "кто мне писал на службу жалобы? не ты? да я же их читал!"(с) Высоцкий. Думаю многие тут смогут вспомнить свои задушевные разговоры с тобой о других клиентах во время ожидания машины Да и что греха таить, про друга своего Хачапурыча ты мне тоже лил будь здоров... А "мелкой гадостью" ты называешь негативные отзывы в адрес Виты? Ни одного отрицательного отзыва в сети о Вите не обошлось без последующего поливания тобой автора отзыва грязью. Некрасиво, Сергей. Не по-мужски ADMIN: друзья, дальнейшие прения по вопросу предлагаю перенести в личку.

требуется полноразмерный (семья большая), выносливый (я не самый бережливый ездун), надежный (люблю бывать в жопе мира), не ломучий (люблю ездить, а не чинить), не дорогой в обслуживании (езжу много), везделазный (не люблю ограничивать себя асфальтом) понтомобиль (ну ту уж что уж греха таить, люблю красивые машины), способный выдержать постройку дачи "с нуля"... Понимаю, что хочу невозможного, но цель есть и к ней надо стремиться. На фоне деградирующего мирового автопрома и прогрессирующей жадности нашей власти цель становится еще более труднодостижимой, а потому более интересной! ну вот ты и описал Сльвераду, так как к TLC80 вышесказанное не относится ps налоги на Сильву меньше Армен, меня тревожит выносливость и надежность. Там много от 1500 серии в ходовке. тормозах, подвеске, рулежке? Субур и таха 1500 надежными и выносливыми не показались. И как сейчас с запчастями на 3500? разорюсь или терпимо? Ну а Тойота действительно очень выносливая и надежная. Приятно ей удивлен. Но 3500 "с ляшками".... Была бы возможность иметь и то и другое, яб не раздумывал..

Потому как это GMC, а в их маркировке G 2500 это аналог шевролетовского G25 Потому и шпилек 5.

Вот это и гнетет. Моя 80-ка с ровными документами, в вполне живом состоянии (есть нюансы конечно - возраст не девичий, но в сравнении со сверстницами очень ничего). Продать сейчас ее - такую же врядли найду потом за разумные деньги. С другой стороны - Сильву предлагают с маленьким пробегом, прозрачной историей в неплохом состоянии и на три года моложе крузака. Весы зависли в нейтральном положении требуется полноразмерный (семья большая), выносливый (я не самый бережливый ездун), надежный (люблю бывать в жопе мира), не ломучий (люблю ездить, а не чинить), не дорогой в обслуживании (езжу много), везделазный (не люблю ограничивать себя асфальтом) понтомобиль (ну ту уж что уж греха таить, люблю красивые машины), способный выдержать постройку дачи "с нуля"... Понимаю, что хочу невозможного, но цель есть и к ней надо стремиться. На фоне деградирующего мирового автопрома и прогрессирующей жадности нашей власти цель становится еще более труднодостижимой, а потому более интересной!

Не соглашусь маленько. "Таховский" дифф бывает именно с ЛСД. А ЛСД там бывает двух типов: "кулачковый" (при вскрытии моста в диффе видны "кулачки-грузики". срабатывает при превышении определенного соотношения проскальзывания одного колеса относительно другого. При этом расходятся кулачки, которые блокируют дифф с характерным ударом) и "преднатянутый" (при вскрытии в диффе видны две "тарелки" с пружинками. Изначально находится в замкнутом состоянии. но имеет возможность проскальзывать при превышении определенного усилия (например при поворотах на сухом жестком покрытии) ) Оба этих диффа требуют специальной присадки в трансмиссионное масло.

...какие люди! ...бусику пятерки, вторая фотка "спасатели малибу" Вторая фотка - это мы с женой на втором контуре курчатовской АЭС в "запретке". Вода круглый год +20. Радиационный фон - ниже чем в Москве!

Да как-то давненько я там небыл Хотел на бусовку приехать, но аккурат сейчас перебираем переднюю подвеску.

Я в "паралельной" тоже вопрос задал Это да. Но в семейный холодильник еще один предмет не влезет Маму с Спарка, отца с "четверки", отчима с Шнивы, жену с Розовой Нивы пересадить на ЭТО не смогу да и категорий у них не хватит, остается СтарБус и Тойота-80ка. В старбус вся семья на дальняк влезает комфортно, да и жалко его терять - альтернатив уж точно не будет. Новые шваны говно полное получились. Все какое-то не настоящее в них. Дерево и то пластмассовое и у всех одинаковое. Остается Тойота. Взял бы Сильву просто так, но парковать уже негде, да и бюджет семейный и так страдает от налогов и обслуживания такого автопарка.

Я раньше тоже так думал. Но за последнее время Вита очень испортилась. Испортилась настолько, что имея в ней скидку 20% я перестал туда ездить. Раньше это действительно был один из лучших Московских сервисов по американцам, который я без стыда мог посоветовать любому. Сейчас там нулевой контроль качества на выходе, хамство руководства, завышение цен и т.д. Очень жаль.

Возник неожиданный выбор между Тойотой Круизером 80 4.2 дизель 1HZ GX 1995 года и Шевроле Сильверадо 3500 дизельной с двойной кабиной и большим кузовом, двухскатным мостом 1998 года ("квадратный", АКПП, раздатка с ручкой). И вот что-то я определиться не могу. Накидайте за и против пожалуйста. Особенно интересуют отзывы владельцев и ремонтеров дизельных шеви и 3500 баз. Про тойоту я плюс-минус в курсе.

Пожалуй тоже в этой теме отмечусь StarBus (по паспорту GMC Vandura Starcraft 2500) 5.7 TBI

А в чем подвох? В прошлый раз подождал стандартных две недели и заехал по пути на Кутузер, чтоб забрать. Что-то поменялось?

Дороговастенько как-то. Я себе такие пару лет назад через экзист по 50 баксов взял. На одной стекло лопнуло - готов взять за аналогичный ценник.