Я уже полтора года отъездил на таком пепелаце. С мая того года полчается что-то около 60т.км из них около 30 с двухтонной яхтой на трейлере. Машина в общем-то достаточно надежная хотя по мелочам, как и большинство америкосов, сыплется регулярно. За время счастливого обладания сим самоваром было сделано:
- замена вакуумного усилителя тормозов
- два бензонасоса (один раз приколхозили Тазовский, но он слабенький)
- крестовины и ответные части на карданах. Задний кардан как-то упал прямо на дороге
- проварка трещины в передней крышке раздатки. Сплав оказался очень хитрым, варился плохо поэтому в итоге пришлось заделывать "горячим клеем", т.е. "холодной сваркой"
- замена обратного клапана в топливной магистрали
- замена рулевых наконечников
- замена задних рессор и аммортизаторов
Ну и так по мелочи, плюс расходка и регламентные работы.
Если будете покупать, то в первую очередь кроме основного надо смотреть работу электрики:
- конечники на дверях и крышке багажника
- грелка сидушек
- обогрев заднего стекла
- стабильность работы дворников
- разные переключатели и тумблеры
- колхоз в блоке пердохранителей
Еще из слабых мест это крепление пластмассок на кузове типа решетки радиатора.
Размер колес лучше не менее 275х70. Родные у нее че-то около 235-245, но они не смотрятся.
Ну и самое главное чтобы поменьше было всякого колхоза типа подшипничков от газели.
