Creeper

А касательно валов, я скажу так, что просто поставить вал на впрысковую машину - толку мало, но ежели адекватно сменить настройки ECU, то результаты всегда очень интересные. Взять ТАЗы, уж извините за масштаб, но о чем знаю, о том и говорю.. Установка в тупорылый двиг 1.8 самого шиирокого верхнего вала совместно с коррекцией смеси дает потрясающие результаты, а именно - с 77 л.с. по паспорту этот мотор переваливает за 150, на крутящем, правда разница не столь заметна, но кривая на низах такова, что машина абсолютно пригодна для уличного использования.. Расход, однозначно, увеличивается в разы, но сколько удовольствия (правда хватает такого мотора тыщ на 20, но это уже другая история). Говорю к тому, что вал валу рознь, зачастую экстремальный может вполне подойди для повседневной езды, а мягкий, в свою очередь может не дать ожидаемого результата.

Спасибо, господа, за советы.. Вчера посмотрел впервые на то, что покупаю и решил, что скорее всего капиталку делать вообще не буду, пока, по-крайней мере. То, что я увидел, произвело приятное впечатление, скажу даже так, что мой 3.8 под капотом, когда я брал птицу не в какое сравнение с этим не идет.. Кроме того, замена навесного также потребует средств, ибо все не совсем так как я ожидал организовано, плюс выпуск.. Про строкер на 5.8 услышал неприятных слух, что в нем, якобы, на критических режимах юбки могут зеркало задрать, а ради 5.4 и морочится желания нет. Так что сначала поставить, потом поездить, а дальше - максимум, если деньги будут - капиталка без фанатизма и компрессор.. И это правильно.. Но все равно вопрос - откуда берутся двиги с объемом, допустим 6 литров? Что за блок? 302 удлиненный? Потом, есть же бронковский 5.8, это что за зверь? Ведь заводских только 5.0, 5.8 и какой-то биг-блок, типа 7,2 и все по-моему?

Не жгут, двиг со всем навесным и мозгами.. Так сколько из него можно выжать, не томите? Слышал про 5.4 и 5.8 - што менять надо? В идеале колено не трогать, хотя оно не особо дорого стоит, так что и его можно!

Походу HO, от станга фокса

Это ты так говоришь, потому что тебе видать 302 boss сильно по душе (Кстати, '70 - афигительный машин). а мне серьезно надо, хочу больше камара.. И потом, такой случай!

Так, это все лирика, а вот и главный вопрос: как можно поднять объем и до какой количественной величины?

Нет, не дурак, я просто ж для очистки совести все это выспрашиваю и на будущее.. 3.8 я оставлю как он щас есть, но под 302 тож придется что-то придумывать. Корзина стоит безумных бабаок, а радиаторы все одинаковые, отличие только под электро/обычный вентилятор. А Я Уже купил радиатор под обычный, какой и стоял, еще в апреле.. И не нравится мне термомуфта, хочу электрический. КОроче буду че-нить на помойке искать, от жипа какого-нить.. А этот самый компаратор продается в готовом виде, на рынках поспрашивать надо.

От чего выключатель с двухступенчатым страбатыванием? От какого авто корзина с карлсонами лучше всего становиться? И что будет с двигом, если увеличить производительность системы охлаждения, а на причину перегрева - веденые головки и битые прокладки забить?

Какие подводные камни есть при выполнении данной операции - имеется ввиду приобретение запчастей.. Я так понял, что тут не как на ТАЗах - не нашел в инете понятия ремонтные вкладыши, поршни и.т.д. Его не точат? Все ремонты огрнаичиваются заменой колец и установкой поршней разной полноты?

Кстати, опять же для очистки совести, а что будет если тупо подогнать эффективность системы охлаждения? У меня у друга ТАЗовский мотор с веденой головой уже год ездит без проблем, только масло слегка выдавливает.. И расскажите про грамотное подключение вентиляторов!!!

Кстати, это надо вообще в FAQ выносить - промывка методом частой замены - оптимальный вариант, вт. ч. для АКПП тоже. Всякую дрянь, да еще за деньги заливать - это не наш метод. А хорошее масло и так лучше отмоет чем пятиминутки..

Синтетика 5-30 или 5-40

Спасибо за советы, но я в него не полезу, наверно, уже никогда.. Вроде нашел я себе станговский V8 наконец-то, тьфу-тьфу. Хотя обидно, ибо после всего насилия над ним (ну если тачку я взял без рассола ваабще, то, понятно, что кипятили его со страшной силой) он до сих пор, не считая перегрева производит прятное впечатление, особливо после тазовских и прочих маленьких моторчикоф кофемольного типа и 150 киломиль на одометре. И, блин, 18-ти лет жизни!

Еп, ненавижу 3.8!!!!

Вижу я эту машину часто по работе (Porsche Cayenne Gemballa), како-то ворье ездит, как водится.. Выглядит, скажем так, надуманно, типа "больше не заряжалась" вот и покрасили матовым.. Кроме того машина в полном тюнинге, начиная от катков и кончая widebody, поэтому, если обычную каенну в таком виде представить, то будет не так нарядно. И потом, представьте, как с матового покрытия птичьи каки оттирать или от цемента пятна - врагу не пожелаю.. Короче, попс..

И еще, чем адекватнго промыть систему в гаражных условиях?

Кстати, кроме замены помпы, роликов и промывки системы думаю вколхозить электровентиляторы, заодно хочу поинтересоваться, как делали, если у кого был опыт? Пока только мысль о 2 карлсонах от Шнивы пришла. И все еще не ясно как быть с датчиком, откуда брать сигнал на включение.

Радиатор новый, антифриц тоже, муфта вентилятора заклинена, радиатор кондея выкинут на помойку. Помпу, ремень, ролик натяжителя не менял еще. Когда было +20 ездил нормально, когда +30 после часа езды уровень в бачке стал под пробку и даже вытекать начало.. Что может быть? И вообще тенденция - прогревается медленно (это и понятно), но потом по прошествии времени и немалого выказывает склонность к перегреву.. До этого, лично я кипятил машину раз 5,(до меня - несчетно) но без фанатизма - в режиме тест драйва, газ не топил, ездил на всякий с печкой, при первых же симптомах глушил и доливал.. (И не надо говорить про то, что перегретую машину нужно оставить на холостых чтоб термоудара не было, это пусть любители старых книжек и экспириментов делают, НЕ БУДУ так делать никогда) Определялся перегрев при нерабочем датчике по остыванию воздуха из печки.. Кстати, на холостом не грелась, только на ходу. Было не больше +10. После замены радиатора и рассола все нормализовалось(и выбивания пробки, пузырьки шли долго, думал прокладки, но потом перестали), но до недавнего времени, когда было 30..

Другу делали на тойоту, сделали нормально, хотя по срокам раза в два не увязались, а вот затонировать толково не смогли - пузыри везде какие-то.

Спасибо, но не получится, у меня 5 дырок..

Спасибочки, от 89 супер купэ возьму и париться не буду.

Господа, ну так на птицы дисковые ставились штатно, я к этому веду. Суппорта баксов по 60 каждый - там, плюс диски, долларов 350 должно уложиться.. Не хочу я комплекты и переходники - вот на перед, это да, но не скоро,а на зад зачем велосипед изобретать? Вопрос собссна заключался в том, подходят ли тbirdовские задние суппорта (с ручником, хотя зачем он на автомате?) на тbird же, но с барабанами без переделок (изготовление переходников имеется ввиду), и как эти суппорта крепятся.. А вообще, простите меня, дурака, но после доработанных тормозов моего ТАЗа, мне хочется на всех американцах их тоже доработать. И смысл тут в следующем - задние дисковые на мою птицу - скорее понты и нежелание с барабанами морочиться (они практически мертвы - замена цилиндров/колодок/пружин/барабанов - не дешево). А если по делу - то надо избавляться от порочной практики использования спереди однопоршневых скоб.. Я так думаю!

Считаю, что это можно сделать обычным универсальным съемником, рублей 700 стоит в порту, вот как запрессовывать непонятно, хотя навено, надо тупо взять длинный болт с гайкой, шайбой и оправкой и втянуть его в кулак. Ну и мылом жидким, думаю, смазать не мешало бы.

Подскажите, что нужно купить, что б на мою птицу вместо баранбанных дисковые назад поставить.. Ну понятно, суппорта в сборе, диски. Интересно, если разобрать барабаны и щиты снять, можно будет суппорт прикрутить или надо что-то переделывать или еще что докупать.

По незнанию запчасти заказывал в тритоне.. Оказалось, что в канаде моторс есть очень много чего на тандер в наличии. Кстати, результатами переборки не доволен, ожидал большего.. Хотя надо сначало зад сделать, потом колеса поменять. Там видно будет..