Creeper

И еще вспомнил - был такой г-н Пирожков, какое-то убожество рисовал для ситроена, тойоты там.. Ну и где он щас? Руссобалт сотворил, на базе CL600. Такую машину изуродовали.. З.Ы. No offense meant

Вот я и говорю, chevI это вообще прикол!!! А вообще, я не стал бы в России бравировать профессией "автомобильный дизайнер". Все кто в нашей стране занят профессионально автомобилями - это ж инквизиторы какие-то!!! Диверсанты!! А вообще над МАМИшниками мы всегда посмеивались.. Особенно прикольно сматреть на гражданских тушек в камуфляжах, с военных кафедр.. Мы там часто в МАКе обедали, ВВУЗ недалеко оттуда находился.

Вообще бомба!! Зачет!

Безотносительно имеющих место терок.. CHEVI - это боль...

Привет! Проблема в том, что птица в глубочайшей коме после жесткой аварии, и я надеюсь, что к весне я ее хотя бы на стапель затащу..

Кто что может сказать про холодную обкатку (как и где сделать) и вообще про первые часы жизни двига после капиталки - как лучше чтоб мотору было и чего нужно избегать?

Нашел! Южный порт форева!! Но фобия уже имеет место быть - боюсь даже начинать - вдруг снова?..

Да вроде как не должно, подрамник в нормальном состоянии, рычаги новые, болты тоже.. А ну все к черту, пойду подложу гроверы, залью красным фиксатором и законтрю всю эту порнографию

Что делать, все время раскручиваются гайки нижних рычагов! Тефлон ессесна пришел в негодность. Где взять новые - не знаю, пробовал сажать на фиксатор резьбы - не помогает (синий, разъемный).. Может законтрить, ибо на каширке есть б/у гайки??

поздравляю! А как же 302?

Да что с вами случилось, какая 235 на 7 диске? У меня 195 на 7 диске стоит и шире я бы не поставил, и никаких проблем отродясь не было!!!

Чем черевато использование 235 резины на 10 дюймовом диске?

Подскажите, кто знает, что такое backspacing, а то подобрал колеса неплохие, а касательно подходимости понять не могу. И еще, кто у нас проставки грамотно точит?

Фрезеровка - исключительно для отвода продуктов износа. Перфорация - для охлаждения и для опять же отвода.. Все кроме ортодокса, особенно перфорация съедают колодки значительно быстрее.. Советую не искать легких путей и либо оставлять стандарт, либо ставить задние дисковые, вперед - диски побольше и суппорта другие..

Все это пустое, читайте, господа. I'm still using the 3.8 trans in my cougar with the HO V8. It will bolt up without a problem. but the V6 trans has one less clutch pack for second gear from what I was told. I'm going to upgrade the trans, I just kept the V8 trans to rebuild because it had less mileage on it. With the V6 trans the car drives fine. http://forums.tccoa.com/showthread.php?t=100535 Взято с ценного, кстати для владельцев MN 12 сайта TCCOA.com А судя по тому, что выложил boss302, стандартный AOD даже лучше, длиннее выходит, что при короткой для этого мотора ГП даже плюс..

То есть Вы мне предлагаете еще и коробку вырубить? А что, идея хорошая..

Координатами разборки поделитесь..

А я не понял, до этого на холодном сразу с заводки 650 оборотов? Как то странно. Я ни у кого такого не видел.. А что с опережением зажигания?

Не сочтите за флуд, просто хочется разобраться.. Итак, есть: 1) Windsor Small Block. 1962-2000 г.г. Все понятно, кроме одного, есть куча объемов - 221/255/260/289/289HP/302/351W. Интересует последний - блок длиннее чем у 302 или это строкер в таком же блоке? 2) 335/Cleveland V8 — small block. 1970–1982 г.г. (351 Cleveland/400/351M/Boss 351) Реально ли найти и вставить в птицу? И надо ли? 3)1968–1997 385 V8 — big-block (370/429/460/512) Что за зверь? Где стоял? А его можно в птицу?

У меня такие траблы от датчика ХХ были..

Во-во!! Я о том же!!! Я замечаю, что AOR - это человек, который на протяжении года разбивает мои сомнения в сложных ситуациях! Респект! В принципе, насчет ГП подумать в будущем можно, мне и щас коротковатой кажется трансмиссия.. Но, не суть важно, да и нагрузка на КПП меньше..

И еще, есть ли у кого качественная фотка подкапотного тандера с 302-м?

Не надо сеять во мне семена сомнения - все подойти должно, 3,8 это тот же 302 блок без двух горшков!

Это почему она не пойдет?

В каком смысле? Нет, все что под капотом есть то и покупаю.. Двигатель в сборе, с проводкой, мозгами, станговским навесным, которое, кстати, такое же, но расположено подругому.. Да, кроме выпуска.. Буду искать headerсы.. То есть, фактически, мне остается посмотреть под капот тандера с 302, а потом, видимо, приобрести кронштейны крепления компрессора кондея, генератора и насоса ГУРа