artem K

22.02.2020 в 00:14, vano423 сказал:

А при чем тут ларгус гребаный вообще??????

Блин, да, возит и вообще Н О Л Ь расходов .Воообще. просто ноль. По городу за глаза. и везет кучу барахла.

Захотелось - пошел купил тахо. ну вот захотелось сильно. Надо доводить до ума, под свои нужды...спросил про ковер. что я сделал не так???? Воду вожу с родника по 100-150 литров. проливается.

при чем тут листва на таурус? Гавно это. гавно а не машина! (я про 2е поколение с 3,8)

 При том, что вы сетуете что запчасть для вас дорого... А оценка " дорого " сформировалась в сознании по инерции после владения ларгусами и таурусами 

  На эти машины как Тахо и т.п. ценник все же другой... 

 Да, может быть ( рокавто надо сравнить ) новое там на тахо ( какой нить датчик ) и таурус стоит почти одинаково, но на вторичке все же будет дороже...

А то что в наличии, после привоза из Америки здесь соответственно еще дороже))

С таким подходом конечно на смех вас подымут, когда берут Тахо, и жалуются что хорошие коврики стоят дорого 

В России на рынке б.у. это авто другого класса, и предполагает уже немного другой бюджет владения...

21.02.2020 в 21:13, Geodozer сказал:

Вот удалённость от жилых домов меня и смущает больше всего ))

Если бы бокс был на Авиационной, то не раздумывая бы прибежал с чемоданом, ой, тьфу, пакетиком денег, а тут надо подумать, ибо для ежедневного использования не годится, да и на Щукинской я сейчас почти не живу.

  Их скоро у жилых домов, в ближайшие годы точно не останется, то что этот самый вот твроит, конечно ни в какие ворота не лезет...

А перепродать можно всегда, тем более прайс такой весьма Friendly))) 

Москва скоро превратится в один большой Красногорск, с пробками во дворе + платная парковка.....

 А за Мкад чуть дальше - Поля, поля, поля.....

Прошлому - пусть там хорошо " лежицца "  а когда придет черед нынешнему ему пусть будет " еще лучше " 

21.02.2020 в 20:20, vano423 сказал:

мда... кучеряво конечно

  Это не Ларгус 

И таурусоводческие принципы ценоформирования здесь не всегда пройдут с бобиками )))

Обвес ( на двери + закрылки ) на Sable LS 1988 более 150 долларов вышел, и то рад што нашел )))

3 часа назад, Geodozer сказал:

Ценник хороший

Я бы даже сказал очень хороший...

С учётом того что Абизьянину в первопрестольной не сидицца спокойно, он все крушит и ломает ...

Такой комплекс маловероятно что реновируют, ибо покупка в плрщадном ГСК бокса - рулетка...

58 минут назад, Эйх сказал:

хотя с ними по какой-то причине сейчас бОльшая беда

С ними бяда по ходу не сегодня и не вчера, давно даже будучи с ржавчиной и весьма не малой, но стоят не менее 400-500 т.р. и это пустышки, навеску не беру в расчет, так как тюнинг рэнглера может быть до бесконечности как по домам, так и по деньгам)))

  Это как любимой женсчино можно дарить сумки, кольца, трусы, айфоны, фигоны и т.п. 

18 часов назад, PanAm сказал:

Например, Энтер и Ромейра были бы сейчас с нами.

 А что им мешает быть дальше с нами ?

  Есть Вип группа "Имодиум" 

Для самых почетных участников форума 

 Можно даже сюда и аммиака я не против )))

4 часа назад, alex005 сказал:

В общем, опять переломились дорожки шлейфа на лтк бочке 3. Кто чего ставил? От чего лента подходит? Заранее Спасибо!

 Рокавто в помощь - можно зайти туда, найти номер запчасти и открыть все модели этого года выпуска и сравнить каталожные номера...

 Может тот же самый шлейф не только на таункар маркиз и кв шел, может ещё на чё нить....

 Соответственно будет список машин с которых можно снять и понимать что б.у тут шуршать 

6 часов назад, Эйх сказал:

Уходи

Щаааззз....

Будим лицезреть - созерцать Эйховы муки - потуги выбора 

7 часов назад, Эйх сказал:

Да, хочу механику.

 Дыкс может эксплорер первого или второго поколения посмотреть ?

 Рынок б.у. штука интересная для наблюдений...

Вот эксплорер первого поколения живой может с МКП стоить около 200-250 т.р.  Да, может что то по мелочи что то надо будет сделать, как часто бывает..

С рэнгами, из за ихней " имиджевости " цены на вторичке с кучей перекосов, и к тому же купив даже эту девайсину, не факт что не придется что либо серьезное делать по ремонту и т.п. 

 Да и по бэушке запцацки тоже могут стоить кучу денех... какая нить " пихдюлина " стоит как половина форд Таурус, и на претензию типа " чо так дороха "  ответ " Чувачуга, ты чо, это же для Рэнга "  

6 часов назад, BOLt сказал:

 У некоторых людей на столько скучная жизнь что им приходиться без вылазно сидеть в интернете и отмечаться в каждой теме 

ты у следящих поинтересуйся чего они там за мной наследили , хоть из рассказов узнаешь что естьмир по мимо интернета 

 

 Часто, по какому то нелепому стечению обстоятельств, данный " шабаш " существует за счет денег налогоплательщиков 

08.02.2020 в 12:46, Turboleon сказал:

Тяжёлый случай...🤦🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

 Не будьте жертвами маркетологов, они равно как и многие банкиры, и т.п. зачастую представители ( не могу из за 282 статьи сказать,) да и тут 3хль все сидит с помощниками 

 Вот если мы говорим о свете - да это конечно баловство такой фонарь, так как очень быстро при такой оттдаче света греется, но значительно меньшее число люмен можно разместить в блок фаре и проработать охлаждение, так как блок фара сама по себе крупная..

 Современным автоинженерам напердеть на лецо по методике Эйха 

06.02.2020 в 08:15, Turboleon сказал:

Какой-то бред ты пишешь. Регулярно убеждаюсь в том, насколько точнее, качественнее и грамотнее работают электронные системы в немецких авто, нежели в азиатских. Будь то ключ-пульт, антизанос или абс. Да даже программные настройки двс грамотнее, эластичнее и так далее. Ютуб не смотрю. Обзоры тоже. Все эти мануалы двухтомные написаны для таких как ты, если ты не разрбравшись чего поломаешь или поломаешься и решишь предъявить компании. Для них это алиби, мол, в инструкции всё написано. В реале их. никто не читает. Всё просто и понятно. Про самое сокровенное можно и прочитать, хоть в талмуде этом, хоть в интернете. 
Про виндоус и офис вообще «шутки юмора» не понял. Геморнее этого дерьма я, как простой пользователь, не встречал. Как язык поворачивается вообще это в пример привести. Все знакомые проектировщики и дизайнеры работают на маках. Есть программы, работающие на винде, так они плюются и со слезами на глазах с ними работают. Тоже самое скажу про Тойоту, помойнее машин я не встречал, это из ветеранов автопромышленности. Плюс один у них - надёжность. Материалы дерьмо. Электроника дерьмо. На ходу дерьмо. И не важно, свежий Лексус это или старая Бочка. В 90-е хотя бы сами по себе машины приятные были, ламповые какие-то. Это пока они за потребителя боролись.

Но это моё мнение, так что могу и ошибаться.  
Поэтому кончай бредятину писать, если в чём то ты не можешь разобраться, то проблема в тебе, а не в автомобиле. 
Немецкие авто это всегда инновации и технологии. Жаль, что и маркетологи сюда своё рыльце запилили...

  Ну вообще то я Тойоту не защищаю, а выше говорил что Тойота свою " мега " надежность кодифицировать в спец. гарантию не может 

 В контексте операционок ( настольных ПК)  как Windows и Мас я говорил приводя живые примеры когда большой функционал уместили в человекопонятном интерфейсе 

Тем более сегодня по сути 2 гиганта это Майкрософт и Яблоко, обе из США и выбора у " хомячков " особо и нет... А сколько брендов автомобилей в мире ? думаю штук под 50 будет

 То что яблоко смогло в принципе отвоевать себе кусок в операционках здесь в первую очередь заслуга в простом интерфейсе и закрытом коде, что отображает запрос многих пользователей... Ровно туже самую мысль я пытаюсь донести применительно к автогигантам - делать нужно безглючный человекопонятный интерфейс управления всем железом....  А они не могут, не могут априори, потому что технологический уровень Германии отстает от США и Японии.. Пусть немцы разработают хотя бы одну операционку или замену Майкрософт офис ( полноценную ) или создадут роботов как делает Boston Dynamics 

 Они могут придумать какую нить ерунду, для продажи " хомячкам " и эта ерунда заглючит 

   Какие лазерные фары , пусть посмотрят на индустрию фонарей, есть решения фирмы Cree ( США светодиоды ) уже не первый год ставят по 1000 и более люмен в компактном корпусе, а здесь в блоке фары можно смело 2000-3000 тыщи люмен ставить и охлаждение не будет страдать, так как продув и ребра охлаждения можно смело вместить...

  Так же можно ставить разной световой температуры, когда свет может быть теплым или холодным, или вовсе 3-4 оттенка предлагать...   Более того в ближнем свете можно регулировать яркость, как на фонарике..  Про отсутствие опционально мощного фонаря заднего хода я вообще молчу 

  Но нет, немецкая автоиндустрия гласит " Мы петухи, Мы летаем "   а хомячки все это готовы съесть приняв за чистую монету....  

04.02.2020 в 13:47, Данила сказал:

 

Т.е. жить на ютубе, и приводить в качестве пруфов ролики, печатать простыни в форум готов, а читать мануалы - нет? Херово дело.

Хотя ...насрать.

 Какое к этому имеет отношение хостинг Youtube ? 
Касательно мануалов на ауди, мерседес я привел пример того с чем имел дело, и мне ситуация когда к автомобилю идут 2 толстючих мануала кажется маразматичной....

 Если действительно Windows, Office,  и т.п. софт предлагает огромнейший функционал, который принципиально не ухудшается, а лишь улучшается от поколения к поколению ( например появление ленточного интерфейса в 2007 офисе ) то здесь имеет смысл прочитать чтобы разобраться и повысить свою производительность труда...

 Но когда интерфейс у автомобиля муторнее настроек в Windows или Office, и банально садишься в такую авто и не получается что либо найти чтобы включить, то это уже как то не то ... 

 Немецкие автопроизводители не берут пример со сферы IT  при разработке юзабилити интефейса, чтобы " напихав " море функций сделать интерфейс максимально friendly, да и не могут они, так как в Германия не является лидером по IT технологиям и супер достижениям электронной промышленности...

 Вместо этого они по прежнему пытаются " впихнуть " побольше, а сделать интерфейс и чтобы оно все это вот работало и не глючило - не могут

 Покупатель автомобиля с высокой вероятностью поставит на торпеду или стекло свой Garmin для навигации или тилипон, нежели будет использовать " чудо немецкой электроники " 

 Да, в 30-40 е годы Германия была лидирующей страной почти по всем отраслям науки и техники, и ученые после войны ценились   Но сегодня по электронной промышленности и программированию Германия далеко не впереди, и соответственно не могут решить те проблемы, которые описал выше..А в подтверждение сказанному что ни возьми современный немецкий авто так у него куча ошибок и лагов 

Тигр 7.62*54 ? 

Мне на ТТ интересно и СКС  и 5,45*39 ...

03.02.2020 в 10:20, vano423 сказал:

Интересно, как эта нива вообще могла ехать

  Едет как Нива, только немного медленнее...

 Бронировка фирмы Бронто была, по массе примерно утяжеление было где то на 350-400 кг..

Все остальное как ДВС и КПП штатное, так как чем больше всего " Спец " тем дороже потом заказчику обслуживать 

В 2002 году такая Нива стоила  с новья ( 2131 длинная ) около 30 000 долларов...

Задача держать выстрелы из пистолетов популярных марок как ПМ, ТТ, стечкин 

  Здесь из АК даже стреляют ))

 у меня пару стекол есть - как нить надо будет договориться в Тире на парке победы чтобы с собой притащить на тест 

03.02.2020 в 06:09, Igor_Kizey сказал:

Ты, перед тем как этот бред писать, хоть раз пользовался современной мультимедией в том же Мерседесе или БМВ? Я вот уверен, что нет. Потому что это выдавить может только человек, который не представляет о чем говорит. Ах да, в ЭС классе дисплеи не сенсорные, но откуда тебе знать это.

  Был период когда работать довелось в прокате авто ))) Мерседес, Ауди все это вот видел   Да, поторопился с опциями по S классу, но сути это не меняет - юзабили там " никакое "  Юзабилити это айтишный термин, применимый к разработке и производству софта и интерфейса ПО и операционок и конечно же сайтов...

 И больше всего повергает в шок, когда у ауди А6 2 толстючих мануала    Это просто адище    ... Я готов изучать Windows, Office и его функции, и прочий софт, так как он принципиально не меняется и модернезируется, но читать 2 мануала от авто, которые в совокупности даже толще чем мануал с картинками Хайнес, я не готов...   Тем более вся German Engineering глючит, а глючит потому, что в Германии нет школы программирования и они не могут сделать чтобы все это железо работало корректно под управлением ихнего софта, равно как и не могут сделать человекопонятный интерфейс...

  Почему айфон стал популярен ? - прально, потому что безумно простой человекопонятный интерфейс, что к немецким авто не относится, от слова совсем...

Постомтрите на Германию что они производят из электроники как фото, видео, компьютерная и т.п. техника ?  Раньше они ( сименс ) телефоны делали, и с вполне хорошими прошивками, а сегодня практически ничего, равно как они практически не пишут софт и т.п.   При производстве авто они по ходу всю электронику ( написание софта и т.п. ) не удивлюсь что отдают на аутсорсинг...

 Другой пример - возьмите скажем фотоаппарат Canon пусть будет Powershot G5 нулевых годов, Япония сборка, вероятность что он начнет глючить и лагать малая - так как грамотно написанный софт и корректно работает фокусировка, управление приводом линз, мощность вспышки и т.п. и все железо упарвляется прошивкой и нажатие на кнопку приводит к моментальному отклику...   Тоже самое можно скзать об электронной панели Lincoln когда все тоже работает и не виснет...

Невозможно ставить диагнозы когда сам являешься россиянином 

3хль а вы застали по службе комрадов, которые на газ 23 ездили ?

 В гараже особого назначения то наверняка пара живых экземпляров есть 

https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/tahoe/1095179352-fd979298/?sort=price-desc

  Какой интересный авто, эконолайны видел, такой от силы 1-2 раза..

 Как то интересно капсулу сделали - не видно задней стенки..

Пы.Сы.  была нива бронированная у нас 2002 года, так там стояла перегородка сзади, и накладки на все двери ( сталь ). Толщина стали примерно 3 мм и обтянуто все кевларом...   А здесь что то не увидел перегородки и штатные карты дверей стоят, хотя стойки закрыты листами....

 Пы. Сы. на ниве переделывали стекла на штатное, у меня после продажи нивы остались аж 2 стекла - тяжелые, кило под 15 весят, толщина около 60 мм ))

 В целом прикольненько  

01.02.2020 в 01:28, El_Gringo сказал:

Газ 23, такая же 21 внешне

 Там в районе телевизора есть отличия по форме, и при ДТП это все может пострадать...

А с учетом того что ГАЗ 23 крайне дорогая, сами понимаете сколько она может потерять в ценности..

  Мечта коллекционера    Да и просто сам по себе авто априори для простых в то время недоступный совсем...

Ммм... Какие хорошенькие 

Праститьи но я бы все же сменил формулировку и написал " отправлю на фотосессию" как это на Ганзе бывает))) 

 Все же есть основания полагать что они не совсем теплые 

 Если толщина обуха более 2.4мм и гарда развитая ( что видно) и нет прогибов обуха ( что тоже видно) и углы острия менее 70 градусов то здесь делать акцент на том что ниже 42 ед. По роквеллу... 

 Тем более тут ещё мониторит 3хль обстановку круглосуточно 

29.01.2020 в 02:43, yakobson сказал:

Абсолютно не согласен.

Зачем мне вечный чайник или телевизор ?

Ну не течет самовар и что в нем чай 3 раза в день кипятят ? Да ничего подобного он просто стоит и индивид смотрит на него и любовно вздыхает э, рассказывая о нем все подряд. 

Через 3 года чайник будет по вайфаю кипятится (я для примера щас), а у меня будет все ещё старый и вечный. На кой он мне ?

Так же и с машинами. Зачем мне вечная из металла толщиной в палец и с одним датчиком холла из всей электроники?

Ездить и страдать это не мое. 

Раз в 3-5 лет машину можно обновлять и пользоваться благами цивилизации и инженерными решениями. А не чахнуть над деньгами складывая их в чулок.

Конечно круто иметь самовар или АА или ДжиДиЭм старых лет или газ21АА, но отнюдь никак эвридэй, а как 2е или 3е авто, для связи времён и просто для души )).

Но ходить в лаптях вместо Адидаса,  потому что они не рвутся и вечные - это глупость.

 На первый взгляд вроде и не нужен Long - life предмет, но с другой стороны, купленная 1 раз хорошая вещь в будущем здорово экономит деньги, так как служит долго...

  Ваша позиция в "стиле культа потребления" во многом разрушительна, и многие это не замечают, так как постоянно тратя на что либо новое и покупая что либо не нужное, люди сегодня практически перестали откладывать сбережения на будущее и всякие форс-мажоры   В той же Москве и не только, немало людей, которые имеют доходы 1000-2000 долларов в месяц, но очень много из них, которые не могут даже по 200 долларов в месяц откладывать, так как все время тратят, сидят в кредитах и т.п.  Тоесть они каждый месяц обнуляют все свои результаты работы... И допустим человек, кто пусть имеет 700 долларов доход, но умудряется по 300 долларов откладывать, он через 2-3 года уже может иметь 10 000 долларов сбережений, и результат работы его не обнулен, а аккумулирован  ..  Да, пусть он ездит на старой Ниве, без кредитов, но в отличие от гражданина, который зарабатывает 2000 долларов в месяц и все " сливает в ноль " он более готов к каким либо форс мажорам..  

  Все эти " технологии " какие то сегодня уж крайне " кривоватые "  во многие автомобили до сих пор штатно не ставят светодиоды в фары, а также не могут даже в премиальные авто в фонарь заднего хода ставить мощный светодиод, чтобы при движении задом все освещал ))  Тем более современный интерфейс упарвления, когда чтобы включить какую то опцию, нужно в меню лезть на 3-5 шагов в глубь, к тому же знать где все это находится - это какой то АдЪ    От " саврименного " авто порой бывает 1-2 толстых толмута инструкций ( особенно немецкие ) где чудо инженерной немецкой мысли и программирования рассказывают как найти в недрах меню интерфейса включение какой либо настройки...   Причем Юзабилити этих интерфейсов никакое... Windows 7\8\10 и Word, Excel, Power point, One note  гораздо легче освоить чем разобраться в дебрях меню современных авто ))    Самая идеальная комбинация приборки - это 3 крутилки и кнопочки для каждого действия  Сел в машину и поехал..  И смысл в авто ставить навигацию, дисплей и т.п. когда можно штатно делать кронштейны для крепления девайсов, ведь нужна если хорошая навигация с апгрейдами - гармин повесил и вперед 

  В 80-90-2000е  много техники было именно с прошивками, как калькуляторы, цифровые камеры Canon ( нулевые годы), электронные панели приборов авто и т.п. эти девайсы имели очень быструю реакцию - нажал кнопку и сразу все переключилось.. Автомобили с электронными приборками простой и очень информативный интерфейс.  Взять скажем форд 90-х с электронной приборкой в него сядет новичек и через 15 минут разберется где и как что переключить на панели чтобы увидеть всю инфу по авто, и сесть в современный мерседес S класса, там неделю нужно изучать сенсорную панель ... а не дай бохх оно заглючит это изделие немецкой инженерии 

24.01.2020 в 14:58, zzzz9999 сказал:

 

Ангеломобиль потому и ангело-, а не архангело-.

 

Все мы вапщета хотим кадиллак, но иммеем возможность тока на Шевроле. И то не все - вона упоротые форд хотят.

 Их, роадмастеров сараев, в России в билжайшее время сиравно больше не станет 

 Поэтому любителю придется довольствоваться тем что есть ))

 Вот можно найти ГАЗ - 13 чайку, победу хорошую, а роадмастер сарай - фигушки, выбирай из того что есть, когда ни чего нет))  Может быть у кого то есть еще - но там не продают...

 Щаззз вапсче интересное скажу - купить тот же Sable\Taurus первого поколения в идеале ( почти идеале ) и то почти невозможно так как нет в продаже ))

12 часов назад, oberleutnant сказал:

 

Snap on 

Jonnesway 

 А остальное и основное как ключи и головки гарантия - покрывает 

Не нравятся эти бренды есть еще  Mac tools, Matco...

 А тойота свое качество ни к каким цифрам, которые в гарантии превосходили бы конкурентов, не привязывает...

5 часов назад, Turboleon сказал:

Не имел дело с ним. Ничего не скажу.

 А это очень сурьезная весчь   Конечно стоит не 3 копейки, но при таком размере и функционале себя более чем оправдывает ..

В современном, гнилом обществе, пропитанном культом примитивного потребления, с другой стороны хорошие вещи лучше лишний раз не показывать и не давать, так как в сознании индивида начинает выстраиваться сравнительная модель  " так, ага на leatherman 25 лет гарантии, а на машину только 2 или 3 " 

 Или стоит самовар Баташева, которому 120 лет, не течет и исправен, и электрочайник, который на 3-й год потек по уплотнителю ))

Понимаете, с точки зрения управления потребителем ( а сегодня это быдло и жЫвотное ) у потребителя нужно разрушить в сознании сравнительную модель, тоесть чтобы он не мог сравнить один товар с другим, и тем самым придти к выводу о " гавняности " современного ширпотреба