artem K

7 часов назад, vano423 сказал:

Можно легко вычислить, ибо известна работа на сжатие жопы, энергия на движение .... 

 Ну Вы мне не рассказывайте   Сильно я сомневаюсь что вы сможете взять и вычислить, ибо свою работу по сути инженерную всю делаете в программе, точнее вводите данные, которые она потом обрабатывает и т.п...

  Вот во времена 3-го Рейха инженеры были действительно Инженеры с большой буквы, ибо програмного обеспечения и т.п. ни чего не было, все вычисления делали на бумаге и разрабатывали прорывную технику для того времени как 262 мессершмит, STG-44 и т.п.  Вы по своему подходу, в сравнении инженерами того времени лишь на делопроизводителя тянете, ибо инженеры смотрят на явления с научной точки зрения, а ваша позиция сродни той, когда у гаража пьяные мужички что то обсуждают....

7 часов назад, vano423 сказал:

И да, я в 100 рый раз повторю, никакой фольги в порогах, моторном щите и лонжеронах у современных автомобилей нет. 

если ты трогаешь крыло, которое несет декоративную функцию на болтиках - и оно проминается - это хорошо! как и капот и облицовка двери. это снижает расход топлива и более долговечна покраска

 А я уже в 100-й раз отвечаю что...

1. Не говорил что силовая часть соляриса состоит из фольги, фольга это его оперение как крылья и т.п.

2. Концепция безопасности у соляриса условно " Дешевая " так как безопасность можно по сути разделить на 2 категории..

  В первом случае при одинаковом ударе происходит более сильное сминание ( что видно по всем тестам и автомобилям после дтп ) но при этом перегрузке водитель подвергается меньшей... Это приемлемо когда удары на городских невысоких скоростях. При этой концепции не нужно тратить излишние средства на большое количество жестких элементов в конструкции кузова. Основная задача автопроизводителя пройти формально краш тест и получить добро на продажу автомобилей...

  Во втором случае ситуация ровно наоборот при таком же ударе, как в первом случае, сминание происходит значительно меньше ( смотрим вольво и таурус G-4 ) но водитель подвергается значительно большей перегрузке. Как показали исследования, на милисекунды человек может выдержать перегрузку многопревышающую 10G .  Но чтобы производить такую сталь для кузовов производителю приходится больше тратить средств на метал и его обработку, что вполне очевидно...

8 часов назад, vano423 сказал:

долговечна покраска

 И где же это имеет место быть на солярисах и киа ? 

В 10.11.2020 в 14:56, gray cat сказал:

https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1096190328-58e95fdf/

собственно есть ли смысл рассматривать такое ведро, ваше мнение, может ближе у кого чего завалялось? Хочется именно lx сарай

  Смысл есть если хозяин будущий будет разбираться в этих авто и что либо уметь своими силами делать...

Это хороший жирный LX на 3.8 первый год когда стали этот двс ставить и электронная приборка 

 Важный момент это состояние акп, просто на гидравлику при ремонте ( на плиту гидроблок ) не все есть в продаже, но сам гидроблок достаточно живой и исправный переключает мягче чем троллейбус))   Все таки аксод это " Ламповая " коробка 

  Ну а в остальном по первому поколению обеспеченность б.у. запчастями еще вполне хорошая ))

В 10.11.2020 в 20:25, Palpalich сказал:

Каприс сарай тогда уж надо брать!

 Тут только от 5000 долларов вход стоит, вон продавали роадмастер 

 вот https://www.drive2.ru/r/buick/roadmaster/917176/

цена была вроде 350 при курсе еще в 65  и как писал хозяин типа масло есть и надо разбираться, уж если не капитально ДВС делать то минимум прокладки поменять раскоксовать промыть и осмотреть блок внутри для уверенности..

 А так Роадмастер в стаде каприсокапытных это как на пастбище коров бычок производитель 

В 10.11.2020 в 16:26, vano423 сказал:

Забудьте вообще про них.

Во-первых с 3,8 будет жрать 15 - примерно на 2 литра меньше тахыча всего лишь.

если сарай и брать, то я бы искал что-то доступное по запчастям, хотя бы мондео 3...

  прастити а Вы высказали свое оценочное суждение или эксПЕРДное мнение  ? 

В 10.11.2020 в 15:29, vano423 сказал:

Ваши девайсы я видел, когда телега стояла с ремонтом акпп. И собственно я был в ужасе от состояния этой брички.

  Прастити а что же Вы там делали ??? 

Видимо, это был последний раз когда Вы имели возможность живьем лицезреть Sable G-1 и еще дорестайл  .. Признавайтесь сколько раз после Вы видели Sable G-1 дорестайл ...

В 10.11.2020 в 15:29, vano423 сказал:

Я бы не сел в нее точно. 

Это первое.

  Ну вапсче то Вам для начала и ни кто не предлагал туда садиться, что бы вы отказывались... Это как минимум логично...

Это как женщины бывает " я тебе не дам!!!  Ха да я и не возьму  "  абидыыыы потом 

В 10.11.2020 в 15:29, vano423 сказал:

Ну а второе - я привел сухой расчет, который может сделать 6 классник и рассчитать сколько металла на площадь. У солярки он больше чем у нигерского форда на 20-25%.

 Вот именно, видимо на этом уровне, как показала практика, ваши знания и заканчиваются....

 А вам на самом деле должно быть стыдно, ведь вы инженер, и должны понимать природу движения твердых тел, и понимать что сложные геометрические формы как профили кузовов и т.п. расчитываются при помощи интегральных вычислений....

  То что вы привели пример это тоже самое что я скажу видя погрузчик вилочный и оку - весят они одинаково так как почти равны по длинне.... Хотя погрузчик весит 3 и более тонны..

В 10.11.2020 в 15:29, vano423 сказал:

Я из тех, кто верит в прогресс и более жесткие нормы по безопасности через 30 лет. Прогресс не стоит на месте

 И я верю, только автомобили часто он обходит стороной, так как до сих пор штатно не ставят во все автомобили мира светодиодные фары...

Более того Вы до сих пор так и не поняли важнейшую вещь что технологичность ДВС находится в прямом антагонизме с его кандовостью 

 Нет более дубового и живучего ДВС чем OHV из чугуна.... А все Ваши 1.4 TSI с 2-мя турбинами и т.п. да они легче, процентов на 20 экономичнее но вот с живучестью у них проблемы...  И K4M ваш вот какой идиот проектировал что нет углублений для клапанов в случае обрыва ремня ГРМ....Вот и весь прогресс.. А так двигатель дубовый но для спидвея с его КПП не очень, и тогда надо брать TSI а он бяка....

В 10.11.2020 в 15:29, vano423 сказал:

Все ваши там ролики с ударами в задницу стоящей машины - я не понимаю зачем они вообще тут... 

 Можно было бы и разобраться уже - подсказываю, для доказательства того что метал в таурусе качественный... Так как меньше сминается при сильном ударе, оставляя пасажирскую капсулу целой, что имеет место быть в вольво, но при этом перегрузка выше 

  Прошу заметить это не на 100 км\ч столкновение как было с таурусом 

 Так как Вы не в полном объеме знаете элементарную физику, Вам напомню что энергия кинетическая в квадратичной зависимости от скорости, и на 100 км\ч объем повреждений будет просто чудовищный....  Хотя здесь для честности стоит отметить что тест с частичным перекрытием

 Вот с полным перекрытием и на скорости около 60 км\ч и препятствие сминаемое, чтобы не было " ой типа жесткое "

 Taurus на 100 прилетел и целее остался...

Интересно а какова устойчивость Фридома к DDOS атакам ? 

 Терзают меня смутные сомнения что не выше, чем у титаника к айсбергам 

В 09.11.2020 в 09:24, vano423 сказал:

Чего ты все опасаешься, уходишь от ответов со своим ржавым корытом?

 От каких ответов ??? 

 А Девайсы мои вас не перестают " будоражить " 

В 09.11.2020 в 09:24, vano423 сказал:

открой учебник физики, почитай про импульс, открой сопромат, почитай. машина стоит - импульс ноль! , в нее влетает 2 тонны на скорости...и зачем вообще это было видео, к чему? 

Ты не приводишь никаких цифр а это нужно делать. и зачем-то прилепил очередное видео

  От того что машина стоит или не стоит это все важно, но конечное воздействие на пассажиров окажет именно перегрузка G...

  Индустриально сделать машину из стали как Вольво дороже, и форд ближе к Вольво нежели к солярису так как в тестах показал большую жесткость при ударах и это говорит о том что метал там не самых плохой ...

В 05.11.2020 в 09:23, vano423 сказал:

Человек ты просто ничего не можешь купить, тебя все устараивает в своих таурусах. 

Остановимся на этом и больше не надо спорить.

 Конечно же не могу, и это вполне логично - ибо первого поколения дорестайла нет, вапсче нет в продаже 

 В АмэрЫке так само нет ))

В 05.11.2020 в 09:23, vano423 сказал:

Покажи ты свою саблю1 сарай тут порвет пуканы у всех (от ее жестокого состояния), тперь вспомним что в ней килограмм 150 навоза с дороги и часть металла осыпалась еще 20 лет назад

 В импровизациях будем добавлять потихонечку, не спеша... Я опасаюсь за ваше состояние психоэмоциональное 

  Тарасофобия все же еще болезнь, которая не изучена в полной мере..

  Будем проводить опыты и эксперименты... Не расслабляйтесь, на Вас возлагается ответственная миссия 

В 05.11.2020 в 09:23, vano423 сказал:

Вес 1,6 всего лишь 99кг, акпп не знаю. не нашел данных - наверное не более 40 кг

  99 кг это не всего лишь)) это тоже не мало....

  Для справки если взять снятую гбц с 3.8 и 3.0  то разница в массе есть, но она не столь существенна...

  В АКП при алюминиевом корпусе все равно много стальных деталей 

В 05.11.2020 в 09:23, vano423 сказал:

Жопа вообще не считается на безопасность, такого теста даже нет!!!!

  Штатно для гражданских авто нет такого теста, именно поэтому это спецтест, имитирующий остановку на спидвее..

 Я показал его для того, чтобы доказать что помимо базоввых норм по безопасности инженеры заложили еще запас прочности...

В 05.11.2020 в 09:23, vano423 сказал:

импульс - скорость и масса и точка ее приложения. тоже самое, что в пустую пивную банку бросить камень например. И удивляться после этого.

 Вы невежда    Импульс это количественная мера движения, и показывает в первую очередь ( простыми словами ) как разлетятся друг относительно друга тела при столкновении... Для безопасности в первую очередь важно не сожмет ли тупо силовой каркас, и еще важнее не погибнет ли водитель от перегрузки G 

  Самый явный тому видео пример это певрое видео ( выше ) где XC70 вылетает на встречку в лоб с фурой..  Импульс фуры однозначно выше, и после удара фура продолжила движение почти в том же направлении... Вольво же на сверхкоротком участке сбросила скорость до нуля и продолжила движение в противоположном направлении, отлетев на газон... Водитель, пусть механически его не сильно прищемило, но подвергся адской перегрузке, и при слабом организме просто может произойти разрыв внутренностей... 

  Импульс здесь не столь важен, как решение защиты от перегрузки 

  Кстати вот вам по металлу ( много жалоб на киа за железо ) 

  Если эту авто в 90-е отправить когда нищщадно сыпали на дороги ядерную смесь, то она как жигули классика станет жухлой через 2-3 года ))

В 06.11.2020 в 03:43, RTFM сказал:

Совсем все херово?

  Ну не на всеъ же Sables)) 
ОртЁмко оно вредное - сохранит интригу 

 Просто троллям может стать совсем плохо если так вот взять и все вот это самое вот вывалить сразу ))

1 час назад, Fire сказал:

Ниправда. Их Новодворская выдумала в лучшие свои годы. Подводные лодки, конечно. На самом деле их не существует. Всё, что под водой и не рыба - тонет. Подводных лодок не бывает.

 Если от ОртЁмкинга вам и получится скрыццо ( пусть и временно ) то в этой теме Вас может настигнуть или Ковбоинг или Виткоинг 

  И мы Вас можем временно потерять 

3 часа назад, Кабалеро сказал:

Так в чем проблема?

@Nefer

Там просто кабель связи давно уже года с 2014 перегрызли 

  Но иногда признаки жизни из черной дыры доносятся ))

1 час назад, Fire сказал:

 

Вы там таблетками поменялись что ли? Не шалите. Что доктор прописал, то и принимайте.

Между прочим в СССР и на подводных лодках тоже были особисты 

 Вам ли, как старшему троллеуполномоченному, об этом не знать 

  Ибо в запертом помещении, на протяжении длительного времени всякое инакодумие посещало и будоражило сознание советских граждан, что даже видимо и таблетки не помогали 

8 часов назад, BigFordBrother сказал:

короче это похоже проверка на скорость протекания мыслительных процессов
2Admins -вы бы так и написали - проводится компания по сокрытию форума  от  гурмэнов, ортемок и проч, мы бы все поняли

 Фридом это как подводная лодка, ОртЁмко можно за борт высадить, правда оно потом может начать царапать и скрести крышку люка, прорываясь назад, но может случайно прогрызть отверстие не там где надо, и все пойдет ко дну 

 Смарити там у меня 

16 часов назад, vano423 сказал:

3.8 AT Taurus GL  4877 x 1808 x 1374 мм          Снаряженная масса 1450 кг

 

Размеры Hyundai Solaris рестайлинг 2020, седан, 2 поколение 

T Active Plus

4405 x 1729 x 1470

1259кг

Разница в весе двс и акпп - не менее 130 кг допустим 20-ка на салон и 15 на колеса не менее или 160 кг

Итого: Чисто по кузову форд - 4,8*1,8 м = 1450-160=1290кг (если бы стояли одинаковые акпп и моторы)

Соляра =                                         4,4*1,7 м = 1259кг   

то-есть чисто металла кузовного в солярисе больше, чем в форде?!!!?  и причем более качественного, из более жестких элементов на кручение.

Теперь помним, что крылья, капот, бампера еще более легкие, чем в древнючем форде  и вся масса пущена на силовую клетку -  парадокс -?!!!? ))) 

Итого: форд тарас     149кг металла/м2 кузова

                        соляра  168кг металла/м2 кузова 

Где правда твоя, АртемК безумный?    

  Где вы такие данные по массе то берете ?

 у меня куча сомнений так как помнится на пром. весы заехал на Sable 1994 год, так там под 1700 было, правда в багажнике около 50 кг инвентаря...

 К вашему тезису о разнице в весе между двс + акп отношусь критически, ибо сам перевозил как вулкан так и 3.8. Более того 3.8 разбирал  на запчасти ))

 3.8 он весит не более 150  кг а аксод не более 80 кг... Если мы прикинем что 150 + 80 = 230    далее 230 - 130 = 100 кг.    100 кг для ДВС и АКП это подозрительно мало...    

  Так же теже двери тауруса значительно тяжелее соляриса, и капот в том числе. И лонжероны повысоте и длинне так же у соляриса меньше...

  Касательно вашего мнения о качестве металла соляриса то оно в некоторой степени невежественно, поясню почему...

 Как я писал выше, при малых ДТП 1\3 морды с телевизором и лонжеронами уходит, далее идет более жесткая зона, которая в свою очередь менее податлива деформации... И здесь важный момент а именно  производителю подвергать метал спецобработке на самом деле дорого и поэтому они делаются лишь чтобы пройти в допуски по нормам безопасности и то для своего класса...

  А теперь поговорим о безопасности, ибо все равно прием к этому вопросу....

 Сейчас налетит секта свидетелей Вольвы, ну да ладно, все равно маленький экскурс в физику, ибо чую что фридом если в школу и ходили то на физику врядли...

  Особого секрета в безопасности вольво нет, они применяют более дорогую обработку металла ( и машины дорогие ) и принцип сводится к тому что при одном и том же физическом воздействии на тело ( удар ) сминание на единицу длинны происходит меньше и по заданному направлению 

  При этом, возникает логичный вопрос а как же перегрузка ? ведь если со скорости 80 - 0 км\ч резко остановить тело с пассажиром то от перегрузки G можно погибнуть ( отрыв внутренних органов и т.п. )  Однако, как показали исследования, на милисекунды даже не тренированный человек может выдерживать перегрузку превышающую 10G и более... При этом с перегрузкой можно бороться скажем резисторами в ремнях безопасности, когда нет жесткого повисания на ремне и он тоже тормозит тело перед приближением к подушке, равно как и рулевая колонка, которая может на 100-150 мм уйти вперед, дополнительно снизив пиковую перегрузку....

  В недорогих же автомобилях, концепция построения безопасности несколько иная, там на единицу длинны сминание происходит больше, перегрузка меньше, но все же логичнее пусть подвернуться перегрузке чем быть по факту смятым в салоне...

 В принципе это 2 разных подхода к безопасности...

  Вынужден продублировать снова это видео, и что же мы видим? а видим мы здесь то, что как раз метал в таурусе не самый плохой так как удар на 100 км\ч не проводит ни европейская и стандартная североамериканская система тестов, при этом это спец тест полиции и бьет не простую КВ а полицейскую, в которую дополнительно в задницу встроен каркас для защиты от удара на скорости 60 миль в час  Этот тест необходим так как обычно в такой позиции останавливают на спидвее...  А теперь внимание вопрос а если бы на скорости 100 км\ч прилел солярис в полицейскую КВ каков был бы результат ? 

  я склонен полагать что солярис бы разбился об КВ примерно так, как корабли в шторм могут разбиться об каменные стены Форта Боярд 

Сейчас вспомнился мне симпозиум - совещание по данному вопросу, которое имело место быть у Сережи на хлебозаводском проезде и тогда мелькнула идея что можно для оклейки днища и арок применять туже шумку, соответственно вырезая кусочки таким образом чтобы листы ложились встык.. Соотвественно блестящую поверхность шумки поверх можно чем нибудь покрыть типа мастики чтобы был черный вид. Ведь шумка приклеивается очень плотно и обеспечивает хороший демпфирующий эффект при попадании камней и т.п.

15 часов назад, vano423 сказал:

Про солярисы - никакой там фольги нет. достаточно взглянуть на профиль порога в разрезе и сравнить его с тойотой для примера. 

если вы щупаете и продавливаете крыло и оно продавливается - это не значит, что силовой каркас там плохой!

 Метал оперение там фольга и это ощутимо при открывании дверей... Касательно силового каркаса он есть и я не спорю о том, что минимум в плане безопасности солярис не наберет... Наберет точнее уже набрал...  Но если присмотреться то солярисы спроектированны так, что 1\3 морды разлетается в хлам при легком дтп + ведет, что самое противное лонжероны или телевизор, и придется даже при мелком дтп тянуть железо, так как купи б.у. в цвет бампер а он не встает из за смещения точек крепления...  Оставшаяся 2\3 морды уже будет иметь большее сопротивление смятию и работать при столкновении на поглощение удара....  

  А толщина металла важна, так как чем толще метал, пусть лишние 30 соток, то коррозии сложнее, точнее дольше нужно времени для того чтобы проесть насквозь .  И разница в массе между таурус и солярис примерно 350 кг этим и обусловлен порой расход по трассе 6.5 и 8.0 так как банально таурус это более тяжелая тележка 

15 часов назад, vano423 сказал:

Производитель чтобы успешно продавать телегу на рынке должен снижать расход, выбросы там на 100 км и прочее. Поставь чугунное крыло и бетонный бампер - наверное кто-то и останется довольным - скажет "настоящая машина", но жрать она будет и ехать как карета из 18 века.

  Я сразу скажу что не верю ни в какой заговор производителей, ибо управленчески между автогигантами " типа негласно " придти к какой либо договоренности маловероятно....  Есть потребиьельские тренды, 1 концерн поробовал запустить " технологичное "  решение  стали покупать, потом второй и третитй и т.п.  

  А то что технологичность она всегда находится с кандовостью и дубовостью в антагонизме потребитель, видимо, не в курсе  а это увы так 

   В паралельной теме откармливают троллей обсуждая электрохамеры и прочее авто, а зачем их обсуждать если есть гибридные авто...

  Любой автомобиль больше всего тратит в единицу времени бензина и дизеля в момент разгона, а при торможении эта энергия уходит в тепло... Пожалуйста гибридная установка с тяговым мотором поможет при аналогичном ускорении сжигать меньше бензина. А если емкая батарея то при поступательном движении частично разгрузить двигатель и добиться расхода литра в 3-4 на 100 км.. А солнечная батарея в крыше всегда будет подзаряжать батарею и не надо искать зарядные станции, максимум штатно провод как у пылесоса для доп. зарядки если есть возможность где то поставить авто у розетки...

  Двигатель в гибридных авто ставить или дубовый дизель Powerstroke 3.0  или бензин атмосферный из чугунного блока с крепким цепным ГРМ...

  Тут я бы понял что вкупе с гибридной установкой не теряется дубовость авто, а установка помогает меньше жечь бензина...
 а эти солярисы, и прочий шлак это какое то извращение....

19 часов назад, vano423 сказал:

Возможно вы из тех людей - для которых дыры с кулак в полу задних пассажиров (спереди истлело лет 10-20 назад) это норма, этим все и обьясняется.

Ведь действительно, если там дряхлое решето и вываливается ковер на улицу, он соответсвенно покрыт грязью и ржавчину уже не видно, из-за отсутсвия какого-либо металла, получается и не гниет дальше как бы. Просто нечему гнить уже ))

Скелет то остался, грязью зарос и ничего и не видно... 

Ну кто то любит и жинсы протёртые носить ))) 

 А форд тарус 1-2 все равно так не ржавеет) 

 Сначала ржавеет в ногах где педали пол 

   Более того глядя последние 2-4 года на 220 Мерседесы S класса, с учётом их цены и в какое решето они превратились, я понимаю что форд 90-х будучи народным авто, имел очень не плохую стойкость к коррозии )) а солярисы ваши из фольги их гниючесть на вторичке выше всяких норм разумности... 

  Потому то таху и взяли - там то можно что то поимпровизировать на вторичке... 

Как то всегда с некой " брезгливостью " относился к крайслерам - уж какие то они жутко гниючие, такое ощущение что экономили на всем на чем можно экономить.... 

 Вот форд Таурус ржавеет весьма интересно - он подгниет как правило до определенного состояния и дальше уже особо не идёт, это тоже самое как загнать на мель  круизный лайнер, попытаться затопить, а он сел на дно на треть корпуса и дальше не идёт)).. С форд ситуация аналогичная)) 

  С крайслерами же ржа не церемонится точит их в режиме нон стоп. 

58 минут назад, oldsik сказал:

про наклейку известно(с американцами давно)

когда гонял свой катлас на эспертизу и там снимал торпедо  вместе с экспертом нашли пару каких то табличек( уже не помню каких давно было)

Вот я и хочу узнать мож кто че видел  подобное при разборе или при ремонте.

про все видимимые таблички и вины я в курсе.

  В московском княжестве вероятность что полезут под торпеду мала....

   Сам проходил экспертизу при постановке на учёт одной авто )) 

 Эксперт смотрел саму табличку ( ее заклёпки ) этикетку двери и бирки на стеклах. Sable 1988 год ...

58 минут назад, Andrey сказал:

От пакиньте слышу.

 Хоспади, лучше по теме автору памахити, а то сейчас накличите беду, в техничку табуном прибегут мои поцыэнты и тема начавшись за здравие закончится за упокой 

15 часов назад, Forrest сказал:

Катализатор? Рабочий? На машине 90-го года?

  А вы в чудеса неверите штоле ?

  Есть Sable первого поколения дорестайл в родном железе и даже с родным без трещин лобовиком.... 

   Приехал в 1993 году, за ним так сказать своими силами ездили, и за 27 лет по нашей бескрайней необъятной даже 10 тыщ км не проехал..... 

   Если вы " типа " были на Таурус клубе и типа давно на фридоме и типа много всего видели, это вовсе не означает что вы видели все... 

26 минут назад, oldsik сказал:

Имеем форд таурус 96г .из табличек с вином только шильдик под лобовым стеклом

Вопрос в следующем если еще где нибудь хоть какие опознователные таблички или шильды,

Под торпедой или еще где?А то неохота всю машину потрошить)))

Водительская дверь там наклейка...

 Как правило для постановки на учёт достаточно таблички под стеклом....

18 минут назад, Andrey сказал:

Пилите ,Шура, пилите.

Пакиньти тему ....

В 15.09.2020 в 21:52, Demon сказал:

Как бывший поклонник бнв, знаю что развалившийся катализатор, размещённый инженерным гением близенько к мотору, приводит к задирам в моторе, изготовленном,по замыслу того же инженерного гения, из какого-то говна). Так что все может быть! 
  Слышал, что можно измерить «забитость» катализатора путём вдувания в него компрессором и манометром, сам рукоблудием не занимался.

 А нахрена тебе катализатор?

 На старых форд катализаторы расположены на расстоянии и вероятность засасывания частиц есть, на на примере таурусов первого и второго поколения реальных случаев выхода из за этого ДВС из строя не припоминаю...

  Да, есть планы померять вакууметром на предмет того что этот девайс скажет. 

После замены прокладок пробег небольшой, и на обоих ДВС 3.0 и 3.8 каких либо видимых следов износа ( при разборе ) не обнаруженно...

В 15.09.2020 в 21:52, Demon сказал:

А нахрена тебе катализатор?

  Мне теперь надо подумать так как в принципе если его удалять то нужно мудрить что либо с пламягасителем, который будет создавать небольшое сопротивление, чтобы не было риска некоректной работы кислородного датчика из за слишком высокой скорости выхлопных газов...

  С другой стороны на приемной трубе не совсем идеально сделанны ( после ремонта ) фланцы, которые притягивают приемную трубу к тройнику, и получается нехитрая выборка или имеющуююся трубу с катализаторами продолжить апгрейдить или заморочиться и привезти новую с катализаторами из США ...

  С другой стороны сумашедшие местного разлива придумают какой нить строгий экологический контроль, что не отвертишься, и потом думай что ставить вместо катализаторов....

В 16.09.2020 в 17:15, Ivan96 сказал:

 

  Да там пробег небольшой, на первое поколение Taurus 3.0 имеется почти в идеале приемная труба - рогатулина ( V-6 ДВС ) вот попробую опыты поделать ее поставить, и если сразу появится острота отклика, значит 100 % катализатор 

Хлебозаводский проезд Сергей 

 В основном там по АКП Таурус но часто всякое прочее успешно ремонтируется )) 

  Там Гаражный кооператив по ценам очень friendly ))

В 15.09.2020 в 22:34, Dop-07 сказал:

Спасибо за хороший ответ и совет!

документы со слов есть, и снятая табличка, и все запчасти, кроме стекла!

В целом так и рассчитывал, только план такой: купить, зарегистрировать, поставить на ход, разобрать, сделать кузов и собрать!

как вы думаете, да и вообще мнение интересно, какова Цена данного экземпляра???

 Здесь нужно для себя ответить на ряд вопросов, но первое что должно быть прояснено в первостепенном порядке - это 100 процентная возможность регистрации авто... И здесь нужно приглашать криминалистов кто точно скажут пройдет или не пройдет авто регистрацию. Все варианты " мне там сказали или я там прочитал"  не катят, ибо без осмотра авто де факто и анализа документов нет ни каких гарантий....

  Вопросы, на которые нужно ответить

- Могу ли я выполнять хотя бы ремонт средней сложности как подвеска, замена ГБЦ, и т.п. своими силами и учиться этому если не умею.

- Могу ли я изучать английский язык для работы с первоисточниками мануалами  https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=314742&cc=1188693&jsn=384

- Могу ли я самостоятельно освоить привоз запчастей с Рокавто

- Смогу ли я организовать хранение авто, в том случае если посте покупки ( а так бывает ) не сразу получается приступить к работе

- Будет ли перспектива найти гараж в аренду или на даче или в частном секторе организовать весь процесс работы и не будет ли какой либо ругни с домашними и упреков типа " вот зачем притащил и т.п. " 

  На эти вопросы конечно желательно на все ответить утвердительно и тогда можно пробовать данный проект...

Ведь не открою секрет что и раньше подобные проекты были весьма амбициозны, а сегодня и тем более хотя бы в силу курса доллара 

  И многие люди естественно их не тянут, а не тянут потому что нет харизмы желания в чем то новом разбираться, а хочется чтобы " раз " и все ожило само собой, но такого не бывает.... 

 Если спросили мое мнение по цене то полагаю что если до 1000 баксов получится то вариант достойный...

В 16.09.2020 в 01:35, VaЦeK сказал:

Где хороший совет???  Этот флудераст теоретик демагог толкает тебя на путь в пустую выкинутых денег и времени. 

Один в один вариант Анданте... Почитай что тебя ждёт, есть увлекательная тема в наших машинах. 

  МушЧына, идице и купляйце фольскваген.... 

МашЫну яно шукае....

В 16.09.2020 в 21:03, biturbo сказал:

Впрочем, не стоит с этой машиной связываться вовсе, если нет знакомого механика и кузовщика, или же собственного гаража обставленного инструментом. Мастера любят готовые варианты снять старую запчасть, поставить новую/бу с разборки. Гнуть, варить, искать недостающие элементы, запчасти никто из них не станет и от ремонта  такой машины в 80% случаев откажутся, ибо проще сделать в месяц 5-6 рядовых машин, чем делать эту. Так что как то так.

  Да, такие проекты, как выше указал для тех кто сам готов что либо делать...

Сервисам даже банально сложно будет калькуляцию сделать по объему работ, ибо 1-2 в хлам ржавых болта могут потребовать кучу возни...

7 минут назад, Instructor сказал:

О, спасибо, щас попробую 

Тока реально всё сверяйте уточняйте по номерам, просто спросили " Шеви 5.7"  я исходя от капризоподобного ссылку нашел...

  Мож есть ещё какие нюансы...

https://canada-motors.ru/?code=07026#title

 На сайте за 2250 и скорее всего в наличии.

Пы.Сы тока они на фото без дырочек на это внимание Нада обратить 

  Рекомендуется ли установка без дырочек, если штаьно скажем с дырочками - обязательно проконсультируйтесь с умельцами рукодельцами 

Умельцы - Рукодельцы - Кулибины всея Руси падскажити чо Вы думаити 

 Как часта ситуация на старых Ford 90х годов, когда при пробитии прокладки ГБЦ частично ухудшалась работа катализатора ?

 Грубо говоря катализатор стал хуже работать и это стало приводить к затупам при нажатии на газ..

http://zippofire.ru/lighters/cars-motorcycles/zippo_chrome_arch_28017_Cadillac

  Думаю проще позвонить и попробовать заказать 

  Хотя бы новая будет  

В 10.09.2020 в 11:48, Quitter сказал:

Т.е., из-за того что их меньше, надо бросаться в любую могилу? Это дно конченое, даже если бы доки были ОК. Нет, ну если миллиона три рублей есть, то сделать можно более-менее живой экземпляр, вопросов никаких. Разных всяких "рукастых хозяев" на дорогах встречаю иногда, смотришь на их сделанные рукастыми хозяевами ведра и думаешь - плакать со смеху, или от соболезнований.

   Универсальной формулы, с четкими критериями, когда восстанавливать, а когда нет, не существует...

Каждый определяет конктетный экземпляр под " себя " 

В данном случае если допустим были бы все доки на руках и отдавали бы за копейки, то лично я бы рассмотрел вариант к покупке ( не значит 100 % что взял бы, но подумал ) 

 По предварительным фото морда и зад цел, лобовика увы нет...

 По мне так очевидно, что такой авто ставить в гараж и разбирать, варить, и потом все постепенно собирать назад, докупая что либо по необходимости....

Понятно что так как " на заводе " сделать не получится, но можно сделать не плохо, если будут попадаться варианты по запчастям за вменяемые деньги...

Второй момент я сильно не верю что относительно "  конфетку " вам отдадут за 500 т.р. 

То, что за 400-500 т.р. из квадратов, с высокой вероятностью может потребовать тех или иных кузовных работ, или кузов вроде как бы цел, а рама жухлая внизу 

  Отдельный случай если человек " тупо хачу " и есть деньги, то пожалуйста  www.specialtymotorcars.net

  https://www.youtube.com/watch?v=7qk7OZv20dE

Там примерно такие авто около 12-18 тыщ долларов стоят ну плюс таможня и перевозка в РФ где то на вскидку 35-45 тыщ все будет и ни чего не нужно восстанавливать ))