denik193

Не забудьте простой момент что двухпроводная может отличаться по рабочему диапазону, был случай когда 3хконт от 3,8GM установил взамен 3хконт 4,3GM в итоге 4,3 стал жрать как слон. Лямбда для 3,8 была новой.

рекомендую воспользоваться механическим манометром для верности, если при запуске мотора там тишина то скидывайте поддон и начинайте копать

Жиэм в лице Бьюика тебе еще много сюрпризов принесет))) по опыту знаю)))

лесные методы наше всё. так много ещё неизведанного

я не утверждаю что надо делать только так, я говорю что порой это дает простой и быстрый ответ на вопрос и ты в течении 15 минут в условиях гаража зимой получаешь ответ и решение

у меня датчик положения дросселя врал по жесткому после замены( перебиралась АКПП решил заменить пока доступ есть) после сборки машина не тянула совсем, гадали АКПП/проводка/датчик задели/топливная система... короче скинул фишку машина начала летать как угорелая... заменил снова датчик и все ок...

советы отключать датчики, чтоб что то изменилось/не изменилось, чтоб "понять" работает/не работает датчик, убивают

но порой это реально помогает просто нужно знать когда это применять, а когда бесполезно

Коленвала это не касается. Для эксперимента, можете его отсоединить, и доехать до места ремонта

что не касается? для эксперимента можешь половину датчиков на прогретом запущеном моторе отключить и доехать до места ремонта... потом заглуши и получишь кучу ошибок и не запускающийся мотор!

с большинства датчиков приходит импульсный сигнал показывающий динамически изменяющийся показатель, в аварийном режиме этот показатель переходит в константу, корректировки происходят оставшимися рабочими датчиками. (вкратце как-то так) это необходимо для того чтобы а/м при возникновении неисправности мог добраться до места ремонта/стоянки.

у меня при покупке было сделано проще, провод с акумы на кнопку в салоне а затем на стартер в обход всего... если мото стартанул и не заглох то все норм, теперь при переборке АКПП заменил датчик положения селектора и выкинул колхоз, завожу с ключа)))

1. У автора нет на машине датчика коленвала

2. Когда умирает датчик коленвала, уже, ничего не льет...

у меня с дохлым датчиков мозги подставляют среднее значение в аварийном режиме и машина едет насчет олдса точно не зхнаю я всего лишь поделился мыслью...

Кстати когда помирает датчик коленвала форсы начинають лит все разом, пока холодная нифига не работает, потом нормально когда прогревается.. но жрет все равно дофига...

Совет дня! СРОЧНО НУЖЕН КТО-НИБУДЬ,ПОНИМАЮЩИЙ ХОТЬ ЧТО-НИБУДЬ!

Ну а если серьёзно, то действительно, обратиться к знающим людям в живую. По-поводу диагностической колодки, не берусь утверждать, что на вашей машине так же, но на Буйке у приятеля, перемыкались с правой стороны контакты. 

там скорее всего разьем был просто перевернут

Привет, опиши хоть что за комплектация, насколько она живая иди совсем дохлая? цену обозначь!

GM 93 тестится нормально в режиме реального времени обычным сканером...

странные сдесь ограничения последнее смс могу отправить. до 15 февраля. на данный момент проверяю проводку массу датчики. секюрити загорается и после заводки тухнет так всегда было сейчас также только двигатель тоже сразу глохнет. также стреляет в воздушный фильтр. возможно ли проверить датчики на работоспособность? какое должно быть сопротивление у них? ещё незнаю какой это датчик находится рядом с форсунками вкручивается в двигатель.провода идут вместе. на форсунки потом этот датчик и ещё на один датчик под дросельной заслонкой.вообщем на датчике 2 контакта а на клеме один зелёный с белой полосой так и должно быть? как можно проверить модуль зажигания?

модуль зажигания по сути не проверить, датчик со стороны водителя вкручивается в мотор это возможно температурник на лампу перегрева,

Теперь будет знать!))) Век живи-Век учись!!!

 Да у него  тока листики вотети с букавами

ну вот ты раскрыл мою тайну...

тогда советую перейти от теории к практике)))

позволь спросить сколько ты времени владел и каким бьюиком? Такое впечатление создается что у тебя есть книжка и ты по ней все утверждаешь!!! а на практике интересно сам с такими вопросами сталкивался??? просто на сарае тоже много написано а внутри дрова!!!

Все это я и так знаю, там написано позволит он запустить мотор или нет? Вопрос в том в каких случаях он позволяет запустить мотор а в каких нет и как это проявляется.

не может этого быть)))

 

я хоть и не Виталий, а ездил на разных. чего у вас там наколхожено, не значит, что так должно быть

 Прошу прощения валилий за ошибку в Имени, насчет колхоза это зря!

у тебя на фото описание системы иммобилайзера, можешь найти описание поведения при обнаружении серьезных неисправностей типа отказа тормозной системы?

Вся информация взята из опыта эксплуатации, ремонта, обслуживания своего а/м.

При включении зажигания идет проверка систем, у меня security загорается при включении зажигания и после запуска мотора через 3 сек либо гаснет либо глушит мотор и продолжает светиться еще около минуты после остановки мотора. Если он прочухал серьезный косяк по торм. системе то при повороте ключа зажигания может зажечь индикатор тормозов но стартер не сработает лампа security будет так-же светиться около минуты даже если машина уже закрыта.

как ведёт секюрити систем на бьюике читай выше. загорается и не гаснет лампочка секюрити,  блокирует стартёр(то есть он не включается) и подачу бенза(насос не сосает) а всё остальное тотал авто и фэнтази

я не в курсе на каком ездили вы Виталий но на моем 93года все как я описал, прошу учесть что модели ParkAvenue и LeSabre практически однотипны

секюрити систем на бьюике блокирует стартёр и подачу бензина. так что если заводится и глохнет, то это точно не в ней дело. смотри датчик колена и проводку к нему. массу под катушками, несколько проводов на один болт.

секьюрити систем ведет себя по разному! в некоторые моменты мотор запускается но через 3 сек глохнет (низкое давление в тормозной системе)... в некоторые при повороте ключа просто блокирует стартер но насос топливо накачивает (несколько отключенных датчиков)!!! в некоторые отрубает все совсем (ремень безопасности заблокирован при очень резком торможении в пол /пока не откроешь дверь)!!!

Лучше так http://www.troublecodes.net/GM/

Если заводится и глохнет, то это могут быть проблемы с секьюрити систем.

Что "говорит" лампочка "секьюрити" на приборке?

вот самые полезные ответы!!! сам вожу в машине распечатку с кодами и при наличии ошибок сразу выясняю причину.

пройдись по всем ошибкам и по всем датчикам, почисти контакты везде.

-датчик детонации находится под насосом гура со стороны перегородки салона ближе к нижней части там одноконтактный датчик на нем часто ломают разьем и он перестает контачить....

Почем подрамник и подвеска перед+зад(пневмо)? Руль интересует серый без кнопок управления магнитолой для Lesabre/ParkAvenue

Кстати на 3.8 суперчарджер должна стоять вроде 4T65E - она крутящий выше держит... 4T60E слабовата считается для данного мотора.