-
Публикаций
1 612 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Posts, опубликованные Bess
-
-
тогда попробуй использованной
-
поглядел картинки из хайнса - оказывается в родне у меня вообще не трос должен быть, а рычаг (kickdown rod)
порыскав в инете нашел картинки того что должно быть
только теперь не могу найти эту тягу в продаже
-
не факт, у меня на руках есть фотки Валериной коробки - там подругому
-
а у меня пред сигнала находится в коробке под капотом и когда он перегорает - круиз тоже почему-то отрубается
так, в качестве варианта
-
Тяга кик-дауна - это грязный рычажок внизу фото... Но по идее, должон быть еще некий кронштейн, в который упираеца пружина...
А чего, Микрогата тебе ислам запрещает?...
там все грязное, но я понял о ком ты говоришь
только вот ход этого рычажка всего 1см
пружн никаких нигде нет, ни на тросе ни на машине
в микрокате 78 года нет
xGhost - не знаю, локар или что, но явно универсальное что-то
ammiak - там оба конца "оконцованы"
а еще там есть странный болт у которого вместо башки четырехгранник и он контрится к корпусу гайкой, его на фотке не видно
вот тут его видно немного прямо под "грязным рычажком"
-
на лтк 93 стоит совсем другой мотор - 4.6
5.0 ставился на легковые форды до середины 91 года
думаю что блоки должны быть одинаковы
кроме голов наверняка разные распредвалы
-
хотел было сегодня приаттачить трос кикдауна, который мне наконец-то привез добрый Аммиак, и отрегулировать карбюратор начитавшись инструкций на аглицком языке, но не тут-то было
Распаковав трос я не смог точно определить какой конец крепить к коробке и, выбрав конец с двумя кронштейнами, решил что на месте будет более понятно. Но забравшись под машину я вообще запутался, потому что не увидел ничего даже отдаленно подходящего :sorry:
сопсно жду подсказок чо куда цеплять
-
у меня вальцовка есть, вроде пока живая, трубки медные вальцует намана, стальные не осилит
штуцеры вроде кто-то говорил что от волги подходят(мож попробовать?), хотя ты ж сам пишешь что они у тебя есть
-
правильный егр открывает свой клапан на постоянных оборотах, добавление выхлопа во впуск таки снижает температуру в камере сгорания при переобеднении смеси за счет того что вместо кислорода часть обьема занимает выхлопной газ
-
так и есть, когда броневик делают табличку переносят на среднюю стойку или под капот
-
исправная система с чистым датчиком работает так:А можно поподробнее про чувствительность датчика? У самого не понятно как работает.повернул колесико ночью - включились габариты и ближний, чем дальше повернул - тем позже все погаснет после выключения зажигания, включил зажигание - все опять включилось
повернул колесико днем - ничего не происходит, закрыл датчик рукой - через несколько секунд все включится
если датчик засран - возможны варианты включения днем когда не очень яркое солнце
я так вообще датчик изолентой залепил, потому что всегда с ближним езжу
-
даже если забыть о том что 80го двигун жрет больше и при этом едет хуже, то не стоит забывать о детонации которая неизбежно приведет к разрушению колец и поршней, так же следует учесть что 80 горит хуже и догорает в трубе, что приводит к спеканию катализаторов и непроходимости трубы далее к разрывам трубы и повреждению систем егр и аэйрпамп(если есть)
естесственно все это произойдет не сразу, но при постоянном насилии - обязательно
-
тахометр поставь универсальный
-
забей в гугл фразу типа VIN camaro 69 и будет тебе щастье
-
Ильдар, если приборка электронная - там оба даччика с 2-мя проводами
тогда тот что справа от термостата(если стоять лицом к мотору)
-
вообще-то если датчик Т двигателя(тот что на мозги) умер, то комп работает по программе прогретого двигателя, следовательно на прогреве льет недостаточное количество бензина, поэтому когда ты компенсируешь нехватку бенза педалькой мотор прогревается и на горячую уже работает нормально
короче проверь для начала датчик температуры на мозг(тот что с двумя проводками
-
коробка от дюратека с вулканом не будет нормально ехать, будет очень вяло разгоняться и невовремя переключаться
это ИМХО
найти на разборе действительно хороший дюратек - сложно, но по трудозатратам и финансам установка вулкана будет тяжелее
-
тот что 12 клапанный "вулкан"? полезет, чо ж ему не полезть-то
не забудь к нему докупить мозги, проводку, подушки и коробку со шрусами
-
все что угодно можно поставить, все зависит от бюджета
-
тросик? там разве не сектор стоит?
-
ибо может отмыть весь кокс, который выполнял роль давно стершихся колец
увы, такое случается
чаще чем хотелось бы
-
может у тебя просто мотор того-с?
а вообще я те написал же уже как проще всего добавить сотку лошадей
-
желательно сначала привезти комплект для капиталки и по имеющейся поршневой точить блок и проч
желательно перед этим все же промерить в какой ремонт точить придется, а то можно горько пожалеть
-
исправный мотор и так неплохо едет
если хочется тюнингу 4.6 - смотри примочки на мустанг, тока учитывай что у них мозги, дроссель, и ТПС свои
если поставить стоковые бошки от 99 года или позже, хедеры, интейк под карб и сам карб - можно снять 313 лошадей и 427Нм момента
Выбор режима АКПП
в Технические вопросы и ответы
Опубликовано
закис механизм скорее всего
разбирай и смазывай