CVT

На Шевроле Люмина седан 90 года, 3,1 комплект надписей красного цвета нужен (багажник, передние двери)+ на торпеду (вариант не под коричневое дерево, а под полированный металл).

Епрст... Поспрашай в барахолке, может, у Форреста чего есть. Кстати, может, искать сразу 3.4? а перебирать смысла нет? Капиталить думаю смысла нет,ибо озвученные ценники в 170-200 тыров если делать "как положено" это по-моему за гранью добра и зла... Про 3,4 была мысль,но есть несколько существенных минусов: во-первых если его и ставить,то вместе с 4Т60, а у меня 3Т40, во-вторых слышал что на них часто пробивает прокладки ГБЦ, а движки как бы не новые и немало побегавшие,да и слышал много мнений о большей надежности 3,1... Ну и третье: номера там формально конечно как бы нет, но вот как будут реагировать полисмены на надпись 3,4 под капотом и 3,1 в ПТС-это вопрос...

В общем так: удаление ЕГР проблему не решило,после чего был произведен замер компрессии. Замер дал неутешительные результаты: разброс от 3 до 8 очков по всем цилиндрам... Пробег мотора вероятно около 1000000 км... Собственно теперь ищется живой мотор...

В общем так: удаление ЕГР проблему не решило,после чего был произведен замер компрессии. Замер дал неутешительные результаты: разброс от 3 до 8 очков по всем цилиндрам... Пробег мотора вероятно около 1000000 км... Собственно теперь ищется живой мотор...

Нужен хороший живой мотор-мой не держит холостые,особенно под нагрузкой. Предложения в личку.

Я больше того скажу-он такой же как на Нексии/Ланосе/Кадетте-даже каталожный номер тот же... Кроме того,не знаю как на Каприсе, но на мотор 3,1 LH0 от Нексии/Ланоса/Кадетта подходят также РХХ и ДПДЗ... Правда ни в одном каталоге об этом не сказано- чтобы это понять надо самому вертеть в руках и сравнивать... GM такой GM...

+100,ничего удивительного,для такого объема даже хорошо-у меня w 212 1,8 турбо монопривод зимой по городу 17-19 жрет...

Че-то мне начинают нравится Мопары-не к добру это...

А чо говорят господа сервисмены-то? Делал диагностику? Диагностика заключалась в замене всего по очереди... Единственное что я еще не пробовал-это заглушить ЕГР. Завтра хочу попробовать... Его можно вообще ампутировать без особых последствий ? То что чек будет гореть-пока пофигу,он и так горит по датчику детонации... Когда решу вопрос с этой ошибкой заодно и клапан ЕГР новый куплю...

Ладно,попробуем завтра заглушить ЕГР-о результатах отпишу...

не может у мотора не хватать мощи при повороте руля. можт и подизношен, но не настолько, чтобы капиталить. я бы полез еще посмотрел кислородник и клапан егр. ну и компрессия померить не мешало бы, чтобы понять что к чему Кислородник тоже менялся-забыл написать... А как можно определить что проблема в ЕГР ? Если он не работает как он изнутри должен выглядеть ? Я правильно понимаю что его можно просто ампутировать или нет ? Вообще есть подозрения в ооочень большом пробеге этого двигателя, кроме того, машина в России с января 93-го года что как бы намекает...

Менялось: свечи, ВВ провода,модуль зажигания, РХХ,ДПДЗ,МАП-сенсор, датчик детонации (чек продолжает отмаргивать ошибку на него и больше ни одной ошибки),прокладки впуска,масло судя по выхлопу поджирает,но компрессию не мерял, одну свечу закидывает маслом иногда,причем пятерить начинает на низких оборотах и при торможении... Заводится на холодную с первого раза,но через 7-10 оборотов стартера,после прогрева заводится сразу... Вообще единственное что на этом моторе я еще не трогал-это ЕГР. Последними менялись ДПДЗ,РХХ и МАП-сенсор: после этого стала ощутимо ровнее тяга,в остальном особо ничего не изменилось-есть даже ощущение что холостые стал держать похуже... Иногда глохнет даже при повороте руля на холостых оборотах двигателя. По-моему просто потеря мощности уже настолько высока,что на холостых не хватает на ГУР... Готов выслушивать мнения о диагнозе ну и порядок цен на переборку было бы узнать небезинтересно...

Кто-нибудь знает порядок цен на переборку моего 3,1 LH0 ? К чему готовится ? Или может у кого есть на примете хороший перебранный двиг ? Мой задолбал-я уже все по-моему поменял-один черт холостые еле держит,на малых оборотах и при торможении работает как говно,периодически пятерит и пытается заглохнуть...

Приятно видеть как машинка на глазах оживает-респект !

Кто-нибудь знает порядок цен на переборку моего 3,1 LH0 ? К чему готовится ? Или может у кого есть на примете хороший перебранный двиг ? Мой задолбал-я уже все по-моему поменял-один черт холостые еле держит,на малых оборотах и при торможении работает как говно,периодически пятерит и пытается заглохнуть...

Странно, а у меня на 90-м годе такой же как у топикстартера и вроде родной... Может он со спортпакетом (он же евротрим) шел (красные молдинги, черная "деревяшка" и другой гриль) ? Да нет, у тебя тоже от минивэна стоит (темно серый), еслиб у тебя был бы полноценный евро у тебя бы был тахометр, и рулевая колонка черная с черным рулем( видом как у ТС и у тебя только черный); а если был бы 91 год, то у тебя был бы такой же только синий, А так у тебя с завода 100% был такой же огрызок, и его заменили рулем от минивэна А где-то вообще можно про комплектации почитать? Я это предположил потому что у меня по вину спортпакет бьется.

Странно, а у меня на 90-м годе такой же как у топикстартера и вроде родной... Может он со спортпакетом (он же евротрим) шел (красные молдинги, черная "деревяшка" и другой гриль) ?

Город какой-Москва ? Тогда забрал бы датчик дроссельной заслонки на 3,1...

Визуально трубки/шланги не пережаты/без вмятин? Охлаждение стандартное? А трубку рвет сразу после запуска или при включении передачи или при движении? Исключайте его из работы - два хомута и бензо/масло стойкий армированный шланг накидывайте на короткие трубки, выходящие из коробки на контур охлаждения. Таким образом вы замкнете систему в обход, если из-под хомутов начнет давить АТФ и в этот раз - тогда скидывать короб. Трубку рвет примерно через 25 км езды,обычно после стоянки на светофоре... В системе охлаждения масла стоит какой-то дополнительный радиатор-он должен там быть вообще? Если не должен,то зачем его могли приколхозить? Я так понимаю,что из-за его наличия,трубки не родные... Вырезать этот радиатор нафиг,найти и поставить родные трубки? Как они на рокавто правильно называются?

Теперь постоянно рвет,трубку охлаждения маслс акпп... В чем может быть причина? Акпп 3т40,машина в подписи...

Поменял передние аморты-перестала рыскать и вообще лучше дорогу стала держать...

Машина Шевроле Люмина 90 года 3,1... Застучал подшипник передней левой ступицы. От чего-нибудь отечественного он подходит?

практически однозначно - это бензонасос. могёт быть и регулятор, но ставлю на насос. что касается неустойчивого ХХ, то гадать можно долго и безрезультатно. гораздо продуктивнее взять Tech2 и глазуально наблюдать процесс, хотя бы станет понятно чего ему не хватает. возможно, опять же, ему просто жрачки нехватает. как, кстати, с давлением топлива дело обстоит? я забыл сказать, что с давлением топлива уже все оч хорошо! поменял насос, машина заводится с пол-пинка. с оборотами только вот расстройство... :16: у меня обд1, покажет что-то? джекичан седня не загорался.. Съезди на диагностику к коробочникам-возможно блокировка гидротрансформатора умирает,если забить через некоторое время умрет коробка-у меня такое было на Люмине 3,1 ... Глохнет при торможении до полной остановки ? Про трос кикдауна: возможно дроссельная заслонка разболтана-поэтому и не отрегулирован трос.

В общем Люмина снова в строю-нас починили,коробку заменил на перебранную:теперь едит,тихонько переключает,пинков при переключении селектора нет-в общем красота... :16: Появился вопрос-мож кто видел в каком-нибудь из московских магазов в наличии новые аморты и передние подушки двигла (через которые двигло сверху к телевизору крепится)...

Да,течь нашлась-оказалось что ремень генератора протер патрубок и из него тонкой струйкой лилось как раз на ремень,откуда раскидывало по всей правой стороне подкапотного... Теперь новая беда-похоже коробка навернулась...