Constrictor

up.

Вытри двигатель начисто и смотри откуда подтекает.

Комрад, объясняйте точнее, то ли комутатор, то ли конденсатор. Принципиально разные вещи Разные, сдох коммутатор!

Проблему решили - сдох коммутатор. Тему можно закрывать!

Готовься! НАс ждет приятное времяпрепровождение под машинами!

На выходе из катушки.

Знал бы прикуп - жил бы в Сочи.

Сними боковую крышку коробки и замени внутренний жгут соленоидов на свой старый. Так и будем делать, других вариантов не остается... При снятии крышки масло все вытечет или только часть?

Зеленый. Другого у меня пока нет.

СЕ с хреновой АКПП давно продана. Осталась ССЕ. Забирай за 90 т.р. - с доставкой помогу!

Проблема, кажется, прояснилась, но не решена. Вообщем тот жгут, который подходит к АКПП имеет 7 разъемов, а на машине, с которой сняли АКПП - только 6. В результате этого АКПП, которая била в кузов и стояла на ССЕ, - буксует, а которая отлично работала и стояла на СЕ - не переключается. Достаточно ли просто поперекидывать контакты или надо разбирать АКПП и пробовать что-то переставить?

Проблема хоть и близкая всем автомобилистам, но не с АА, а с Форд Гранада. Вообщем, ни с того, ни с сего пропала искра с катушки. Только что машина ездила и заводилась с пол-оборота, а тут заглушил и не завелась. Проверяем напряжение до конденсатора - есть, проверяем после конденсатора - есть, масса - есть, сопротивление катушки нормальное. А искры нет! Пробовали менять конденсатор и катушку - искра не появляется. Пробовали напрямую на катушку подать плюс и массу - все равно не появляется. В чем может быть еще проблема?

Вот такие колпаки (4 шт.). Состояние среднее: один помят сбоку (думаю, поправимо), остальные хорошо бы наполировать. Цену предлагайте.

Да в любой машине полно таких непродуманностей, особенно в АА! Книга по ремонту была у Атома. Он ее даже выкладывал, вроде (правда, не помню точно в какой теме)...

Напряжение на АКБ измерял? На заглушенной, на х.х., на повышенных оборотах.

Вайтволы, может, лучше купить?

Пробовал поставить "мозги" от модификации СЕ 1992 г.в. - не подходят по разъемам и даже внешне не похожи. При этом все контакты отключал и подключал. Пробовали провести диагностику через выводы под рулем 2 разными компьютерами - нет связи, хотя провода все на месте. Жду прибытия чудо-компьютера, который, как сказал электрик, точно должен все сосканировать.

На коробке управления нет. Она тупо всегда на третьей вперёд едет. Ищите проблемы в проводах. Это и так понятно. Хреново, что у нас с компьютерной диагностикой туго...

А с чего вы решили, что дело в рулевой рейке? А в чем еще может быть проблема? в заржавевших шаровых или пальцах в наконечниках рейки к примеру. Попробую загнать на яму, все почистить и смазать.

С таким рулем скоро бицуха будет больше, чем у Шварценеггерра.

Сегодня попробовал проехаться: сперва едет с трудом, но стоит разогнаться до 50 км/ч, как машина "оживает"!

А с чего вы решили, что дело в рулевой рейке? А в чем еще может быть проблема?

Приобрел машину, которая очень долго стояла. ГУРа нет, но руль вращается с таким усилием, как будто он есть и не работает. Как-нибудь можно это дело "расходить? Поможет ли обильное обливание какой-нибудь жидкостью рулевой рейке или проще ее поменять?

Так ведь уже обсуждали эту машину здесь...

Есть Бонневилль ССЕ 1994 г.в. за 140 т.р. Находится в Архангельске. Требует мелких вложений. Могу до Москвы догнать.