FearFlame

НУ учитывая то что ремонты уже обошлись мне в 2-3 кадиллака ) ... я даже и не думал возмущаться по этому поводу......

как мне понимать если 2 специалиста озвучивают антагоничную информацию ..

да и не заоблачные деньги .... 17 000 стоит Один оригинальный поворотный кулак задней подвески ...

а пепепрессовка 3-4 тыс ....

Вопрос заключается в следующем ... нашел я компании , которые по заманчивым ... и порой не очень заманчивым ценам перепресовывают сайлентблоки ( на заказ по размеру ) ...... но на сервисе мне сказали ... что у моего Кадиллака сзади на поворотном кулаке и рычаге маслонаполненные ..... а на другом сервисе ... что НЕ маслонаполненные сайлентблоки .... и вот собственно вопрос........ Что бы ВЫ посоветовали мне на эту тему .....

я конечно не жадный человек =))) .... но разница в 30 000 ощутима для моего кармана....... возможно ли без последствий заменять каждые тысяч 40 - 50 .. эти сайлентблоки ..... без послествий для заднего сход-развала и подвески ..... . она и так обходится мне далеко за 50 .... =)

Буду благодарен ЛЮБЫМ советам...

у меня такое было когда сгорел предохранитель прикуривателя ...пищалка висела именно на нем .. но у меня кедди ..... глянь на всякий случай

Здравствуйте . ММучают вопросЫ .... Стоят Два Девиля на приколе на даче . Один ударенный отбойником Мкада ... и чисто по внешнему виду было касание подрамником коробки.

*. это БИТЫЙ

Второй с буксующей коробкой...

Оба разобрал на предмет сбора в один нормальный .

А вопрос , собственно , состоит в том:

Можно ли продиагностировать данные коробки как нибудь самостоятельно? Возможны ли варианты диагностики без полного разбора коробок?

и как узнать что неисправно если самому разобрать .

Есть ли киты к данным коробкам?

У буксующей коробки синдром следующий ... на определенных оборотах она переключает передачи , но при нагреве масла она перестает "цеплять" . Это было при сгоревшем масле. Масло поменял ... буксовать продолжила , но перегреваться перестала....

меняй якорь стартера .... сточился неподеццки ...... так с любым

аккумом будет ... тож самое было .....

© Бог

Сегодня полазил по инету - нашел статьи как прочитать конкретные тесты PCM .. и т д .... зашел в меню Бортового копмьютер = мозгов .... и они мне показали какие то коды ....... PCM? .... yes ... PCM DATA? .... в таком роде ...... и на различных кодах .... например PD22 - какие либо показание .... температуры ... еще чего то .....

вот вопрос - где бы раздобыть инфу чтобы конкретно прочитать что эти коды значат по параметрам ......

а еще ..... в каком то меню программирования ..... была надпись

вроде как:

IPC input DATA ?

я испугался и убежал .....

помогите плиз разьяснить что это за МАТ ? и где сленговый словарь данного МОЗГА ..... 4.9 DeVille 1994

надеюсь что не повырезали ...... очень надеюсь ......

спасибо огромное .... подгоню на ямку - гляну ......

у меня их ТОЧНО 2 ..... так как мозг орет о двух ....... только в олдате они ....... правый и левый .......датчики называются .... странно .....

Здравствуйте , кто нибудь в курсе , где находятся правый и левый датчики кислорода на ДеВиле 94 года 4.9 ??

P013 , P017

душа моя чувствует что поменять их и сам смогу .... купить тоже .... но вот найти на машине не смог ((((

Заранее благодарен ....

то же самое ...... сверху справа из под патрубка ...... обошелся герметиком в антифриз .....

если не сильно - можно попробовать - мне помогло.....

Да ... точно ... Клапан ХХ , хотя я привык что клапан - это то что перекрывает или открывает )) .... а данная конструкция - скорее механизм ))

Там уже промывать нечего ... там стерлись зубцы шестерни .... и я доломал его окончательно , когда пытался перевести на ременную передачу ))) короче он теперь существует лишь для того чтобы не давать слишком сильно опускаться оборотам ...... а за неимением тахометра , к сожалению нужные 650 оборотов настроить не могу на холостом.....

Спасибо огромное за помощь.

To Chevychase - Благодарю. Обязательно возьму)))

лучше сразу свезти на диагностику кому нибудь , кому ты веришь ....

Это двигатель из тех .... что долго и хорошо ходит при правильной эксплуатации - и быстро умирает при неправильной ..... и даже если видимых косяков нет - возможны неисправности обеспеченные "вкладом " предыдущего владельца .....

главное не поймать ту грань , когда двигатель НАЧАЛ умирать ...... тогда будет видимо все в порядке ... но пройдет месяца два ..... и кошелек начнет незаметно и неприятно пустеть .... и настроение ухудшаться .....

СОВЕТ - не стесняйся если решишь серьезно брать - лучше потрать деньги на диагностику У СВОИХ .... ( а то встречаются умельцы ... которые везут с "своим" в сервис ) ..... и эта ДИАГНОСТИКА - окажется весьма весомым вкладом в будущее )))) ....

Очень напомнило

 

http://reviews.auto.vl.ru/toyota/sprinter/11441/

 

Без обид.

 

 

Неффкурил. Не вижу ОссОциаций

 

Да уже на первый вопрос так и подмывает ответить в стиле "не, езди так, он на весь срок службы ставится".

 

Ассоциация - настрой "ездить, пока не развалится на части". ИМХО и там, и там присутствует.

140 000 - это "возможный" но необязательный вариант ......

а про ассоциацию -- не очень верно .... машина у меня недавно ..... и я не очень понимаю что катастрофично а что нет ......

И естественно я осознаю - для того чтобы ВСЕ было в идеале - надо поменять ВСЕ...... но , к сожалению , я не обладаю такими финансовыми возможностями , да и временем...

Напрягать родных более не хочу , так как и без ЭТИХ проблем было вложено немало средств .....

Соответственно в контексте всего вышесказанного - я и задаю данные вопросы - а именно на предмет того , что срочно , а что нет....

И , естественно из интереса к собственному авто .... я думаю каждого человека , которому дорога какая либо вещь , итересно узнать тонкости и специфику данной вещи , ее нюансы.....

с уважением Виталий...

Это ты сын Игоря К.?

да , я сын Игоря К. )

Vitko , Датчик ХХ - Датчик холостого хода...

спасибо большое )

собственно вопросы

1 Топливный фильтр , как думаете - умер после 140 000 км ?

2. Бензонасос жужжит сцуко - сильно так .... и причем когда завожу двигатель - лампы в салоне - те что горят ( принудительно включил) - немного гаснут ...... причем происходит это после того как я уже завел авто ...... сначала жужжание со скрипом - потом нормальное такое ровное , но громкое ( для меня ) жужжание .......

3. Датчик ХХ , если я его отключил ввиду поломки его - опасно ли эксплуатировать авто без него ? ....и как лучше - повысить обороты , или оставить его так как есть в убранном положении ....

4. на внешний вид убитая нижняя передняя опора ДВИГ .... можно ли ПОКА .... километров 500 - 600 поездить на машинке - не убьют ли ее наши ровные дороги ???? ......

5. когда пеоворачиваю руль - двигатель (медленно) ходит в сторону противоположную повороту .... сантиметров на 3-4 .... к чему бы это ?

Заранее благодарен....

Кадиллак ДеВиль 1994 год 4.9