Мищъ

7 часов назад, FerrMan сказал:

Я могу пофантазировать, и предположить что когда коробка была трехступкой (С3?) она была чисто гидравлика, а когда к ней приделали 4ю передачу (ускоренную, овердрайв) то он активируется электрическим соленоидом с кнопки на кочерге, и при том она (АОД) остается чистой гидравликой, а овердрайв подключается электроникой..

Я не спорю, концепция может и рабочая,но на деле в АОД входят только 4 провода, не считая датчика скорости - 2 на выключатель нейтрали и 2 на выключатель фонарей заднего хода.

1 час назад, FerrMan сказал:

И что? Механическое у нее управление плунжерами, или как их там..

В том плане, что нет у нее никакой кнопки управления включением овердрайва

1 минуту назад, zzzz9999 сказал:

На АОД вроде кнопкой овердрайв включается.

Если кнопки нет - оно и не включится.

Но разве это имеет значение , если даже первой нету.

Так какой кнопкой, если аод чистая гидравлика?

3 минуты назад, AleksandrIBN сказал:

Теперь осталось уточнить, аод ли это . Ведь было сказано что треступка коробка. А может просто у него 4я умерла на тот момент.

Может имеет смысл проверить уровень масла да трос порегулировать.

Да я думаю, что аод, уж слишком она не похожа на коробки С-типа. На днях снова закачу на подъемник для дальнейших разбирательств. Скорее всего просто умерла четвертая, предыдущий хозяин вообще по машине ничего толком сказать не может. Регулировка троса в пределах нормы, после долива масла машина с пробуксовкой поехала назад, но вперед ехать отказывается.

И, судя по картинке, АОД не особо-то встает на блок под АОДЕ, а если и встает, то от силы болта на 3 прикрутится? 

Ага... значит еще и мотор может быть не родной... об этом я не подумал... хотя моторная коса в багажнике как бы намекала... 

Как я понял, надо сравнить его на соответствие одному из блоков на этой картинке?

13 часов назад, FerrMan сказал:

Тут ток 4ступ, но упираться не буду, но видел где то утверждение что мой вариант имеет право на жизнь..

На линках-то понятное дело что только 4ступ, я имел в виду все остальные авто с акпп.

12 часов назад, AleksandrIBN сказал:

А коробка всеми болтами закреплена?

Вот не успел обратить внимание когда поднимал, был слишком увлечен осмотром состояния кузова и рамы 

12 часов назад, AleksandrIBN сказал:

Коробки если не ошибаюсь ставились три: aod(91-92), aod-e (92-93)(так называемый мутант) и 4r70w(93-...). И вроде как для аода был свой блок двигателя.

Теперь я окончательно запутался...

Но на машине стоял явно не АОД, судя по наличию проводки.

1 час назад, FerrMan сказал:

26 лет им вледеет вселенная.. или он ей.. крутит шар земной своими колесами...

Вот нашел, фоткал цифры..

 

У меня машина с 2012..

Очень похоже на то, что приборная панель была установлена с более свежей машины, на которой должна уже быть кнопка на селекторе, ну либо установлен селектор без кнопки, что менее вероятно. Ни разу не встречал машин на четырех/пятиступке, где бы нельзя было выключить овердрайв. Ну или это какие-то переходные извращения.

16 минут назад, FerrMan сказал:

MLP совпадает по форме, если разконектить? Гляну чуть позже за 92й год,..

У меня 93 аоде, кнопки на селекторе нет, режимы (d)21..

У меня тоже селектор без кнопки и режимы PRN(D)D1

28 минут назад, FerrMan сказал:

Ну который на фото похож на 

 

А который ниже, похож на 

 

Ну а так на АОДЕ похоже..

(схема с ЛТК 93)

Цвета всех проводов совпадают, за исключением того, что на MLP есть дополнительный черный провод.

Так а на АОД-Е диапазон OD не кнопкой на селекторе выбирается, которой у меня нет?

19 минут назад, Gurman сказал:

Тогда может снять стартер, и посмотреть, - есть ли на "колоколе" отверстие для третьего болта? Если есть, - то коробка стоИт АОД-Е. Если нету, - то АОД.

Сейчас точно не АОДЕ, т.к. стоит какая-то гидравлика. Да и суть сейчас в том, чтобы не эту коробку опознать, а выяснить что должно тут стоять.

10 часов назад, Gurman сказал:

В ПТС может быть записано все что угодно, там в свое время тот же год выпуска чуть ли не "с потолка" вписывали, так же как и мощность, и это, - сплошь и рядом. Посмотри на заводскую табличку на торце водительской двери, если она там есть, - там продублирован ВИН-код, и вверху написан месяц и год выпуска твоего авто. (Как минимум, будешь знать точную дату и год, а это, - уже хоть "что-то..")

Таблички нет и дверь менялась по-ходу.

1 час назад, FerrMan сказал:

Пофоткай разъемы которые считаешь что к АКПП идут, да и вообще все пофоткай, и определи сколько болтов на стартере (вроде этим еще отличаются коробки 92-93г),

что бы все адекватно работало проще искать коробку которая должна стоять, а не лепить что то сторонее...

38 минут назад, Gurman сказал:

Да, на АОД стартер крепится на двух болтах, на АОД-Е - на трех. (Вроде так).

На двух болтах, как я понял, но стартер свежий совсем, может его подкинули при замене коробки

Может быть все-таки можно как-то перейти на коробки с машин 93+, с заменой селектора к примеру? Или там начнутся еще и сложности с привязкой этого дела к контроллеру мотора? Чем дальше вникаю в эту тему и смотрю на стоимость б/у коробок в неизвестном состоянии (а перебирать мне тупо нечего), тем чаще возникает мысль перейти на коробки RE4R03A или  A340/А341Е через переходную плиту и с установкой автономного контроллера акпп типа ATECU или RATCU, но это уже начинает граничить с колхозом на подобных машинах.

Так все-таки получается что у меня должен стоять тот самый переходной автомат? На машинах с АОД-Е уже нет на селекторе диапазона OD и он включается кнопкой?

Пробил VIN - выдало 92 год, а в ПТС 93, где-то имеется расхождение 

так-же имеется примечание "4-speed elect automatic OD transmission w/4th gear lockup", так что скорее всего все-же AOD-E, но может так же обозначался и тот самый переходной мутант. Да и проводка автомата вытащенная под капот указывает на то, что явно не AOD там стоял. А эту недоАОД-Е можно как-то отличить по проводке/фишкам? Был ли у нее ТВ-кабель?

И, собственно, основной вопрос - возможна ли установка более свежих коробок от ЛТК3 и других фордов без особых вмешательств в систему управления, учитывая что проводка на автомат присутствует? Или можно столкнуться с определенными трудностями, типа отсутствия механического выбора диапазона OD, при установке коробки с машины где присутствует кнопка ОD на селекторе, и, соответственно, расхождения выбранного диапазона на указателе приборной панели от выбранного на коробке?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане 

Имеется вопрос следующего характера - имеется ЛТК2 93г., 4.6, был приобретен как недвижимость, до момента продажи мне простоял около двух лет по неизвестной причине. По словам предыдущего хозяина на машине установлен трехступенчатый, чисто гидравлический автомат. После установки аккумулятора мотор завелся буквально с пол-оборота, уже даже думали перегнать ее своим ходом, но при включении передачи чуда не произошло - на включение любого режима коробка не реагирует. Оттащил машину к себе в бокс для дальнейших разбирательств, подняли для осмотра на предмет слетевшей тяги селектора, но все оказалось на своих местах 

Выяснилось, что действительно стоит что-то далеко не электронное, предположительно AOD, пока затрудняюсь идентифицировать коробку т.к. только начинаю вникать в специфику фордостроения, до этого были только GMы. Смущает меня наличие лежащей под капотом косы автомата с подключенным к ней переключателем выбранного диапазона. Из этого сделал вывод, что раньше на машине была установлена AOD-E. Но на дросселе присутствует тв-кабель, и особого колхоза там не наблюдается, но ведь на AOD-E тв-кабеля нет, если я не ошибаюсь, и судя по году выпуска машины AOD на них уже не ставились в 93г. Кнопки ОД на селекторе нет. Режимы на приборной панели PRN(D)D1. Собственно вопрос - какая же коробка должна на ней стоять? Можно ли поставить на машину коробку от ЛТК3 или там полностью отличается схема управления коробкой?

упс, немного ошибся разделом 

Добрейшего вечерочка, товарищи. Собственно сабж - неспешно ищется автомат AOD-E на таун кар 93 года 4.6, может быть завалялась у кого в Питере очхорбу коропка? 

А может быть рядом с ней лежит капот, обшивка потолка и элементы бежевого салона?

Прошу прощения, очень мало времени, пока не добрался до стоянки, на днях все будет.

шоколады может есть на любой год 78-95 ?

Есть на 95г. Все б/н, отметка "идентификация по полиц. шильде", 5.7, 193 л.с., на учете на мне.

Bore (in):4.000 in.

Bore (mm):101.600mm

Top Ring Thickness:5/64 in.

Top Ring Material:Iron

Top Ring Facing Material:Moly

Second Ring Thickness:5/64 in.

Second Ring Material:Iron

Second Ring Facing Material:Cast iron

Oil Ring Thickness:3/16 in.

Oil Ring Tension:Standard

Oil Ring Material:Stainless steel

Notes:0.200 in. deep oil ring groove.

3 т.р.

Cloyes С-3017 

3 т.р.

Так же есть 2 новых оригинальных задних маркера, где-то еще были 2 передних, но это не точно, 1к шт.

Если от 78 года очки целые, не ломаные, не треснутые, не изуродованные чуждыми саморезами и не с облезлым хромом то сколько вместе с нижними маркерами

Решетка как я вижу треш

Задние фонари если старого образца - состояние и фото

Сегодня-завтра гляну

От 78 года морда есть и какая?

Вот такая, местами сильно взявшая

Резинка лба интересует.

Резинок небыло ни на одном, на всех вклеены

Гидробуст цена ?

В каком составе?

Частично уже разукомплектован. Салона почти нет, по кузовне так же ничего особо интересного, питерская погода сделала свое дело. Мотор 5.7 TBI, полностью комплектный, заводится, можно проверить на ходу. Из свежего на моторе новая помпа GM, ВВ провода и крышка с бегунком AcDelco. Мотор в сборе с навесным (впрыск, кастрюля, коллектора, стартер, генератор, компрессор кондея) + коса + мозг - 80 т.р. Акпп 4L60E, полностью живая, не пиналась, с отремонтированным несколько тысяч км назад бубликом 35 т.р. Основной радиатор 6 т.р. Есть гидробуст, АБС, круиз. Фото сделаю на днях, как доберусь до стоянки. Спрашивайте кого что интересует. Так же есть сильно некомплектные бусы 93 и 78 г.в., которые тоже будут частично разбираться. Все это дело находится в Питере. Фото пятилетней давности: