Rozario

да забыл у 14 дисков параметры как у и 15-тых, только на дюйм меньше сам диаметр....

На свой Поник я например ставил литьё 15 дюймов, 5*100, вылет 42, ширина 6,5 на них же до сих пор ездит мой друг. Параметры одинаковы с Гольфом и Пассатом VR6 поэтому дефицитом не являются.

1)отвечал по гранд аму

2)Размер не редкий точно

3)размеры 115 и 114.3 можно считать одинаковыми(многие призводители так и делают)

Thanx еще раз.

Читаем внимательно на 92 год, а там

lug pattern 5*100

ET42- для 15 дисков et-40 для 16 дисков

ширина диска стандарт 6 дюймов, легко ставим от 6,5 до 7 дюймов.

Учим уроки....

На Олдсе АКПП-4ск. при 2000 об/мин скорость где-то 96-97 км/ч, стрелка чуть выше 60 миль. Самое интересное что на Понтиаке Гранд Аме с 3,3 литра ,скорость была тоже около 100 км/ч. Несмотря на 3-ёх стпенчатую АКПП. Тенденция у Джи Эм, однако.

На фото - CASTROL LMX Li-Komplexfett-2 MB 265; MAN 284 Li-H2; NLGI 2

Этим Кастролом у меня прошприцована передняя подвеска, т.е. две шаровые и два рулевых наконечника, полёт нормальный главное не забывать вовремя шприцевать NLGI 2 это вообще-то Джиэмовский стандарт, коий например, моей машине и приписан......

да еще забыл. стеклоподъемники плохо работают - опускаются плохо,а вот подняться стекла без помощи рук не могут? кто с подобным сталкивался?машина 3-4 года стояла

Это фирменный беда всех н-боди карз (расходный материал), у меня тоже водительское стекло проваливалось, рычаги там слабые гнутся и изнашиваются тоже быстро, посмотреть, смазать, если регулировки все выбраны, подогнуть погнутый рычаг плоскогубцами, я например у себя вообще струбцинкой равнял.

сорри с 95, читать, как с 94 уже не 3Т40, а 4-ёх ступка, вообще-то многое уже писалось раньше....

 

http://www.freedomcars.ru/wri/great.shtml

http://www.freedomcars.ru/wri/pgram.shtml сорри, пральная ссылка

сорри с 95, читать, как с 94 уже не 3Т40, а 4-ёх ступка, вообще-то многое уже писалось раньше....

http://www.freedomcars.ru/wri/great.shtml

1)Прально Борис всё говорит. Девятку нашу знаешь, так вот поодвеска такая же, тока с поправкой на больший вес и тд., проще не бывает и управляемость достойная,

2)подшипникм выпессовываются, но вот беда, все кто запрессовывал, долго на них так и не проездили, в итоге только замена ступиц сборе, но это редкий дефект, и если их уж поменять точно про них можно забыть, у меня 160 000 машина прошла до сих пор родные стоят и накаких люфтов пока что. Шаровые отдельны от рычагов, гидрокомпенсаторы, с 95 года

3) Расход бензина, разница между 2,3 и V6 небольшая, поэтому смысла экономить на объёме движка не вижу, 3,1 или 3,3 оптимальные моторы, потом 2,4 и иже с ними.

Но 3,3 тебе не светит их уже в 94 году почикали, а зря блок то у него от 3,8 запас прочности, как у трактора Беларусь, вскрывал тут свой для замены прокладки впускного коллектора, внутри всё как новое, мужики в гараже цокали. Кстати, а кто там из наших на минералку балон катил, а в глаз?

В принципе особо никто не матюкался и на четвёрки, но вот их ресурс значительно ниже чем у шестёрок, да и поломки происходят чаще ,но опять без криминалу. Как за машиной следишь, так и ездить будешь.

Бензус

Пример, провожу замер расхода на свой, отмечаю каждую заправку в итоге за последние три года мой 3,3, который кушает чуток поболе 3,1 в среднем кушал 11,5 литров на сотку, наименьший расход 8,5л. был на трассе Москва-Киев, максимум 20 литров был достигнут в городе с мёртвым кислородником и почти дизельным выхлопом, а так 15-16 литров, при пробках, без оных 12,5-13,5 литров спокойно, тока это по большим праздникам. Езжу не отжигая, но часто энергично стартую, т.е. особо не экономлю бензин.

После Люмины, будет крайне мелковат, но чуток менее обременителен, из-за большей распространённости у нас.

А вообще лично я бы уже на последнее поколение бы смотрел (выпускались с 1998-2006 год, и вроде даже до сих пор делаются) за 8,5-9 тыс. у.е. иногда попадаются объявы, правда машины только с 2,4 литра, а 3,4л. редки и стоят от 15-шки, правда как они ушатаны одному богу известно, но кто ищет тот найдёт...

Всё-таки прежде хоть что-то писать, надо уточнить хоть какое поколение, их же 5.

Всё-таки прежде хоть что-то писать, надо уточнить хоть какое поколение, их же 5.

Ну, запугали человека-то.

Хотя конечно колхоз надо исправлять,

думаю на ибэее и морду с бампером и салон можно "подновить" при желании имении средств и времени.

А т.к. Калаис с Гранд Амом 3 поколения, Скайларком и Сомерсетом одноплатформенники, думаю запчасти должны быть, причём по нормальным ценам, т.к. за бугром они уже никому не нужны практически. Просто часто себе запчасти ищу и находжу и часто попадаются оригинал запчасти с фантастическим дискаунтом, а не мой генерейшн.

При знаниии инглиша можно редких американских владельцев отыскать на кардомэйне и пообщаться на тему больного..

Успехов!

контору хорошую надыбал с ребилдами, ссылку никто не помнит.

Заранее премного благодарен за ответы.

ващета по правильному туда не атф льют

 

ATF-ATF... Чаще всего - ее. Иногда, правда, бывает, что написан некий длинный код спецовой жижи для ГУРа. Если очень хочется - можно и ее залить.

 

А как часто менять... я обычно иногда на нее посматриваю, как покажется, что мутновата - отсасываю шприцом и вливаю свежую.

 

Однажды пробовал поменять типа полностью, на работающем двигателе. Не рекомендую. Такое ощущение, что скорость прокачки литра 3 в минуту: просто не успеваешь доливать (даже если кто-то другой двигатель заводит-глушит). Ну и весь моторный отсек в жиже этой потом...

А крутить стартёром не пробовали? Очень помогает в полной замене, главное что бы заливать успевали, и бутылочку не переполнить. Минус, нужно минимум два человека.

Собственно говоря надо восстановить отражатель на одной из купленных задних фар от модели GT, приобретённых для создания дополнительной красоты и на случай добровольно принудительного оевропеивания. Кому интересно вот фотки

http://a.photofile.ru/album.php?id=1175175

Кто-то помню выкладывал на инглише, как буржуй толи на Импале, толи на каприсе из балончика отражатели красил.

Порыл поиском ещё кто-то плёнкой ЗМ светоотражающей обклеивал, но мне это не подходит.

[/img]

ыыы... щастлиифчик... у мну ф каропке не просто желе - ТАМА холодецъ из маразилки... quote]

Это называется не щастливчик, а следить за машиной, регулярная замена жидкостей и фильтров. Тормозуха раз в год независимо от моего маленького пробега, антифриз раз в два года, атф раз в три года, моторное масло каждые 5 тыс. км. Так что было бы масло хотя бы 5W-30, так вообще всё было бы в полном ажуре. Единственно клемму сегодня с массы всё-таки скинул. Всё-таки за время прогревов он не успевает нормально зарядиться и потихоньку сажается, а мне ещё до весны греться надо, главное что бы бензины хватило...

Ради интереса пошел сегодня в гараж, оценить состояние жидкостей уж больно хотелось посмотреть на желе. Единственное сомнение, которое меня терзало, что сегодня всего мину 20-22.

Испытал жуткое разочарование, две «банки» по1 галлону концентрата антифриза DEX-COOL как были жидкими так и остались.

Дёрнул капот, т.к. антифриз менял осенью без особого энтузиазма заглянул в расширительный бачок, ничего нового там не увидел, полез смотреть АТФ, капает со щупа зараза, как и осенью…

Последняя надежда была на масло 10w-30 Кастрол, вынул щуп и испытал глубокое удовлетворение. Масло нехотя собиралось в каплю на щупе и долго-долго пыталась от него оторваться. Пришлось помочь ,однако………

1)соответственно собрался прикупить комплект данных прокладочек, вот толбко лазю я по сайта забугорным и вьдю только какиее-то Fel-pro и Corteco, в свзя с чем возник вопрос, если вдруг вяснится что GM Genuine заказать низзя, то что выбрать? Есть у ког-нить положительный опыт?

2)Высоковольтные провода Filko это шняга(хотя вроде в США 60 баков стоит, а то есть возможность за недорого купить комплектик на мою пепелацузалежавшийся)?

ms94066_2.jpg