Rozario

Поздравляю с покраской. Я может немного не в кассу, но всё же, у меня возник вопрос. У Вас задний бампер с килями, который он металлический или пластиковый? Просто может я баяню, но когда мне красили крышу и бампер Олдса, то красили совершенно разными красками одна для кузовни, а вторая для бамперов, сказали если красить одной краской будет разноцвет. Может у вас красили одной и той же краской, поэтому у Вас немного отличается по цвету. Сии экзерсисы сугубо моё личное мнение, спецов прошу не пинать.

За такие дела тебе памятник при жизни от GM ставить надо. Пожелаю тебе найти покупателя, всё-таки фронт работ огромный, а семья ждать не будет. Это идеальный вариант для энтузиаста без семьи. Интересный авто, секс гарантирован, только вот таких рукастых как ты мало Удачи в любом случае!

Молодца конечно, но вот в пробег 130 т.миль я не верю. Что бы так сгнили крылья этому понику по московской каше надо лет 6 без антикора ездить, а тут из Белоруссии. Помню машинку ВовыБобса, знатный был друшлаг, хорошо по Москве побегал, но передние крылья были целые. А так успехов в востановлении, машинка клёвая.

Я бы на твоём месте ещё раз подумал прежде чем заливать и почитал инструкцию по эсплуатации. Например у моего Поньки чётко жирным шрифтом было выделено, что заливать масло иной вязкости категорически не рекоммендуется, в т.ч 10W-40, т.к. ресурс двигателя снизится. Как ты думаешь это от нефиг делать написали? Я думаю что зальёшь ты своё 10-60 и при удачном стечение обстоятельств отъездишь тысяч 50-60, а вот что дальше будет одному богу известно. А в случае хорошей изношенности движка поедешь ты друг на капиталку.

нет фото случаем? Ну Вы даёте, это ж не дефицит их на ибэее куча. На месяц раньше сказал бы были бы тебе на багажник новые в упаковке, но извиняй подарил их уже. Спрошу человека, если они ему не к спеху может и уступит тебе. А может старые отдаст на халяву, спрошу попытка не пытка. А синиии квадратики с GM emblem только для япошек и бритишей, на американцах их не положено иметь. http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_nkwZgrand...fromZR40QQ_mdoZ

она самая, а говоришь не помнишь Немного купе с 3,3 в живых-то осталось.

Здесь только диагностика, гадать сложно. На моём бывшем тоже проходила тест, а иногда загоралась у след. владельца, а потом стала гореть, не помню что там у него, но про мозги он не упоминал это точно.

Приветсвую обладателя замучанной, но всё же хорошей машины. Как снимать обшивку двери. Сначала открути три болтика на уголке, сними его, а потом уже карта. Карты дверей на одном блоте (в ручке снизу увидишь отверстие, там глубине его головка торчить, нужна длинная отвёртка) и где-то на 6-8 саморезах по периметру карты, всё это дело открути и на себя потяни, ремень пропусти через вырез в карте, ставится и снимается элементарно. Скачай в торренте элетронное руководство по ремонту и будет тебе счастье. АБС на этой машине ломается редко, съездь на диагностику быстрей всего какой-то датчик ёкнулся, или где-то проводочка того. Правое зеркало сферическое, так что либо купить б/у зеркало, либо сделать обычное по шаблону. Шаблон думаю не надо объяснять как сделать? Желаю удачи в восстановлении. з.ы.:2 REWERS слышал мой бывший Поник Купешка к Вам на обслуживание ездил, интересно мнение о его нынешнем состоянии.

Вот жопа-то пошла, значит успел я два года назад прикупить ещё американьское. Коробки от дисков и колодок в гараже валяются всё мэйд ин США и Канада. Интересно, а серии выше PG PLUS, типа эдвансд тэкнолоджи тоже мэйд ин чина теперь? Раньше вроде только Рэймолд чиновский был.

Если колодки на Грамчика, то Райбестос PG PLUS бери смело, от Делки неотличимо, состав материала внешне очень похож, внешне асбсолютно идентичны даже по материалам. А вот по дискам не знаю у меня на Алеро колодки и диски Райбестос PG PLUS 15 тыщ отходили пока не жалуюсь, надо только колодки глянуть как поживают. А вот Делко начинает разочаровывать получил задние опоры и сайленты мэйд ин чайна, попадается тайвань и индия Нафига их тогда было заказывать, а райбестос канада и юса.

Ребята какие нафиг могут быть отложения минералки на низкооборотных моторах за 5 тыщ км.? Вы думайте о чём говорите, я когда менял на своей бывшей (на тот момент ей было 14 лет) прокладку впускного коллектора, так вот в развале блока "отложения" были микронного слоя, взял тряпочку вытер и нет отложений , до меня юзался минеральный Shell Fire and ICE 10W-30, я юзал минеральный Castrol GTX 10W-30. Нынешний владелец перешёл на синтетику Mobil 1. Так вот перед переходом машине уже 15 лет он снимал поддон, поддон даже не протирал, как он сказал: поддон был девственно чист. Ответ прост, если вы за год неотъездили даже 5 тысяч, то минералку всё-равно надо менять. Чай вкусный когда в него хотя бы кладут заварку... А то что защитная плёнка минерального масла прочнее любой синтетики любому известно, но вот свойства свои оно теряет быстро поэтому его и меняют раз в 5 тысяч км. , а не раз в 8,5 как синтетику (так для моей было). А вот в нынешнюю машинку я минералку не лил и не буду т.к. "четвёрка" постоянно крутится, иначе не едет и меняется масло раз в 8,5 тысяч. Вот и лью Chevron Supreme 100% SYNTETHIC 5W-30.

В марте моей малолитражке стукнет 8 лет, да и думаю перескочу 100 тыс. миль, вот и думаю, а для движка 2,4 это наверно многовато, не пора ли ему сделать превентивное обслуживание? Акромя замены свечек, замены натяжного ролика с приводным ремнём и замены антфризу в охлаждающей системе, замены фильтра и масла в акпп, тормозухи и жидкости гура на ум пока ничего не приходит. Также закупил про запас по подвеске деталюшек: стойки обеих стабилизаторов, амморты по кругу, передние опоры, рулевые наконечники и шаровые. Так как по внешнему виду там ничего не делалось давным давно, если даже не с самого рождения авто. Если почитать олдсовскую мурзилку так возникает очучение, что там ничего кроме фильтров, жидкостей и свечек не обслуживается Может есть у кого опыт обчения с аналогчным двиглом или машиной? Заранее благодарен за ответы. з.ы.: Для прикола порадовал меня многозначащий комментарий видно знатного знатока KSUSHA к моему отзыву на авто.ру на ОЛДС http://my.auto.ru/opinions/7063.html

Ac Delco 100-6YR -модель понятно 12 Volt Auto & Lt Trk Battery - тоже понятно А вот эти цифири что обозначают? Group 100, 770 CCA, 120 RC .

Стоит 65 не маловато ли? 75 амперник, в стоке с боковыми клеммами, если непереколхозили, едем в Кэмп и покупаем АМерикан за 2400 рэ и всё лет 3-5 забудете про него.... Переколхозили давно. Кстати, а про проводку стеклоподов вы не знаете7 Не лазил к проводке ни разу, так как всё было в стоке, ни одного глюка не видал, да и следующий обладатель тоже не жалуется, хотя уже сигналку сам вкрячил и музычку, только генератор теперь будет менять со 100 на 140 ампер...,т.к при включении обогрева заднего стекла и работе прочего оборудования, фары тускнеют чуток. А если электросхема интересует, то могу сфотать и выслать.

Не помню какого они цвета, у меня были синие с белым. Один уже четвёртый год ездит на моём бывшем Понике , второй только пол-года отходил на Олдсе, оба брал в Кэмпе. Имхо убить любой аккум можно, а особенно если в проводке полный колхоз, да и дату производства не забывать смотреть.

Стоит 65 не маловато ли? 75 амперник, в стоке с боковыми клеммами, если непереколхозили, едем в Кэмп и покупаем АМерикан за 2400 рэ и всё лет 3-5 забудете про него....

По практике замен на моём 3,3. 4,3-4,5 кварты до верхней точки хэтчед эриа (сеточка). Угар на 5 тысяч км., был при потеющей текущей прокладке поддона 0,25-0,3 л., при отжыге долно быть поболее, но не ниже нижней точки сеточки, т.е. не больше кварты или 1 го литра., т.е. между заменами долив не требуется. При большем расходе это либо постоянный мега рэйс или просто банальный износ двигла, хотя я слабо представляю как его можно износить при регулярном обслуживании, но в нашей стране всё можно убить при желании.

Граждане вы где запчасти берёте? У меня друг поменял недавно насос гура на 3,3, родной новый делко купил что-то в районе сотни баксов

Car Selected: 1995 PONTIAC GRAND AM BASE Original Factory Size(s) 195/70-14 These tire sizes will fit your original wheels. Optional Size(s) PLUS ZERO 215/60-14 PLUS ONE 185/65-15 195/60-15 195/65-15- стандарт на всех SE с V-6 205/60-15 PLUS TWO 205/50-16 205/55-16-стандарт на всех GT 215/50-16 PLUS THREE 205/50-17 215/45-17 PLUS FOUR 215/40-18 Ещё вопросы? :1: За 4,5 года владения Гранд Амом у меня много ещё инфы сохранилось

Это именно 92 году так повезло? Ступицы там какието особенные? Thanx за исчерпывающую консультацию. Ну почему только 92, точно все с 1992 по 1995, 96-98 кажется такие же, но 100 процентово утверждать не буду, т.к. не интересовался особо. А вот с 1998 по 2004 параметры как Реверс указал 5*115, да и у моего Алеро такие же, вот за этими-то прийдётся побегать не везде есть...

да забыл у 14 дисков параметры как у и 15-тых, только на дюйм меньше сам диаметр.... На свой Поник я например ставил литьё 15 дюймов, 5*100, вылет 42, ширина 6,5 на них же до сих пор ездит мой друг. Параметры одинаковы с Гольфом и Пассатом VR6 поэтому дефицитом не являются.

Thanx еще раз. Читаем внимательно на 92 год, а там lug pattern 5*100 ET42- для 15 дисков et-40 для 16 дисков ширина диска стандарт 6 дюймов, легко ставим от 6,5 до 7 дюймов. Учим уроки....

На Олдсе АКПП-4ск. при 2000 об/мин скорость где-то 96-97 км/ч, стрелка чуть выше 60 миль. Самое интересное что на Понтиаке Гранд Аме с 3,3 литра ,скорость была тоже около 100 км/ч. Несмотря на 3-ёх стпенчатую АКПП. Тенденция у Джи Эм, однако.

Этим Кастролом у меня прошприцована передняя подвеска, т.е. две шаровые и два рулевых наконечника, полёт нормальный главное не забывать вовремя шприцевать NLGI 2 это вообще-то Джиэмовский стандарт, коий например, моей машине и приписан......