Frosti
-
Публикаций
406 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Frosti
-
Стала вдруг неимоверно громыхать машинка на колдобинах. Заехал в сервис, и мне там показали лопнувшую опору двигателя. Очень вредно ездить с таким дефектом? (езжу только по выходным - очень мало) Никаких симптомов кроме погромыхивания нет. Нет вибрации, нет стука при торможении или разгоне и т д, но всё равно хочется заменить поскорее. Какой фирмы лучше купить? А какой лучше не покупать? Менять нужно все? Насколько это трудоёмкая операция в условиях автосервиса? Какие подходят аналоги на краунвику образца 1992 года?
-
Отчитываюсь. Оказалось, что сифонит уплотнение компрессора. Видимо, при морозе оно дубело, а потому пропускало воздух. Теперь неисправность устранена. -
А он где находится? Собственно рядом с компрессором или это уже у подушек банка с силикагелем?
-
В смысле - как-то травит во время накачивания? Ибо машина простояла более суток, но задница ни на миллиметр не опустилась. Я так полагаю, что там лёд в шланге и он не пускает воздух из насоса. Т.е. воздух идёт через маленькую дырочку во льду. Насчёт послушать на незаведённом, идея интересная, спасибо, можно попробовать. Другое дело, что я сомневаюсь в том, что где-то что-то не герметично. Не очень похоже.
-
Это можно проверить, только на подъёмнике? А вообще, господа, что-то нехорошо совсем стало, как холода наступили. Задница лежит. Вчера еле-еле сумел её поднять, прогревал машину минут 40, включал компрессор раз 10. В итоге поднялась. Я отключил пневму клавишей и аккуратненько прокатился. Так вот, как-то очень уж жёстко задница прыгает на лежачих полицейских. Так и должно быть при отключенной? Или я накачал недостаточно? Если мерить под кабиной - разница около 3 сантиметров. Т.е. задница ниже переда на 3 см выходит у арок.
-
Спасибо!
-
Выгрузил колёсья - не горит теперь лампочка. Неужели из-за нагрузки? А я хотел зимой с мешком цемента в багажнике ездить.
-
Не хочет сам включаться насос пневмы и горит air susp
Frosti опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Привет всем. Недавно менял резину и отключил клавишу пневмы. Забыл включить и проехал так около километра. На следующий день заметил, что при езде горит air susp. Если выключить двигатель, а потом опять включить, то насос начинает работать и некоторое время лампочка не горит. Но через несколько км загорается снова. В багажнике лежит старая резина - может из-за нагрузки?. Вообще она у меня не проседает особо. В чем причина? Мозги? Реле? Почему при запуске двигателя включается, а в дороге нет? -
кстати, у меня летние сейчас стоят как раз 225
-
Дык везде пишут, что на 6.5 дюймов можно и ширину 205. А с этой шириной шин значительно больше, причём по значительно меньшей цене. Не хочется тратить чуть ли не 20 тысяч, когда можно обойтись 14 тысячами. Это всё с учётом того, что я за зиму может проеду километров 200.
-
Подниму-ка я тему. А ездил ли кто-нибудь на резине более узкой, чем 215? Мне кажется, что для зимы это будет лучше. Нет таких?
-
А по льду она как?
-
Кстати, забыл ведь написать. Дело вовсе не в смазке было. Там такая тяга есть, которая идёт от механизма запирания к замочку у дверной ручки. В моей машине оная тяга отсоединена от замочка и свободно болтается. Так вот, при определённом его положении замок не может закрыться. Тяга куда-то попадает и просто не даёт ему сработать. Вот и вся проблема.
-
Промывка, + вд-шка, + потом силиконовая смазка из баллончика, - помогают прост И что? Тоже так, как у меня? То легко с брелока закрывается, то вдруг упирается во что-то , что даже молотком не забьешь?
-
ручку тоже дёргал туда и сюда
-
Да я уж и так и так хлопал. Тут не всё так просто. Надо понять, как надо хлопать. А то я полчаса плясал возле машины, открывал да закрывал чёртову дверь.
-
Удалось всё-таки закрыть. Такое впечатление, будто при захлопывании двери замок не до конца срабатывает и тем самым как бы блокирует этот несчастный штырёк.
-
Как закрыть дверь? Штырек не утапливается.
Frosti опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Такая проблема. Не хочет закрываться замок водительской двери. Все замки утапливается, а на этой двери нет. Причем видно, что штырек шевелится, но где-то на миллиметр. Утопить принудительно не получается. Раньше такое уже было, но лечилось шевелением стекла и чем-то там ещё. Обшивку снимать не хочу сегодня. Да это и не даст ничего. Но машину надо как-то запереть. Кстати, машину нельзя закрыть ключом. Только брелок. -
Спасибо огромное. Забавно, что контакт представляет собой шпильку с резьбой.
-
Удалось сфоткать перед работой. Вот оно? И проводок дисконнектед, правильно? Ну так, на всякий случай спрашиваю. Дело-то серьёзное. В гугле не нашёл похожего проводка почему-то.
-
Да вроде бы всё как обычно. Я, правда, ехал спокойно, почти не газовал.
-
Кстати, а если нет давления масла, то сколько можно проехать без тотальной поломки движка? Я проехал довольно много, просто заметил поздно. Никаких симптомов нет. Движок работает ровно, тихо, заводится с пол-оборота. Пишут, что через пару километров уже начинает стучать. А я проехал километров 20.
-
Он где? В самом низу, возле масляного фильтра?
-
Господа, а вот подскажите мне. Мне тут ГУР ремонтировали, и выехав из сервиса, я заметил, что стрелка давления масла ниже нуля. На поворот ключа чуточку реагирует. До этого всё было хорошо. Как удостовериться, что с давлением масла всё в порядке, не заезжая на ямы, в сервис и чтобы без домкрата? ))) да... на выходные очень большие планы, связанные с машиной. Аа... вот ещё что. Уровень масла чуточку занижен. На горячую на сантиметр меньше заштрихованной области.
-
В общем, отдали мне машинку. Оказалось, что там какой-то провод с разъёмом расплавился о выпускной коллектор и загорелся. Я ещё разберусь, но очень похоже на разъём от лямбды, который я отключил прошлым летом. Как думаете, это нормально, что разъём может загореться от выпускного коллектора? Вот фотка, где я держу этот проводок. Он отходит от основного пучка и идёт вниз, проходя под ползуном дроссельной заслонки.