Hetzer

Мелькало одно время в инете видео , где выправляли вмятины на кузове авто с помощью балончика с сильно охлажденным воздухом. Если у кого есть ссылка или знакома технология подскажите как там все делается. Или есть другие эффективные методы выправки вмятины на крыле , "своими руками"?

Вылечено заменой мотора печки. Благодарю за ценные разъяснения! Дуть стало раза в два силнее!

Мотор заработал от удара ноги, несколько раз включал зажигание, пока работает.... При включении на макс-ой немного издает режущий звук, такое началось при наступлении морозов Приготовил сменный мотор.

...а какой момент затяжки свечей должен быть? метрическим ключом если тянуть

Не работает на всех скоростях, ... вечером опять включилась, завтра планирую произвести вскрытие. Изучаю мануал http://www.autozone.com/az/cds/en_us/09008...irInfoPages.htm Пока только понял что минусовые клейма надо скинуть.

Если перестает работать печка на ШКК `91 т.е. не дует воздух и нет характерного звука и через какое то время начинает снова работать, с чего начать поиск неисправности?

а при установке заморочек нету никаких? а то пишут , что требуются незначительные доработки в моторе, и если покупать то какой лучше выбирать в плане цена/качество?

http://store.summitracing.com/egnsearch.as...+115+4294871500 На сколько это лучше обычного устройства с цепью? И какие доработки в двигателе понадобятся для его установки?

понял, буду на зиму покупать.

на саммите продаются дешевые диски CRAGAR http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku, у кого были диски этой фирмы, насколько их хватает?

У меня на другой машине, стрелка зимой на середине стояла. Такой же двигатель и термостат. Я сначала тоже заморачивался с показаниями стрелки на своем каприсе. К половине она подползла только когда я стоял час в пробке при +34 за бортом. А так, всегда выше первого деления, но заметно ниже середины. Стал смотреть как у других. Оказалось все каприсы, у которых я смотрел показывали примерно тоже самое (особенно арабские варианты), тогда я не стал заморачиваться ибо по температуре реальной жидкости в с-ме охлаждения, видно было что двигатель прогрет, хотя стрелка не на середине. Я тоже так думайу. А уж если сильно захотелось проверить температуру жидкости, то проверь её! Меряй на выходе с термостата. Спросишь, а как померять? Есть электронные градусники, которые меряют температуру с помощью ИК луча. Есть лазерный прицел, как у указки. Навёл луч на поверхность, температуру которой хочешь узнать и она тут же появляеццо на дисплее градусника. В Саммите такие видел... Да ладно, я не буду так сильно заморачиваться, главное принцып работы термостата в порядке, завожу- патрубок холодный первое время, после нескольких минут термостат открывается и патрубок становится горячим. Термостат Crown работает получше AcDelco, да и цена 162 рубля.

У меня на другой машине, стрелка зимой на середине стояла. Такой же двигатель и термостат. Я сначала тоже заморачивался с показаниями стрелки на своем каприсе. К половине она подползла только когда я стоял час в пробке при +34 за бортом. А так, всегда выше первого деления, но заметно ниже середины. Стал смотреть как у других. Оказалось все каприсы, у которых я смотрел показывали примерно тоже самое (особенно арабские варианты), тогда я не стал заморачиваться ибо по температуре реальной жидкости в с-ме охлаждения, видно было что двигатель прогрет, хотя стрелка не на середине. Я тоже так думайу. А уж если сильно захотелось проверить температуру жидкости, то проверь её! Меряй на выходе с термостата. Спросишь, а как померять? Есть электронные градусники, которые меряют температуру с помощью ИК луча. Есть лазерный прицел, как у указки. Навёл луч на поверхность, температуру которой хочешь узнать и она тут же появляеццо на дисплее градусника. В Саммите такие видел... Да ладно, я не буду так сильно заморачиваться, главное принцып работы термостата в порядке, завожу- патрубок холодный первое время, после нескольких минут термостат открывается и патрубок становится горячим. Термостат Crown работает получше AcDelco, да и цена 162 рубля.

У меня на другой машине, стрелка зимой на середине стояла. Такой же двигатель и термостат.

Дим, у тебя стрелка на самом нижнем (первом) делении? Я так понял? Да , на первом делении остается, с небольшими отклонениями (на середине между "С" и "Градусником"). Поменял термостат AcDelco на Crown тоже на 195 Ф, плюс прокладка паронитовая, именно его я эффективно ставил на другую машину. Ничего не изменилось. При прогреве стрелка резво пошла вверх, дошла до первой отметки, далее поползла вверх, и немного отклонясь от первого деления начала опускаться. При 20 минутах езды , положении стрелки не изменилось.

Переустановил, завел, патрубок от термостата к радиатору холодный, двигатель поработал минут 10, патрубок холодный, немного проехался, патрубок стал оч.горячим. Стрелка на первом делении, далее после 30 минут езды стрелка не поднялась. Закажу на саммите другой термостат на 195.

Когда еду тоже не поднимается особо, до середины не доходит. Покупал в Тритоне, на классику, 5.0 L на сколько градусов точно не помню...не буду гадать. Меня волнует больше, что плохого может случится с движком при "не рабочем" термостате? А термостат буду в любом случае переставлять, начну сначала с прокладки. В том же Тритоне год назад покупал термостат, родного не было,предложили другой подороже,но как бы лучше. Так вот с ним машина сразу "полетела". Стрелка зимой ниже середины не опускалась. Хуже нету,чем ездить на непрогретой машине!

На другой машине зимой стрелка всегда стояла на середине после 15-20 мин работы , тот же 305 -й мотор. Термостат AcDelco. Сейчас тот же термостат AcDelco на 180 по Фаренгейту,( но машина другая). Прокладку при замене вырезал из картона упаковки дэлковских свечей. При установке мазал термогерметиком только со стороны вот этой штуки http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku После установки , запустил двигатель, его немного покалбасило, неровной работой, после все нормализовалось, но стрелка до середины не дошла.

А как определается открытие термостата?

Понял. Вероятно стрелка показывает, напраление движения горячей жидкости снизу вверх. Поменял термостат стрелка до середины все равно не доходит. Буду помпу смотреть-менять.

http://store.summitracing.com/partdetail.a...mp;autoview=sku На лопасти, та что около пружины написано THE RED --> На другой лопасти надписи нет. Куда должна быть направлена эта лопасть? То что пружиной вниз это понятно.

Вопрос по установке, на лопасти термостата есть надпись THE RED и стрелка , при установке на какой стороне должна находится надпись, если смотреть на мотор со стороны радиатора? слева или справа?

-Подушки к кузову крепятся на болтах, главное правильно откручивать: против час.стрелки (если находится лицом к шляпке болта!). -Если подушки не менялись с 93-ого года, очень большая вероятность что они сломаются при прокрутке и тогда придется резать кузов чтобы вытащить квадратную гайкус обломками болта. - Для проварки днища спереди нужно снимать сиденья, уплотнители и пластик около дверей, чтобы поднять ковер. После поднятия одного угла наверняка понадобится снять весь ковер и все сидения, а также весь пластик. Полы начинают гнить обычно из салона, и с наружи ничего не видно. Болты с салазок сидений вероятно придется срезать гайкорезом , их по 6 или 8 штук на салазки, для этого сначала снять сиденье потом заниматься салазками. - За снятие кузова с рамы для последующего ремонта машины 93-ого года возьмутся не все, при снятии легко может увеличится фронт работы и бюджет ремонта. Удачи!

Тебе нужен похожий на первый, чтобы патрубки уходили наружу в сторону капота.

Это тот что на фото синего цвета нужно распиливать? В скором времени планируется переборка коробки от ШКК , интересуюсь в целях сбора информации. Знаю что новый бублик стоит ДЕНЕГ , а про ремонт его не слышал, как он перебирается?

Остается только инет шопы бороздить, набор тот искать, там все по отдельности было: стекло, молдинг, вставка и олень.