zlozlo

хочешь менять степень? меняй головы! на КАКИЕ?....это не вэ8, тут из тюнинга только валы и термостаты, других приблуд нет....

.......IMHOtep, будь добр, расскажи ка мне, как мне обратно повысить СЖ, если я немного попилил КС не прибегая к более высоким поршням?.....учти, что шлифовать ГБЦ можно мах на пару соток, иначе впускной коллектор просто не влезет в развал, и обработать его по трапеции просто невозможно, да и с гидриками как быть?...у них ведь ограниченный ход........

.......таких маленьких там нету

........то что есть геометрическая СЖ и динамическая, и последняя связана с каэф наполнения я ф курсе .....главное понять что они имели вввиду.я понял.......

на....summitracing поршней нет.....на рокавто есть.....но толку то, что .....там есть диаметр, есть диаметр пальца (одинаковые кстати)...кольца одинаковые......а вот Compression distance разные, я так понял это что то типа высоты поршне, но этого недостаточно для пересчёта СЖ, да естчо с тем условием, что я доработал КС.......мне нужны данные по расстоянию от центра пальца до макушки.....и объем выемки, или покрайней мере данные для её расчёта.....либо сам поршень бу например, но у меня нет набора микрометроф.....поэтому лучше данные....

......COMP Cams High Energy camshafts are designed for street engines with an 8:1 to 9:1 compression ratio. .это они имеют ввиду степень сжатия же?...не компрессия же

.....а может есть какие ресурсы, где можно посмотреть схематические рисунки поршней, со фсеми размерами, например фирмы Sealed power, да и вообще любой другой....ссуть такова..нужно понять...смогу ли я запихнуть поршни от L82 в LHO с увеличением СЖ тяготеющей к 9.5:1.....или не смогу

....понял, спасибо

.......на самом деле фся эта муть давно написана на фсех правильных сайтах о АКПП, да же в факьью фридома есть пуру умных сайтоф......и там чёртом по белому написано...накакано и наблёвано.....есть коробки, где атф не меняют, есть где меняют, и вот если та, в которой меняют уже пошла... то замена жижи может привезти к печальным последствиям, по причине того, что новая атфка более смазательная, соответственно пробуксофка сильно подЪызношенных фрикционоф....короче меняй не меняй, если на роду написано...то фсеравно кончится..

......а может кто знает, если есть конечьно, американскые сайты где можно посмотреть кривые момента и мощьности тюнях валов заграничного производства, при стандартных остальных деталях....и сравнить с штатными показометрами.....а?

........да ты и сам фсё правильно оцениваешь......что касается 3, то на мой взгляд проводку лучше самому потихоньку, полегоньку кусочками делать.......а что касается салона, то на мой взгляд новый, его не найти....перетяжка-тюнинг это -да...но тут по моему при желании можно и 10 ку не уложиться....отдай её это, аните цой в алло гараж, если они естчо есть......будет на халяву .....

......7-8 при грамотном подходе я думаю хватит, и вполне.

...... ..правильный подход, но цена будет многократно превышать стоимость афто.....

.........раз изначальная проблема провал холостых. то и смотреть надо с другой стороны, а не на ремень.......

........генератор смотри, подшипники его....и фсё остальное что крутится....если машина троит, пятирит или семирит, это и без проводоф понятно...

........у меня была подобная фигня, высасывало аккуууммуллятор за сутки......решил проблему так....подключил тестер на + с показометрами ампер потребления.....и начал фсё отключать и смотреть, что жрёт.......оказалось банально просто, каратили какие то датчики в ремнях безопасности....определилось вытаскиванием предохранителя........ремонт- предохранитель туда больше не фтыкался

.............да .да.а естчо он тебя земляным чярвиком называл..... :1: ............как сделать?.......да по моему фсе просто, снимаешь свой модуль, кладёшьь в пакет.......ыдешь с этим пакетом по фсем близ лижайшим магазинам, в которых продаются аффигительные ваккумники с главным, и сравниваешььь посадочные места (брать лучше от большой машины, типа Газели)......нашёл похожее - зашибись,..... не нашёл, берёшь дрель и сверлишььь дырки как надо, механизм дёргательный подгоняешьь.....и т.д.....далее берёшь и покупаешь штуцерафитинги которые идут в твой главный, плюс штуцера в шланги 10на одын.....хотя я например на зад ставил шланг от 2121с перерезанием резьбы на трубке под большой шаг....фсе работает....короче взял фитинги и попёр на развал трубки новые медные вальцевать....навальцевал себе трубок правильной длинны (я бы кстати при таком раскладе поменял бы их фсе).......и поставил супер вакумник + новые трубки........по моему так

.........нормально фсё.....стафь и не парься.....если фсё грамотно и неспеша сделать.....косякоф не буит

........я так месяца полтора ездил, заливал по уши и ехал капал.......пока прокладку не поменял......и ни чего вроде

.........какие фсе?......я раз 5 узнавал, и фсе пять раз находил..последний раз 2 недели назад.....

........не от чего, там копачки своеобразные, типа резиновой трубки с колечками,........а в чем проблема то?....800р комплект, есть в наличии.........в магазах по москве.........а у тебя седан или купе?

.........коньково

.......нет у меня чуда свето-техники......не запощу....нечем сымать......

..........какое нах фото :1: .......хочешь рисунки, лезь на афтозоне, а вообще тут так......у тебя большая бадяга на том месте, где у нормальных машин должен быть вакккумник, так?......ну так вот, если дырки под болты и шняга, за которую тянут совпадёт с моей, то считай повезло......поменяешь только фсе трубки, если нет......и перепил, то значения уже не имеет, будет эта агрегатура с люминорегала или с газели........улавливаешь мысль?........

..........да куй знает, я этих абц систем на этих машин не изучал, и изучать не хочу.......думаю колхоз, причём мега колхоз........ща в афтозоне покапаюсь гляну