Karamba

Цинк радует глаз!

По срокам сколько делают? Цена за кг?

Есть какие либо варианты поставить сигналку с датчиком движения на кадиллак 1960? Бюджетный вариант и чтоб не колхозить проводку.  Местные колхозники достали!   Тачку без присмотра совсем нельзя оставить, даже на 15 мин, подземные паркинги только спассают.  Так как езжу почти каждый день, это проблема.

сигналки никогда не устанавливал, может еще есть какие то варианты отпугивания)))

Ладно бы просто фотались, все облапают, некоторые на капот багажник ползут.  

Потом в инсте кадиллак шкварят фотами

Какой час?!

 

Я бензином их добела оттираю за пару минут!

площадь большая.  Задние колеса чтобы протереть надо "скирты"  снимать и проехать немного, для доступа ко всему колесу

После бенза вонища же?  про руки вообще молчу)))

Чем отмывать широкие белые полоски?         Быстро пачкаются.  Натираю обезжиривателем и немного растворителем.  Чтобы нормально очистить все, почти час надо. 

У меня есть штанги sealed power, если что...

Сегодня ездил на работу на кадиллаке.  Пока машина стояла случился ливень, так как пока уплотнителя нет на водительской двери, немного промок ковролин и обшивка двери. Сушу в гараже...  

На обратном пути пофоткался

Переклеил 1 уплотнитель моментом.  Пока вроде держится.    

Чем приклеить уплотнители резиновые к двери авто.

На одну дверь клеил используя permatex для уплотнителей. Все по технолгии делал, обезжиривал, поверхности мазал, сушил 2 суток. Все равно отваливается...

Какие варианты с клееми еше есть?

По шлангам вроде бы уже есть варианты в России. Надоо поизучать.

Еще вопрос. Как снять муфту компрессора йорк без специального инструмента, подшипник поменять или смазать?   Нужно открутить центральный болт. Муфта крутится, фиксировал через аккумулятор ее. Но шкив неполучается удержать.   Не хотелось бы все разбомбить

Восстановлению также подверглись звуковые сигналы

При покупке машины они не работали совсем, точнее не реагировали на нажатие кнопки сигнала.

Проверив напрямую от аккумулятора выяснилось что один сигнал работает, а второй "хрипует"

В процессе разборки выявилось отсутствие провода, соединяющего кнопки сигнала с проводкой. Даже следов его не сохранилось.  Зачем его вынули?, непонятно.

Необходимый провод нашелся на ибее от кадиллака флитвуда 1960 и всего за 350 рублей!

 

После установки провода почти все заработало, точнее 1 звуковой сигнал.

 

Сигналы разные, один высокий тон имеет, обозначен буквой H.  Второй имеет низки тон, обозначен буквой L

Пытался найти на ибее не работающий сигнал,  предложений мало. В описании, как правило, указано untested, что как бы намекает.

В итоге решил восстановить оба родных сигнала.

изначально имели такой вид

Далее разборка. Тут все стандартно, спиливаем заклепки и располовиниваем.

Внутри все неплохо, ржавая только мембрана.  Стальной корпус в хорошем состоянии даже без коррозии, при том что он не оцинкован!

Мембраны отпесочены и покрашены

Нижние половинки сигналов из силумина, также отпесочены.

верхние стальные части очищены, вырезаны новые прокладки из картона.  Заклепки заменил болтами.  Оригинальные заклепки имели сложную форму, вытачивать их, в моем случае, смысла нет.

Сборка 

Повторная песочка в сборе.  Дудки заткнул пакетами чтобы песок и краска внутрь не прилетели

Окраска эпоксидной эмалью и родные оцинкованные болты крепления.  Ну и регулировка звука по мануалу.

Дудки на месте! Красиво гудят!  К тому же родные заводские, что не может не радовать!

Радиатор также потребовал внимания, не смотря на то что течи за ним замечено не было.

Конструкция у него не очень практичная

Радиатор находится в металлической П - образной обойме, которая по краям припаивается к верхнему бачку радиатора.

между обоймой и радиатором за полвека накопилось много грязи и ржавчины

Радиатор был снят, бачки отпесочены

Клеймо поставщика.  Большая вероятность что с завода радиатор не менялся!

Одно из мест куда припаивается обойма

обойму тоже песочили, на фото она за брызговиками

далее покраска эпоксидной эмалью

предварительно правил соты с внутренней стороны плоскогубцами в течении недели!  Ужасная работа!

обойму как с завода припаивать не стал

поставил на герметик

Магистрали охлаждения коробки которые находятся рядом с радиатором имели коррозию. Чтобы продлить им жизнь аккуратно отпесочили и покрасили эпоксидной эмалью

далее сборка

Проблем доставили хомуты патрубков охлажения.  Так как они новодельные качество у них ужасное.

площадка в которую упирается болты, от сильной затяжки, протыкается болтом вместе с патрубком....

Понятно, что лучше купить нормальные современные хомуты, но хотелось сохранить оригинальность

Пришлось выходить из положения 

Изготовил железные проставки, чтобы болт упирался в них.  Колхозил только нижние хомуты так как верхние меньше по диаметру и нормально притянулись.

после это все нормально затянулось, при необходимости можно будет подтянуть без опасения испортить патрубок и хомут.

Нижний патрубок пришлось заказать новый. 

еще отпесочили и покрасили с внутренней стороны брызговик между бампер и радиатором 

все сборе на свеже оцинкованом крепеже! Остались некоторые мелочи, поменять пароотводную трубку и др.

А какие тогда аккумуляторы ставили? По размерам и характеристикам..

Или как щас только настоящие а не одноразовое д....?

Тут я не в курсе

Репродукции батарей можно заказать в сша

продолжим
 

Брызговики бампера также потребовали замены

за полвека износились и "задубели"

Изготовили новые из паранита

Устанавливаются между молдингом и крылом. Собирал на нержавеющий крепеж

с правой стороны молдинг немного поврежден.  Встал похуже чем слева

Площадка аккумулятора также потребовала внимания

Была сильно повреждена коррозией с нижней стороны

Можно купить новую, но цена 282 доллара без доставки!

и нижняя часть не соответствует оригинальной

Лучше всего найти хорошо сохранившуюся


На данном этапе сделали ремонт без фанатизма.

переварили нижнюю часть

потом очень долго "песочили" электрокорундом, хорошо цикл замкнутый.  Так бы мешок ушел)

фотку покрашеной забыл сделать....

далее все собрали на родном оцинкованном крепеже

вид не плохой получился.  

Расширительный клапан в морозилку кинул, вроде работает.  Не продувается, чуть нагрется и воздух проходит. Регулировки у него нет....

Компрессор пока йорк оставлю.  Если накроется, там и посмотрим!    Шланги где заказать в россии?  Какие брать?  Goodyear?

Улучшил внешний вид брызговиков

так было

с внутренне стороны, где колесо. Все обработано антикором!  Брызговики были в родной краске!

Отбил антикор. Полностью песочить не стал.  Родная краска на 70% поверхности в отличном состоянии.    Песочили и красили локально с внутренней стороны. 

К железным брызговикам приделаны мягкие брызговики)  Из материала на подобии паранита, только более мягкого и крепкого! Часть мягких брызговиков испортилась за 58 лет...

На заводе мягкие детали прибивались к железным, лютым степлером(скобки очень тяжело отгибаются пассатижами) потом это все в сборе окрашивалось.  

Так как машина не ездила зимой и была "с новья проантикорена", в стыках сохранилось голое необработанное железо

далее все в песок, полностью с внешней стороны(которая под капотом видна) и локально с внутренней

Поврежденные мягкие части вырезал из паранита

Скобки изготовил из толстых канцелярских скрепок, с обратной стороны зажал как на заводе.  К сожалению использовать проволоку равную по параметрам заводским скобкам маловероятно, загнуть аккуратно нереально!

Покрасили эпоксидной эмалью TEMACOAT RM 40   в черный полуматовый

Нижние брызговики также сохранили элементы родной краски под антикором, но их песочил полностью

мягкие части изготовили заново

покрасили эпоксидной эмалью в черный полуматовый

на нижних брызговиках имеются усики. Они загибаются и фиксируют провода габаритов и противотуманных фар.  

С завода покрыты резиной, чтобы не драть провода. Резина потеряла свойства за полвека и отлетела при песочке.  

Вместо резины использовал термоусадку подходящего диаметра.  Получилось отлично от оригинала практически не отличить!

Готовые брызговики. Скобки покрасил чтобы сразу не ржавели.

Зимой привел немного "подкапотку" в порядок

Для начала подразобрал морду

весь крепеж поехал в цинк

но тут получилоссь не так как я хотел.

часть крепежа должны были сделать желтым а часть белым цинком

в результате все сделали белым...

переделывать не стал, может потом заморочусь.

В целом и так неплохо получилось

интересные болты с якорем.  Заводские!

Опоры капота также оцинковал, резинки старые оставил. Еще походят!

Да, в Латвии, в Лиепае делают, вроде отзывы положительные, еще знаю, что в Нарве, в Эстонии делают, но сам не пробовал. Мы везем в Польшу, т.к. у них хорошо получается отхромировать цинко-алюминиевые сплавы. А так проблемы как везде: цены, сроки и чем лучше исходник, тем лучше результат и.т.п.

Интересно!  Цены в Польше какие?  за дм квадратный?

Хотелось бы отремонтировать кондиционер на 1960 кадиллаке.

Кондиционер не заводской.  Установлен скорее всего в 70-80 годах

На данный момент все компоненты сняты.   До разборки держал давление! Муфта включалась и крутила компрессор!


схема кондея стандартная

примерно так

компрессор YORK

все крепления на хомутах, кроме расширительного клапана.

следующие вопросы возникли


1. Как проверить расширительный клапан?  Или сразу новый заказывать? Если новый, то по каким критериям выбирать?

2. можно ли крепить шланги хомутами как и было и использовать фреон r12? или нормально обжимать?

3. осушитель старый оставить или новый купить универсальный, здесь? Если новый, по каким параметрам выбирать?

4. надо ли ставить датчик давления?  с ним  не совсем понятно один должен быть?  или несколько?
 

Фотографии с полей)

Тормоза двухконтурные с каким-то хитрым регулятором. В них доковырялись и машину стало существенно тянуть вправо на торможении

в 63 году мне думается не было никаких регуляторов просто двухконтурные тормоза барабанные

может уже дисковые стоят?

фото бустера есть?

Вакуумный усилитель  есть и есть подозрение что с ним не все в порядке

у меня сейчас тоже самое)))

Надо смотреть интернет

на кадиллак 1959-1960  например, безпеределак ставиться бустер и  от кадиллака 1968 и получаются  двухконтурные тормоза за дешево.

в твоем случае уже двух контурные тормоза, соответвенно изучать подойдет ли бустер от 68 года .

какой бустер стоит у тебя?  делко морэйн или бендикс?

Как всегда, очень приятно и познавательно читать Вашы посты!

спасибо!   Кстати, как дела с хромирование в европе обстоят?  Только в латвии знаю вариант. Слышал что в Польше еще делают 

Красота!!!!

Да!  Но как только что то приведешь в надлежащий вид, остальные вещи на которые раньше не обращал внимание начинают бросаться в глаза.  Бесконечный процесс получается 

А вакумный усилитель какой брать в итоге? Климат с 64г

вакуумного усилителя вообще нет? а что есть? главный тормозной цилиндр?

А как ты узнал, что это именно зажигание пропускает?

Если не было вспышки топлива, то искра-то, может, и была. Только, например, смесь была переобедненная, и не загорелась.

 

P.S. Английский термин "misfire" все же более точный, чем наше "пропуски зажигания", т.к. дословно получается как бы "нет огня". Таким образом, характеризует явление, а не указывает на какую-то причину.

на зажигание думал  из за взорваного глушака.  

После замены всех "зажигательных"  элементов кроме трамблера стало по лучше. 

последнее что осталось по зажигание - люфт трамблера.  Заказал pertronix, посмотрим что получится.

Но в любом случае сначала вакуумник сделать.

климат на кадиллаках с 63 или 64 года пошел?

если без климата там несколько шлангов всего

Маленькие силиконовые подбирать, большие которые на усилитель тромозов гейтс брать и на хомуты садить.  Я бы так сделал

 

Так на пока какой поставить? Есть какая-то разница в наших и трофейных? Или от Джиэма искать надо?

разница в качестве.  Американская старая резина невероятного качества!  У меня накдиллаке 1960, большинство уплотнителей и шлангов родные и доссих пор работают.