Karamba

На девиле 1960 использовал войлок для шумки как оригинале. Заказывал в пскове. 

https://www.drive2.ru/l/480188065004912825/
 

поднимем

продано

3 часа назад, vermont сказал:

Отправить есть возможность?

 

отправлю транспортной

вот такая же шина только с износом

https://www.avito.ru/petrozavodsk/zapchasti_i_aksessuary/shina_odinochka_sigma_225_75_15_2055705309

1 час назад, ua1cbm сказал:

Только одна?

 

да

Новая шина SIGMA 2011 года выпуска

 

цена 2000 р.

 

 

НОВЫЙ комплект Бесконтактного зажигания pertronix 1181 

на делко распределители GM V-8 1957-1974

 

7000 р.  

 

 

Интересует  такой вопрос, есть ли спрос на  американские хот роды в рф?

Имеется ввиду  реально ли его продать за те же деньги что и привез сша, после того как покатаюсь пару лет.  

Или такое не кому нинадо?

хотелось бы традиционный хотрод  форд родстер 32 или tudor

Нормальная тема

Сейчас логан степвей акпп новый 1180000 в наличии....

Зимой решил привести в порядок главную передачу(редуктор) на кадиллаке эльдорадо 1973 года, так называемый "Final drive"
Ставилась на кадиллак эльдорадо 1967-1978 и олдсмобиль торонадо 1966-1978

 

 

После снятие мотора, открылся такой вид


фотки
 

 

Мотивацией к ремонту послужили следующие видео

 

В них подробно показан процесс замены уплотнителей.

 

 

 

 

 

Далее поделюсь своим опытом ремонта

Для начала список запчастей которые потребовались

1. Сальник левого выходного вала  national 470088

2. Сальник правого выходного вала national 470380V

 

3.  Сальник хвостовика national 473443

4. Подшипник правого выходного вала rw508br(rw508b)

5. ремонтная втулка рабочего места сальника левого выходного вала SKF 99174

 

6. Ремонтная втулка рабочего места сальника правого выходного вала SKF 99149

 

7. Прокладка крышки главной передачи(один из нескольких вариантов на рокавто)

8. Вторая прокладка  крышки главной  передачи изготовленная самостоятельно на базе предыдущей


Начал с валов

Самое сложное снять подшипник правого вала

 

Спилить его не получится, для снятия   по мануалу потребуется 4 болта и две металлические платины

 

 

К сожалению, фото до разборки не сделал

Все детали отпесочили и покрасили, а болты пошли в оцинковку

 

 

 

По поводу цвет

 

красили в цвет двигателя

На американских форумах удалось узнать что двигатели кадиллаков 1949-1975 годов красились в цвет BS454 по каталогу Dupont

 

Мотор решили красить эпоксидной эмалью Tikkurila Temacoat RM 40

колеруется по каталогу RAL

На форуме удалось узнать следующее. Ребята, восстанавливающие кадиллаки в европе, подобрали по раловскому каталогу максимально похожий цвет RAL 5013

В такой цвет, соответственно, покрасили валы и главную передачу 

 

 

Долго не мог понят какой подшипник заказывать

В итоге удалось найти номер на оригинальном подшипнике - rw508b
 

Такой же подшипник ставился на  полуосях  заднеприводных кадиллаков и имел номер rw508br

Разница только в стопорном кольце в остальном подшипники полностью одинаковы, проще говоря, коробочку с подшипником rw508b не  комплектовали стопорным кольцом.

Подшипников на ибее море.  Иногда появляются оригинальные rw508b по смешным ценам.

Я заказал подшипник federal mogul  rw508br

 

 

Когда пришел подшипник, на ибее появился оригинал, взял в запас

Следующий этап сборка




 

Сверху ставится щиток подшипника

 

 

 

 В местах работы сальника имелась небольшая выработка

Установили ремонтные втулки





фото подробные забыл сделать

Только такие

 

На правом валу пришлось удалить поясок, так как не налезал щиток подшипника 

По мануалу втулок, допускается удаление пояска путем наматывания на плоскогубцы, для этого имеется специальная проточка, по которой он рвется, как по шву.

 

 

Следующий замена сальника хвостовика

 

Ремонтную втулку на хвостовик не заказывал, отделались полировкой, но лучше, конечно, ставить втулку, так надежнее

 

 

На хвостовике стоит два сальника

Внутренний сальника совсем рассыпался

 

В настоящее время для замены предлагается только  цельный сальник

 

между двумя оригинальными сальниками был дополнительный канал куда попадали излишки масла

 

В нем стоит резиновое колечко с палочкой

Так как установлен целиковый сальник, а не два раздельных как в оригинале, канал смысла не имеет, перекрывается обоймой сальника. Тем не менее собрал как было. 

Крышка хвостовика ставится на 6 болтов, дополнительно уплотнил герметиком, с хвода только резиновое кольцо.

 

 

Теперь самое интересное!

Прокладка крышки главной передачи

Она двойная!  

Такая конструкция используется для вентиляции, чтобы через сальники  не выдавливало масло.

 

В крышке главной передачи имеется отверстие через которое осуществляется вентиляция

 

В прокладке имеется вырез(заказывал эту прокладку на рокавто)

 

Вторую сделал по образцу из паранита, но без выреза

 

 

Далее все собрал с помощь герметика permatex ultra black

 

 

 

Место сальников поставил заглушки и отправил в песок

 

После песочки прикрутил оцинкованный родной крепеж

 

Фигурная шайба защищает отверстие под вентиляцию




Окраска

 

Все окрашено и готово к установке сальников полуосей
 

 

Правый и левый сальники National

 

 

Желательно выточить оправки на 1 мм больше по диаметру, во избежание перекосов при запрессовке

 

 

Левый сальник
 

 

 

 

Правый сальник

 

 

 

 

Готовый результат! 

Мне нравится!

 

 

 

 

 

Морально готовлюсь что может потечь и придётся переделывать)

Фридом меня в очередной раз выручил

Огромное спасибо Роману(Romaha), за оцинковку!

Ответственно подошел к делу!

Кто сталкивался с оцинковкой, знают что основная проблема, утеря крепежа. Для классических американских автомобилей это очень критично! 

Роман взял на себе эту ответственную часть работы, все было учтено, упаковано и лично им контролировался ход работ. Ни одного элемента не пропало!  Все что отправил, получил обратно в цинке!

Если кому надо оцинковать (белый, желтый цинк и еще что по по гальванике есть) обращайтесь

 

по ценам  

 

Как говорится, дешевле только даром!

Но есть несколько условий.  Решить вопрос с доставкой. Желательно отдать и забрать лично.  Почта и  транспортные компании очень много времени занимают.

Сделать предварительно  бластинг(пескоструй)  мелкой фракцией, мне делали электрокорундом.   Если совсем никак, есть пескоструй(усложняет и растягивает процесс)
 

Если все подготовлено оцинковка в течении дня делается

НУ и так как все делается больше по приколу, предпочтение старым интересным "ведрам". 
 

Непосредственно фото и видео процесса

 

 

 

 

 

 

 

 

3 часа назад, AkS сказал:

N-605 от Нанканга если нужна узкая полоса. С широкой только искать в магазинах типа ретрошопа, long island customs и т.д. Либо пытаться заказать из забугра

да именно узкая полоса нужна
 

Какие варианты есть в РФ новой резины с белой полосой, всесезонной или летней?

размер 235 75 15

хорошая резина

просто хочу больше и новую

В 18.01.2021 в 18:55, CAUTION FAN сказал:

Какого года резина?

 
2010

подскажите куда отправить можно немного крепежа на оцинковку(желтый цинк)

чтобы с делали в течении пары недель и детальки не потеряли

1 час назад, JohnRom сказал:

Мишлен шоле?

 

Firestone

Резина firestone 225 75 15

отличное состояние

 

15000 р.  за 4 шины

1 час назад, Олегыч сказал:

Можно и мне контакты? тоже поглядываю.

в лс или по тел 89509622939

Где можно сделать восстановление петель капота от кадиллака?  Высверлить заклепки выточить новые и расклепать? У нас в городе не могут нормально сделать.

взял стенд wdk-82681

кадиллаковский 500 мотор отлично держит

 

wdk-82681

 

 

4 часа назад, vedmed-1975 сказал:

Привет Роман,на него родимый ...есть чё?

такую резину могу предложить

 

пиши на вотцап если что

 

 

на кадиллак?

Рассматриваю вариант приобретения кантователя двигателя.  Мотор 500 от кадиллака(вес 250-300 кг).  Есть какие нибудь варианты купить новый кантователь за 10-15 тыщ?  Чтобы нормально держал такой мотор