Karamba

6 минут назад, mrakobes сказал:

Человек пытался сказать, что втулку можно попробовать накернить, чтоб не провернулась. 

Не внимательно прочитал) 

Как вариант.  На Loctite и накернить. Ладно, сначала замеры сделаем

1 час назад, Victor88 сказал:

на 26-28-ю минуты перемотай

но может на твоей так не делается)

Похоже, на видео втулка маслонасосаи по ней работает гидротрансформатор. На моей  коробке две гидромуфты и втулка проблемная стоит межу ними в "колоколе", как промежуточная опора

58 минут назад, mrakobes сказал:

Loctite 609 поможет, если натяг посадки ещё остался. Если нет, то можно омеднить внешнюю поверхность втулки. Что показывает нутромер?

 

Поеду мерить на днях все втулки. Это самая проблемная остальные нормальные без задиров

50 минут назад, Victor88 сказал:

А масло поступало туда, кстати?

Сначало поступало, но когда насос перестал качать, несколько раз запускал мото на холостых работал...

Оцинковка первой партии крепежа. Открутил немного, под капотом. Сделали покрытие желтым цинком, как с завода.

Было и стало

Общих фоток не делал так как под капотом еще много работ.

Болт и шайба площадки аккумулятора снаружи сильно повреждён коррозией, при это резьба живая. Сам болт выкрутился и даже не сломался. Решил дать ему вторую жизнь и оставить в том месте, куда его поставили в 1958 году)

Провернул втулку АКПП  в корпусе гидромуфты.  В посадочном месте не болталась, но торчала наружу и выбилась относительно легко

Что делать? Новая втулка есть.  Втулка биметалическая с замком. Как запресовать чтоб не провернуло в будущем?

тут стоит
 

провёрнутая втулка

тут провернуло 

Torus cover, та часть которая крутиться внутри втулки



Новая втулка 



 

Продолжим приведение в порядок

Песочка площадки аккумулятора. Обычно они сильно дырявые и требуют сварки. Мне повезло, повреждения от коррозии есть, но еще походит.

Песочка железных брызговиков и заглушки моторного щита. Антикор, который не оторвался, оставил и покрасил. Стоит очень крепко, в некоторых местах отковырял, ржавчины нет.  Машина с новья в антикоре. Болты которые были под антикором сохранились в заводском желтом цинке.

Покраска

Звуковые сигналы тоже песочили и красили

К железным брызговикам на заводе приклепываются, степлером, мягкие брызговики из черного материала  наподобие паранита.  Можно заказать в сша. Наш паранит не подойдет имеет другой цвет и ломается при незначительном механическом воздействии. Использовал 2 мм армированыю черную резину, выглядит почти как оригинал

Имитация родных скобок, загибал по месту, и подкрасил кисточкой, чтобы сразу не заржавели. На заводе крсили все в сборе, поэтому под брызговиками всегда непрокрасы  и коррозия

Так получилось. По моему неплохо и близко к оригиналу.

При покупке авто, подкапотное пространство выглядело так

Это никуда не годилось. Решил привести в порядок. При этом не разводить рейтинговую реставрацию, машина, все таки, для эксплуатации а не для музея.

Для начала немного подразобрали

Далее в песок

Шкив коленвала

Помпу.  Она кстати новая почти по виду, заржавела так как перед установкой не красили ее

Крышка термостата

Шкив помпы 

Стакан масляного фильтра

Проставка вентилятора помпы, алюминиевая

Результаты

Покраска.  Цвет близкий оригинальному синему.  По заводу краска и колеровка dupont.  Мы красили тикуриловской темакоат рм40, колеровали по каталогу Ral цвет ral 5013 cobalt blue, максимально похож на оригинальный.

С помпой наступил на те же грабли как и при замене на бывшем красном кадиллаке 1960 года

Если коротко, пришлось снимать крышку и устанавливать ступицу помпы прессом на правильную высоту для без кондейных машин. Подробнее тут https://www.drive2.ru/l/503151090473108924/

Новый термостат на 180 градусов, по заводу 190 термостат, но старой машинке греться не к ему)

Далее, песочка кронштейнов гидроусилителя и балансира коленвала

покраска

на балансире три метки для опережения зажигания

0
5 градусов  для машин 1 карбюратором
10 градусов для машин с двумя карбюраторами

Мотор не вытягивал, но красить надо!

Переднюю крышку почистил на сколько возможно и покрасил кисточкой

Эпоксидная эмаль темакоут очень хорошо ложится, не видно что крашено кистью)

Насос гидроусилителя, отпесочили и покрасили. Заодно разобрал, посмотрел что внутри, перевернул лопасти и собрал обратно. Так как весной были проблемы с выкупом запчастей, собрал насос на старых резинках и он конечно же потек)

На шланге обратки гидроусилителя сохранились родные хомуты. Сам шланг заменил на аналог от gates

далее все собрал, фото к сожалению не сделал. так как оставалось много работ по приведении подкапотного в приличный вид.

Магистрали масляного фильтра.  1959 год последний когда на кадиллаке использовался стакан со сменным фильтрующим элементом, с 1960 года уже пошли нормальные фильтры, как на современных автомобилях.

Крышка масляного фильтра обычно синего цвета как и весь мотор. На некоторых  кадиллака 59 модельного года первых партий, выпущенных в 58 году крышка была черного цвета. Так как у меня машина ранняя(есть соответствующие признаки) и выпушена в 58 году, крышку покрасили порошком в черный. Только, вместо полуматового, матовый получился. Надо будет перекрасить.

Промежуточный результат, еще много работы впереди под капотом

Со шпаклевкой тоже вариант рассматривал. Только не будет ли она как образив по коже работать?

Если проточить диаметр увеличится, манжета, возможно, не будет прилегать должным образом.

На кадиллаке 59 в корпусе вакуумного усилителя есть повреждения от коррозии в нижней части от вытекшей тормозной жидкости. До разбора усилитель работал без каких либо проблем. В месте где повреждения от коррозии, работает манжета из кожи.   

Возможно ли восстановить напылением или лужением с последующей оцинковкой? Никогда не сталкивался с подобным...

Хочу перейти в кадиллаке на силиконовую тормозную жидкость. Чем  и как промыть магистрали? Главный и рабочие сниму, разберу почищу.  Какие еще подводные камни могут быть?

Отъездил лето на кадиллаке! Очень много сделано. Постепенно буду выкладывать отчеты. В начале сентябре сдохла акпп… Разобрал, заказал запчасти. Жду и готовлюсь к ремонту

А пока летние фото

Всем спасибо!  Поизучал данный вопрос. Лучший вариант  как я понял паста   ate 03.9902-0511.2   Но нигде не могу найти ее в продаже...

Доброго времени суток!  Подскажите чем смазать тормозные цилиндры барабанных тормозов при сборке с новыми манжетами. Цилиндр чугунный, поршни алюминиевые

1 час назад, zilgaz сказал:

Катушка родная, + на катушку родной, баласт выкинул, на пертроникс 12в с замка. Может катушку пертроникс заказать?

Пробовал контакты назад - таже хрень. Глохнет, подтраивая...  уже два комплекта свечей убил.

Зажигание +10 градусов, стробоскопом, бегун на первом, поршень наверху. Трамблер четко вдоль машины. ХЗ что еще может, на бублик грешу. Но на холодную не глохнет, обороты маловаты на передаче конечно, но работает ровно....какие еще мысли могут быть?

запиши видео чтоб под капотом кто снимал

Зажигание правильно подключили?  если только модуль пертроникс то на него 12в на красный провод, если катушка тоже пертроникс тогда и на нее 12в. 

6 часов назад, Andry сказал:

ЗдОрово! Класс!  Теперь все архангельчанки твои! 

девкам не нравятся такие тачки)

старый мустанг для этого лучше подходит

 

4 часа назад, PanAm сказал:

Вот это да! Круто!

Мечты сбываются.

Поздравляю!

Свадьбы не будешь на нём катать?

 

Вот свадьбы вообще не хочется  катать на нем, с учетом курса валют, это в минус получается)

Спасибо за поздравления!

 

2 часа назад, exknyaz сказал:

@Karamba Красота 

Извините,глупый вопрос- гидроусилитель руля есть?

есть и все остальные удобства для комфортного передвижения в современном потоке! Тормоза с усилителем электропривод сидения и окон, мощный экономичны мотор и двух муфтовая акпп(4 передачи до прямой!)

 

1 час назад, bvbberserk сказал:

Очень опрятный авто, но красный мне нравился больше - белый на белом снегу не смотрится  

Посмотрим как будет летом.

Красный хорош, особенно с в сочетании с белополосой диагональной резиной.  В этот раз хотел белый со светлым салоном салоном)





 

ну и видосики поснимал)



 

Приветствую всех!

Война войной, а старые ведра по расписанию!

Теперь у меня есть кадиллак 1959 года! Всегда его хотел.  1960 кадиллак, отличная машина но все же не 59!

В мае 2021 решил, что пришло время брать кадиллак 59 года. Эльдорадо кабриолет был безжалостно продан в разгар сезона. Собрал все доступные на покупку авто средства. И начались  поиски.  затянулось все на 8 месяцев. И вот буквально неделю назад машина оказалась у меня.

Автомобиль хорошем состоянии, на ходу, требует внимания по мелочи.  Для идеального внешнего вида желательно покрасить.  Хром в удивительном состоянии на твердую 4+, в некоторых местах 5-, лучше только новый, как говорится. Весь хром оригинальный.  Машина почти всю жизнь провела в калифорнии. Кузов без гнили совсем, но много мелких сколов. Передние крылья только начинают ржаветь.  Машина один раз "обливалась" без проемов.  Заднее левое крыло потом еще раз красили. Сварочных работ никогда не проводили.   Стекла все в отличном состоянии без сколов, трещин, потертостей и расслоений. Мотор  в отличном состоянии, работает ровно, не дымит. Выхлоп новый, но требует внимания. Коробка самая проблемная часть этих автомобилей, но мне повезло, работает прекрасно без рывков и пробуксовок все 4 передачи.
Салон оригинальный, за исключением обшивок сидений, сидения перетянуты копией родной ткани от SMS fabrik, работа выполнена на 5. Родные обшивки дверей  из такой же но выцветшей ткани. И самое главное панель и кольцо руля целые, это проблемные детали салона на кадиллаках 59 года, восстановить их очень дорого, бу в нормальном состоянии нет, кольцо руля почти у большинства машин сломано из за неудачной конструкции, материал ЦАМ не варится, только новодел доступен, по оверпрайсу.

Планы на машину, сохранять то что имею.  К сожалению, не успел заказать запчасти,  до известных событий.  Надеюсь в ближайшее время получится это сделать.

Верхняя шаровая на додж 1\2 тонны  середины 70х   есть в наличии?

6 часов назад, Homyak сказал:

Почитал про твой Кадиллак. Отличный экземпляр. 

Вопрос:

Антена электрическая как должна работать?

 

А по коробке у меня еще вот в чем косяк, селектор стоит например на N а на самом деле задняя, на одной из передних нейтраль. В общем логика селектора совсем другая,  так как с другой машины. Вроде мелочь а неприятно)

 

Антенна управляется крутилкой выбора диапазона радио, нажать или на себя тянуть, соответственно вниз\вверх  получается.

показометр передач можно посмотреть от кадиллака 64 года, кузова одинаковые, но 1964 на кадиллаке коробка th400  пошла и передачи уже привычное расположение имеют.

Наконец то тред про старые ведра)

То что коробка и мотор поменяны это скорее плюс.  Коробка сложная родная 4 ступенчатая...

с резинками новыми осторожнее можно плохие купить

три основных производителя

по возрастанию цены

1. metro\softseal
2. fusick
3. steel rubber

как я понял у fusick тот же поставщик что и у штиля, только значительно дешевле цены, но ассортимент меньше. Metro самая погань, размеры сильно могут не подходить, но цены самые низкие.

 

11 минут назад, DimaLatti сказал:

 

да вроде все есть в инете но не могу найти детальную схему как иногда бывает на некоторые модели....

 

https://www.teambuick.com/reference/library/67_chassis/index.php

страница 13-132  там все нарисовано

up

3 часа назад, Димон сказал:

а крнтактиков не осталось?  куда звонить писать 

http://komfortavto.ru/