Lantor

схожие симптомы может давать отваливающийся контакт на TPS

Как то определить?

Имею похожие симптомы. Но насос в прошлом году менял на вальбро из канады-моторс...

Какая прокладка ?Все свечи динаково белые в двух головах.Я на этой машине езжу больше года ни грамма антифриза не ушло.Сначала были коричневые свечи потом стали белые.Я не вчера родился таких свечей не видел нагара нет и электрод и изолятор белого цвета как в краске.У человека которы й создал эту тоже белые Вы свои свечи давно видели?Может они тоже белые.

масло жрет?

меняешь основание маслофильтра на специальное- там есть два разьема под шланги на теплообменник. Теплообменник врезается в нижний патрубок радиатора.

аод-е и там и там

К нему надо oil filter adapter assy специальный.

Если что, у меня есть, отдам недорого

Первое похоже на обогреватель

На что смотреть при снятой клапанной крышке?

на рокера

схемку бы

AOD- чем тебе не буковки?

Ты мнительный

2,49 метра.

Обнаружилось еще одно отличие между 91 и 94 годом:

Натяжитель приводного ремня другой, с паразитным роликом. Соответственно ремень тоже другой....

Есть информация по длине ремня на 94 год? По моим прикидкам где-то 2.5 метра должно быть...

Chief Bromden, Спасибо за развернутый экспертный ответ!!!!

Оставил (интуитивно) Квшный ЕГР. У меня нет катализаторов, и на круизных режимах загорался чек. Решил посмотреть как будет этот себя вести.

Знаю, что на полицайках другие маслосъемные колпачки (соотв. другие направляющие клапанов). Есть какие-то еще конструктивные отличия у полицейских моторов?

мое мнение совпадает

Один из достойнейших ответов в этой жизни ИМХО.

сыровато-хреновато

...надо ли делать антикор если машина только 3 месяца летом ездит?

Надо.

Зависит от того, где ездит и как остальное время хранится.

Приобрел двс с КВ 94. Возможно полицейская(как отличить?)

Нужно его вставить в ЛТК с АОД-Е.

Заметил некоторые различия:

1. На лтк трубка егр с двумя отводами, а на кв- с одним. Поставить старую с лтк, вместе с модулятором, или оставить квшную?

2. На кв нет лямбд. В коллекторах заглушки. В разъемах вместо лямбд перемычка на сигнальных проводах. вкрутил свои лямбды, подключил. Интересно, заработают ли?

3. На кв было охлаждение моторного масла (вставка в нижнем патрубке радиатора). Но один шланг дырявый. Поставил свой старый фланец под масляный фильтр. Датчик на старом под другой разъем(не уверен)- поставил квшный.

4. Вентилятор квшный пластиковый 8-ми лопастной. У меня был металлический. Какой лучше?

для красоты и антикорозионной стойкости красим его краской.

разве он не пластиковый?

Основное - правильное подсоединение к отсоединенной от компрессора магистрали. Там давление примерно 5 атмофсер (раза в 2 больше, чем в шинах), не все шланги справляются. И не всякий компрессор успевает накачать, не говоря уж о попытках что-то сделать механическим насосом.

Я накачивал компрессором с ресивером литров на 50. Причем просто подносил пистолет к трубке вплотную и руками сжимал поплотнее. Сифонило на том стыке сильно, но жопа поднималась

пошагова:

снимаешь трубку с компрессора

дуешь в нее тогда, когда открыты клапана на подушках(при включ. зажигании, исправной электрике и высоте жопы ниже нормального)

отключаешь пневму кнопкой в багажнике

Есть другой способ -надо замкнуть релюшку -непомню какую...это актуально когда слетел датчик положения клиренса внизу ....-вот только непомню какую из них замыкать........

вопрос был как накачать без участия родного компрессора

Я в свое время отвозил в химчистку на автомойку. Недорого получилось, а результат- почти как новие

пошагова:

снимаешь трубку с компрессора

дуешь в нее тогда, когда открыты клапана на подушках(при включ. зажигании, исправной электрике и высоте жопы ниже нормального)

отключаешь пневму кнопкой в багажнике

Колпачки и кольца 100500% ремонт копеечный, не тянешь, лей лукойл, лучше минералку :( она дешевая и весьма качественная (сейчас тепло) а к зиме сделай.

Смысл лить лукойл?

Предлагаю заморозку в глубоком вакууме, при температуре -70.

Как вакууме будешь такую температуру поддерживать?

 

основные затраты потребуются для достижения такой температуры.

то есть вапще имеет смысл замахнуццо на 0 по Кельвину (-273С)

для этого потребуется разогнать замораживаемый объект до второй космической скорости 11км/с - и это основные затраты консервации. а достигнув безвоздушного пространства, объект сам будет поддерживать заданную температуру безо всякого вмешательства и дополнительных затрат сколь угодно долго

Теперь понятно, зачем бак под горлышко заполнять- путь-то не близкий предстоит....

Предлагаю заморозку в глубоком вакууме, при температуре -70.

Как вакууме будешь такую температуру поддерживать?