Lantor

Стоит ли разбирать модуль?

там же ничего сложного нет. я бы разобрал и посмотрел.

Остатки от 4,6 91 года выпуска:

Блок под расточку

Шатуны с поршнями

Коленвал (есть выработка, дающая осевой люфт)

Крышки, поддон.

Маслонасос (давление было ОК)

коллекоры

ну и прочее кроме голов с р.валами

может такое быть из-за плохих кислородников?

попробую собрать дроссель, клапан хх, клапан егр на герметик

поменять резинки на форсунках

сделал

плюс поставил другой МАФ

толку нет

Пробовал ездить с отключенными кислородниками- все тоже самое- бедная смесь.

Вывод: шланг не должен быть настолько коротким, чтобы АА-детали при езде могли его дернуть и надорвать.

относится, кстати, не только к АА.

только АА-детали при езде могут дергать и надрывать соседние детали

не совсем понял, что означает "...he offset...."

Наверное, остаток от The offset....

Передние верхние. Комплект из 2х пар на обе стороны.

 

600 р. за все (4 шт).

Хочу забрать. В Воронеж или Москву отправишь?

Летом ношу турбины, зимой- колпаки с контика 71 в стиле Cast. Проголосовал за Cast.

попробую собрать дроссель, клапан хх, клапан егр на герметик

поменять резинки на форсунках

У меня шпильки нормально откручивались, хотя тоже боялся поначалу. Именно шпильки в основном и повыкрутились. Готовь хорошую высокую головку на 15, кажется.

Начинай промывать форсунки с визуальным личным контролем.

Это уже сделано) форсунки ОК.

проинспектировал каналы егр под тротл бади- все в идеале.

Нашел дырку в вакууме. устранил.

Ничего не изменилось, на первый взгляд. Так же потряхивает на холостых. Лямбды так же не але.

Покатаюсь, посмотрю на свечи.

В выхлопе мотора, работающего на бедной смеси избыток кислорода. Если этот выхлоп направить во впуск мимо мафа (через залипший клапан егр)- смесь должна беднеть, ИМХО

и так по кругу

Поправьте, если заблуждаюсь

сканер в виде скрепки)

Собственно вопрос - я правильно понимаю, что дело в отсутствии диффузора ?

Весьма вероятно, что установка диффузора решит проблему полностью.

опередили

я пользуюсь методом исключения, а не тыка)

диагностика впрыска методом тыка склонила меня к использованию карбюратора

у вас нормальных диагностов нету? в первую очередь нужно проверить топливный насос.

Те диагносты, которых я знаю, будут делать то, что я и сам могу сделать. Плюс я пытаюсь взывать к знающим людям на этом форуме, если что-то недопонимаю)

Забыл написать- с давлением топлива все ОК! Ща добавлю в первый пост...

проверить работу лямбд

Как их проверить? Заменой?

Вообще, их показания соответствуют действительности. Предпосылок к издыханию не было...

Дырявый клапан ЕГР может беднить смесь?

Имеем-

таункар 91.

Свечи белые.

Напряжение на лямбдах не поднимается вышо 0,2В (и то в момент перегазовки, а так 0)

Мотор потряхивает на холостых.

Загорается чек. Ошибки по обеим лямбдам (бедная смесь) и недостаточный поток ЕГР (правый кат удален)

Проверял-

давление топлива- ок

форсунки мылись- ok

снимал разъем с мафа и мыл его

снимал разъем с д. температуры

искал подсос воздуха с помощью разбрызгивания по вакуумным линиям карбклинера- обороты не меняются.

Предполагаю попробовать-

поставить другой маф (который еще найти надо)

заглушить егр- вдруг клапан прогоревший( но может ли из-за него так обедняться смесь?)

Что еще можно предпринять? Может, есть еще способы поиска дырок в вакууме?

тыц

на русском не видел

Продаются

Подсос- имеется ввиду подсос воздуха во впуск, если я правильно понял.

Продаются диски на Lincoln. Становятся на Таункары пантеры, может на что-то еще.

Окрашены в белый цвет, после покраски так и не поездили. В комплекте с колпачками, +2 запасных.

Идея цены- 12тыр. Находятся в Воронеже, возможно привезти в Мск. или отправить транспортной компанией куда угодно.

Тел. хозяина 892о4518один45

А на 4,6 модуляре где сливные пробки?

в последний раз было меньше половины

схожие симптомы может давать отваливающийся контакт на TPS

Как то определить?

Имею похожие симптомы. Но насос в прошлом году менял на вальбро из канады-моторс...

Код, по идее, должен быть в памяти.

Сам по себе, ТПС, представляет собой переменный резистор. Снять, покрутить, проверить тестером на отсутствие провалов + проверить фишку, на наличие контакта.

Вальбро, кстати, мог и издохнуть за год,- на Тарасах, были такие случаи. Ну и банальный засёр сеток никто не отменял.

Еще в прошлом году по жаре такое случалось- бензонасос был, считай, новый тогда....бак чистый.... кодов по тпс не было...неужто бракованный насос? как проверить? мерить давление стоя в пробке? ведь не все время такой глюк происходит...