Lantor

Поиски по каталогу usa-auto не дают результата(((

Хотелось бы узнать как правильно называется, сколько стоит и как меняется та штука, которая компенсирует перемещения кузова относительно рамы. Две трубки квадратного сечения, "одна в другой", между рулем и редуктором.

Таун Кар '91

Кстати, заметил странный факт когда дросселем шевелил- на повышенных оборотах (больше тысяч трех) явно слышны щелчки частотой где-то 2-4Гц в районе правой по ходу движения катушки.... слева такого нет. Что бы это значило? звук, как будто искра пробивает. В темноте смотрел- ничего....

сегодня лазил осциллографом. Правда, я не совсем разобрался как пользоваться этим чудом цифровой техники.... Вобщем, вот что получилось:

На второй фотке последние десять секунд держал обороты 3000-4000. Помоему, она мертва.

Явно белый налёт.

Я тоже думал о подсосе, но это не стыкуется с показаниями лямбд....

Согласен, но в лямбда зонде важно именно фронты смотреть. ИМХО - щупать его мультиметром - это как грязевые ванны безнадежному больному. помочь - не поможет, но к землице привыкать начнете.

Осцилографы потенциально водятся у мужиков с возрастом 50-60 лет. посмотри таких в своем окружении, поспрашивай.

Осциллограф нашел- у мужика примерно 50-ти лет)))))))))))))))) Осталось забрать....

лямбда выдает 0-1 В, не больше.

Мерял между черным проводом лямбды и массой автомобиля. Может, Димон прав- лямбды остались без массы? Или однозначно сдохли?

2 Димон:

Посмотрел мануал-след. точка после разъемов- с139-Fuel charge harness, near T/O to left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor

Возникает вопрос- что такое T\O?

left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor- левый по ходу движения?

Мотр 302 (5.0)?

По описанию видно, что мозх определяет не то напряжение лямбд, что меряет вольтметр. У мозга для какнала лямбд есть специальная сигнальная земля. Если лямбда 3 проводная, то сигнальная земля канала лямбд подключена к двигателю.

Сегодня проверил сигнальную землю лямбд: эти провода (серые) идут в моторный жгут, и на массу звонятся. Так что вариант с отвалившейся сигнальной массой отпадает.

Подумал- предположим, что лямбды выдают неправильный сигнал- синусоиду не вокруг 0,5В, а вокруг, скажем 0,85. Как показывает вольтметр- от 0,5 до 1,2. Для мозга это значит все время переобогащенную смесь, и он зажимает топливо. Все время. Как результат- белые свечи. Только смущает тот факт, что кроме как на цвете свечей эта постоянная бедная смесь себя никак не проявляет.... тянет нормально и жрет дохрена...

Вопрос- дохнут ли лямбды вышеописанным способом?

Приведенная методика проверки лямбды ошибочна по своей сути.

Для начала - курить принцип действия лямбда зонда, потом брать в руки осцилограф и щупать.

Я б уже давно взял его в руки, да вот досада- негде.

С помощью мультиметра я хоть и не вижу фронтов, но оценить амплидуду сигнала могу, хоть и не точно.

Согласен?

Мотор 4,6

Проводов 4

лямбда выдает 0-1 В, не больше.

Мерял между черным проводом лямбды и массой автомобиля. Может, Димон прав- лямбды остались без массы? Или однозначно сдохли?

2 Димон:

Посмотрел мануал-след. точка после разъемов- с139-Fuel charge harness, near T/O to left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor

Возникает вопрос- что такое T\O?

left heated exhaust gas oxygen (HEGO) sensor- левый по ходу движения?

Может ли такое быть из-за проблем с подогревом лямбд?

Запутался......

Беспокоил большой расход (12 по трассе, и около 20 город) и несколько неровная работа на холостых. Динамика хорошая.

Проверил лямбды(мультиметром мерял напряжение между черным проводлом и землей)- на обеих плавает от 0,5 до 1,2 вольт. Типа богатит.....

Снял ошибки: в памяти были ошибки по лямбдам- слишком бедная смесь(а ведь напруга на лямбде говорит о богатой смеси!), и по егр- слишком высокое напряжение на датчике.

Давно собирался помыть форсунки- сегодня снял, свозил на промывку.

После установки форсунок на место ничего не изменилось- мотор неидеально работает на холостых, лямбды работают, как и раньше.

Покатался.

Решил посмотреть свечи. Я был сильно удивлен- они белые. Т.е. бедная смесь(о чем говорили раньше ошибки). Но лямбды говорят об обратном.... И расход большой- по идее, если бенза мало льет, должен и расход уменьшиться....

Ошибок теперь никаких не показывает, говорит 111 111.

Короче, я склоняюсь к замене лямбд... но гложат сомнения. Может давление топлива сперва померить... Хотя, судя по свечам- лямбды безбожно врут.

Какие мнения?

Как раз alpine и стоит....

пока вплотную так и не занялся проблемой, единственное, вычислил, что утечка идет через предохранитель на 50А под названием LAMPS. Причем, при вынимании маленьких предов картина с утечкой не меняется....

На ЛТК90 5.0L тоже есть.

А зачем тогда врезАлся в магистраль?

DENISOVRV, на 4,6 проще- там есть специальный штуцер на рампе, как раз для замера давления.

тут мало джиперов. посмотри в профильных форумах.

 

http://jeep4x4club.ru/

 

http://jeepgarage.ru/forum/index.php

Спасибо!

а автору не айс?

На автору нельзя повесить объявление КУПЛЮ

Конечно, смотрел автору. И продолжаю смотреть.

Вдруг кто из форумчан захочет отдать хорошего коня в заботливые руки?

Привет, есть 5.2 лимитед 1997 г.в., родной пробег 76 000 км!, цена 380 т.р.

Поменяны все жидкости, фильтра. Могу предоставить перечень того что поменяно по подвеске(почти все), комплект шипованных колес на литых дисках(5шт), установлена лебедка warn 9000.

Если заинтересует, подробности в личке.

Привет. Нужен четырехлитровый.

Куплю JEEP GRAND CHEROKEE ZJ, четырехлитровый, в хорошей комплектации, не требующий вложений. До 300000 рублей.

Починиться может путем переборки.

Комплект фрикционов стоит 200 баксов в сша.

Возможно будешь первопроходцем в этом забавном деле.

Вникал в это или как?

Тот, который электрический

и еще смотри клапан на компрессоре

DAN757 +1

Ну я на ниппеле не настаиваю. Просто все равно придется думать, чем 5 атмосфер удерживать во время накачивания.

Я накачивал, плотно прижав конец трубки к пистолету компрессора. На этом стыке сифонило, но машина поднималась

 

ты при этом на соленоиды + подавал???

 

или просто качал???

 

я вот просто пытаюсь качать - воздух не идет. как буд-то перекрыто где-то...

просто включал зажигание. через несколько секунд открывались клапана на подушках. Как поднимешь до желаемого уровня- помощник в багажнике тумблерок выключает- и машина останавливается.

Воздух может не идти при включенном зажигании если тумблер в багажнике выключен.

вообще не ощутил происходят переключения или нет

это как так?

... полулиритана...

 

 

...полулиританщеги

 

 

.... полуриетан...

 

ПОЛИУРЕТАН :)

 

че сказать то хотел?

Я хотел сказать, что полиуретан- это полиуретан, а не полуриетан и не полулиритан. Хотел, так сказать, поправить полулиританщегов)))